A Volkswagen revelou detalhes empolgantes sobre a próxima geração da Amarok, programada para chegar ao mercado sul-americano em 2027. Durante o Salão de Xangai 2025, a picape Maxus Terron 9, da chinesa SAIC, foi apresentada como a base técnica para o novo modelo, surpreendendo pelo porte imponente e pela tecnologia embarcada. Com 5,5 metros de comprimento, a Terron 9 é maior que concorrentes como Ford Ranger e Toyota Hilux, indicando que a nova Amarok será uma das maiores do segmento. A parceria com a SAIC, consolidada há décadas na China, permitirá à Volkswagen adaptar a plataforma para atender às demandas do mercado sul-americano, com produção confirmada na fábrica de General Pacheco, na Argentina. O investimento de US$ 580 milhões, equivalente a cerca de R$ 3,3 bilhões, reforça a ambição da montadora alemã em reposicionar a Amarok como líder no segmento de picapes médias.
O projeto, batizado de Patagonia, marca uma mudança estratégica para a Volkswagen. Diferentemente da geração atual, que compartilha a base com a Ford Ranger em mercados globais, a nova Amarok sul-americana terá identidade própria, com design liderado por equipes brasileiras sob o comando de José Carlos Pavone. A escolha pela plataforma da Maxus Terron, em vez da mais antiga Maxus T90, reflete a busca por modernidade, com suporte a motorizações diesel, híbridas e até elétricas. A Terron 9, também chamada de Interstellar X em alguns mercados, impressionou no Salão de Xangai com sua suspensão traseira multilink, telas digitais integradas e acabamento refinado, sugerindo que a Amarok 2027 elevará o padrão de conforto e tecnologia no segmento.
A SAIC, por sua vez, planeja antecipar a Volkswagen e lançar a Maxus Terron 9 no Brasil ainda em 2025, dois anos antes da estreia da Amarok. Com motor 2.5 turbodiesel de 224 cv e tração 4×4, a picape chinesa promete competir diretamente com Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. A estratégia da SAIC reflete a crescente influência das montadoras chinesas no mercado global, especialmente no Brasil, onde o segmento de picapes médias cresceu 8% em 2024, segundo dados da Fenabrave. A chegada da Terron 9 e a futura Amarok sinalizam uma nova era de competitividade, com foco em robustez, tecnologia e preços competitivos.
Detalhes da Maxus Terron 9 no Salão de Xangai
A Maxus Terron 9 roubou os holofotes no Salão de Xangai 2025, exibindo um design robusto e tecnologias que antecipam o futuro da Volkswagen Amarok. Com 5,5 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 metro de altura e 3,3 metros de entre-eixos, a picape é significativamente maior que suas rivais diretas, como a Ford Ranger (5,35 m) e a Toyota Hilux (5,32 m). O visual da Terron 9, com faróis em LED que lembram a Ford F-150 e uma grade frontal ampla, foi apresentado em uma versão customizada, mas a SAIC garantiu que a configuração para o Brasil será mais sóbria, adaptada ao gosto local. A caçamba, com tampa amortecida e escada integrada, oferece praticidade para o transporte de cargas longas, enquanto as rodas de 20 polegadas reforçam a proposta premium.
No interior, a Terron 9 impressiona pela modernidade. O painel conta com uma tela gigante que integra o quadro de instrumentos digital e a central multimídia, suportando conectividade avançada, como Apple CarPlay e Android Auto. O console central elevado, o freio de estacionamento eletrônico e o acabamento com materiais de boa qualidade, embora com alguns plásticos duros, colocam a picape no mesmo patamar de concorrentes premium, como a Ranger Wildtrak e a Hilux GR-Sport. A suspensão traseira multilink com molas helicoidais, presente na versão chinesa, oferece maior conforto em comparação com o eixo rígido da Amarok atual, mas a Volkswagen pode adaptar essa configuração para priorizar a robustez em terrenos acidentados, atendendo às preferências do mercado sul-americano.
A Terron 9 também se destaca pelo desempenho. O motor 2.5 turbodiesel de quatro cilindros entrega 224 cv de potência e 53 kgfm de torque, superando a Toyota Hilux (204 cv) e a Chevrolet S10 (200 cv) com motores equivalentes. Apenas a Ford Ranger e a Amarok atual, com propulsores V6, atingem até 250 cv. O câmbio automático de oito marchas, combinado com tração 4×4 sob demanda, garante versatilidade em diferentes condições de uso. A capacidade de carga de até 1.030 kg e o peso total de 2.465 kg reforçam a vocação utilitária da picape, que ainda oferece suspensão a ar ajustável em algumas versões, com modos de condução para areia, lama e uso normal.
- Dimensões avantajadas: 5,5 m de comprimento, 2 m de largura e 3,3 m de entre-eixos, superando as rivais médias.
- Motorização potente: 2.5 turbodiesel com 224 cv e 53 kgfm, aliado a câmbio automático de oito marchas.
- Tecnologia embarcada: Tela integrada, conectividade 5G, câmeras 360° e pacote ADAS com frenagem autônoma.
- Suspensão moderna: Multilink traseira com molas helicoidais, ajustável em algumas configurações.
- Capacidade de carga: Até 1.030 kg, com caçamba prática e tampa amortecida.
Estratégia da SAIC no Brasil
A decisão da SAIC de lançar a Maxus Terron 9 no Brasil em 2025, antes da Volkswagen Amarok, reflete uma estratégia ousada para conquistar espaço em um mercado dominado por marcas tradicionais. A gigante chinesa, que também controla marcas como MG Motor e Lotus, já realizou testes de homologação da picape no Brasil, com protótipos rodando em condições locais desde o ano passado. A chegada da Terron 9 ocorre em um momento favorável, com o segmento de picapes médias registrando crescimento de 8% nas vendas em 2024, liderado pela Toyota Hilux, com cerca de 45 mil unidades emplacadas, seguida por Ford Ranger e Chevrolet S10. A SAIC aposta em uma combinação de robustez, tecnologia avançada e preços competitivos para atrair consumidores, especialmente no agronegócio, onde as picapes são amplamente utilizadas.
Além da Terron 9, a SAIC planeja introduzir a van Maxus Deliver 9 no Brasil, um furgão de porte médio que competirá com modelos como Ford Transit e Renault Master. Com motor 2.0 turbodiesel e opções de tração traseira ou integral, a Deliver 9 reforça a estratégia da Maxus de focar em utilitários de alto desempenho. A presença da marca no Salão de Xangai 2025, onde executivos detalharam os planos para o Brasil, sinaliza a ambição de conquistar uma fatia significativa do mercado sul-americano. A parceria com a Volkswagen, consolidada na China desde 1984, permite que a SAIC aproveite a base técnica da Terron 9 para a Amarok, mas a decisão de lançar o modelo original antes demonstra confiança na competitividade do produto.
A estratégia da SAIC também reflete a crescente influência das montadoras chinesas no Brasil. Marcas como BYD, GWM e Chery já consolidaram sua presença no mercado nacional, oferecendo veículos com alta tecnologia e preços atrativos. A Maxus, com a Terron 9, segue essa tendência, trazendo um produto que combina robustez tradicional com inovações como conectividade 5G, atualizações OTA (over-the-air) e um pacote ADAS completo, incluindo frenagem autônoma e controle de cruzeiro adaptativo. A antecipação da SAIC pode pressionar a Volkswagen a acelerar o desenvolvimento da Amarok, garantindo que o modelo chegue ao mercado com diferenciais claros em relação à Terron 9.
Transformação da Volkswagen Amarok
A nova Volkswagen Amarok, prevista para 2027, promete ser um marco no segmento de picapes médias. Produzida na fábrica de General Pacheco, na Argentina, a picape será totalmente reformulada, com design exclusivo e adaptações para o mercado sul-americano. José Carlos Pavone, chefe de design da Volkswagen nas Américas, lidera o projeto, garantindo que a Amarok mantenha a identidade visual da marca, com elementos como faróis horizontais conectados por uma barra de LED e uma grade redesenhada. O teaser divulgado pela Volkswagen adianta um visual agressivo, com linhas quadradas, colunas retas e uma caçamba integrada à cabine, sem a divisão tradicional do segmento. Essas características, inspiradas na Terron 9, sugerem que a Amarok será mais robusta e imponente que a geração atual.
A plataforma da Maxus Terron, descrita pela SAIC como “semi-monobloco”, combina a robustez de um chassi de longarinas com a rigidez estrutural de uma carroceria monobloco, oferecendo maior resistência e conforto. Essa arquitetura suporta diversas motorizações, incluindo diesel, híbrida e elétrica, o que abre portas para a Volkswagen explorar versões eletrificadas no futuro. A Amarok 2027 terá uma configuração híbrida confirmada, conforme revelado por fontes sindicais na Argentina, alinhando-se às exigências do programa brasileiro Proconve L8, que estabelece metas rigorosas de emissões. A versão elétrica, inspirada na Maxus e-Terron, com 442 cv e 430 km de autonomia, pode ser considerada no longo prazo, especialmente para mercados com maior demanda por veículos elétricos.
No interior, a Amarok deve adotar um painel moderno, inspirado na Terron 9, mas com personalizações para o mercado brasileiro. A Volkswagen planeja eliminar elementos como o acabamento laranja, que não agrada ao público local, e incorporar materiais de maior qualidade para competir com rivais premium. A suspensão também será um diferencial, com a possibilidade de adotar o sistema a ar ajustável da Terron 9, que oferece modos de condução para diferentes terrenos. Essas mudanças visam melhorar o conforto em uso urbano sem comprometer a capacidade off-road, um ponto forte da Amarok atual. A fábrica de General Pacheco será modernizada ao longo de 2025 e 2026 para receber a nova linha de produção, enquanto a geração atual continuará à venda até a estreia do novo modelo.
- Design exclusivo: Faróis horizontais, grade redesenhada e linhas quadradas, assinados por José Carlos Pavone.
- Plataforma moderna: Semi-monobloco, com suporte a motorizações diesel, híbrida e elétrica.
- Interior premium: Painel com telas integradas, materiais de alta qualidade e conectividade 5G.
- Suspensão ajustável: Sistema a ar com modos para areia, lama e uso normal, a confirmar na Amarok.
- Produção local: Fábrica de General Pacheco, na Argentina, com modernização até 2026.
Impacto no mercado de picapes
O segmento de picapes médias no Brasil vive um momento de aquecimento, impulsionado pelo agronegócio e pela versatilidade desses veículos. Em 2024, as vendas do segmento cresceram 8%, com a Toyota Hilux liderando com cerca de 45 mil unidades emplacadas, seguida por Ford Ranger e Chevrolet S10. A chegada da Maxus Terron 9 em 2025 e da Volkswagen Amarok em 2027 intensificará a competição, trazendo novas opções para consumidores que buscam robustez, tecnologia e eficiência. A SAIC, com a Terron 9, aposta em um posicionamento agressivo, oferecendo um produto com especificações superiores às rivais e um preço competitivo, enquanto a Volkswagen foca na tradição da marca e na adaptação às preferências locais.
A parceria entre Volkswagen e SAIC é um reflexo da crescente influência das montadoras chinesas no mercado global. A escolha da plataforma da Maxus Terron, em vez da mais antiga T90, demonstra a preocupação da Volkswagen em oferecer um produto moderno, capaz de atender aos padrões de segurança, conectividade e eletrificação exigidos pelos consumidores. A Terron 9, com sua suspensão multilink, motor potente e tecnologias como câmeras 360° e reconhecimento de voz, estabelece um novo patamar para o segmento, desafiando marcas tradicionais como Toyota, Ford e Chevrolet. A Volkswagen, por sua vez, busca diferenciar a Amarok com um design exclusivo e ajustes que ressoem com o público sul-americano, especialmente no Brasil, onde a picape tem uma base fiel de consumidores.
A modernização da fábrica de General Pacheco, com investimentos de R$ 3,3 bilhões, reforça o compromisso da Volkswagen com o mercado sul-americano. A produção local garante maior competitividade de preços e agilidade na entrega, enquanto a adaptação da plataforma da Terron 9 às condições regionais assegura que a Amarok atenda às demandas de robustez e versatilidade do público brasileiro. A introdução de uma versão híbrida, alinhada às metas de sustentabilidade, posiciona a Amarok como uma opção inovadora em um segmento tradicionalmente dominado por motores a diesel. A chegada da Terron 9 e da nova Amarok promete redefinir as expectativas dos consumidores, trazendo mais tecnologia e desempenho ao mercado de picapes médias.
Cronograma de lançamento
A Volkswagen e a SAIC seguem cronogramas distintos para a introdução de seus modelos no Brasil, mas ambos convergem para o mesmo objetivo: fortalecer a presença no segmento de picapes médias. A Maxus Terron 9 chegará ao mercado brasileiro em 2025, enquanto a Volkswagen Amarok está programada para 2027. A modernização da fábrica de General Pacheco e os testes de homologação da Terron 9 já estão em andamento, garantindo que os prazos sejam cumpridos. Abaixo, um resumo das principais etapas:
- 2024: Testes de homologação da Maxus Terron 9 no Brasil, com protótipos avaliados em condições locais.
- 2025: Lançamento da Maxus Terron 9 no Brasil, com motor 2.5 turbodiesel e tração 4×4.
- 2025-2026: Modernização da fábrica de General Pacheco para a produção da nova Amarok.
- 2027: Estreia da Volkswagen Amarok, com design exclusivo, motor híbrido e produção na Argentina.
- Futuro: Possível introdução de uma versão elétrica, inspirada na Maxus e-Terron, dependendo da demanda.
Perspectivas para o futuro
A chegada da Maxus Terron 9 e da nova Volkswagen Amarok marca uma nova fase no segmento de picapes médias no Brasil. A SAIC, com sua estratégia agressiva, busca estabelecer a Maxus como uma marca confiável, aproveitando a robustez e a tecnologia da Terron 9 para conquistar consumidores. A Volkswagen, por outro lado, aposta na tradição da Amarok e na expertise de suas equipes locais para oferecer um produto que combine inovação com a identidade da marca. A parceria com a SAIC, consolidada por décadas de colaboração na China, garante que ambos os modelos compartilhem uma base técnica sólida, mas com diferenciais que atendam a públicos distintos.
O mercado brasileiro, impulsionado pelo agronegócio e pela demanda por veículos versáteis, oferece um cenário favorável para a introdução de novos modelos. A Terron 9, com seu porte imponente e tecnologias avançadas, tem potencial para atrair consumidores que buscam uma alternativa às picapes tradicionais, enquanto a Amarok 2027 reforçará a posição da Volkswagen como uma das líderes do segmento. A introdução de motorizações híbridas e a possibilidade de uma versão elétrica no futuro alinham ambos os modelos às tendências globais de sustentabilidade, especialmente no contexto do Proconve L8, que estabelece metas rigorosas de emissões no Brasil.
A competição no segmento de picapes médias está mais acirrada do que nunca, com marcas chinesas ganhando espaço e desafiando o domínio de Toyota, Ford e Chevrolet. A Maxus Terron 9 e a nova Volkswagen Amarok representam uma evolução tecnológica e um reflexo da transformação do mercado automotivo, onde a inovação e a adaptação às demandas locais são essenciais para o sucesso. Com investimentos bilionários e cronogramas bem definidos, SAIC e Volkswagen estão prontas para redefinir o futuro das picapes médias no Brasil.
- Crescimento do segmento: Vendas de picapes médias cresceram 8% em 2024, lideradas pela Toyota Hilux.
- Inovação chinesa: SAIC aposta em tecnologia e preços competitivos para conquistar o mercado.
- Tradição alemã: Volkswagen reforça a Amarok com design exclusivo e motorização híbrida.
- Sustentabilidade: Versões híbridas e elétricas alinham-se às metas do Proconve L8.
- Produção regional: Fábrica de General Pacheco garante competitividade e agilidade.
