A Fórmula 1 emitiu um alerta de calor extremo para o Grande Prêmio de Singapura, marcado para este fim de semana, devido às temperaturas previstas de 31°C. A FIA, órgão regulador da categoria, acionou a regra Heat Hazard, tornando obrigatório o uso de coletes de resfriamento ou a adição de lastro nos carros. A medida visa proteger a saúde dos pilotos em um dos circuitos mais desgastantes do calendário. O diretor de corrida, Rui Marques, notificou as equipes na quinta-feira (2).
O circuito de Marina Bay, conhecido por sua alta umidade e traçado exigente, já é considerado um desafio físico. A nova regra, implementada após o GP do Catar de 2023, onde pilotos sofreram com desidratação e mal-estar, busca minimizar riscos. Equipes devem instalar sistemas de resfriamento nos carros, incluindo bombas e reservatórios de líquido.
- Medida obrigatória: Coletes de resfriamento ou lastro de 0,5 kg no cockpit.
- Flexibilidade: Pilotos podem optar por não usar o colete, mas enfrentam penalidade de peso.
- Condições extremas: Temperatura e umidade elevadas em Singapura amplificam o desgaste físico.
Novas regras para o calor
A regra Heat Hazard foi criada após incidentes graves no Catar, onde pilotos como Esteban Ocon relataram vômitos e quedas de pressão. O sistema de resfriamento, testado inicialmente por George Russell no Bahrein, mostrou eficácia em manter o conforto e a concentração.
Os coletes funcionam com uma rede de tubos que circula líquido de arrefecimento, mas alguns pilotos consideram o equipamento desconfortável devido ao espaço reduzido no cockpit.
Impacto nas equipes
As equipes agora enfrentam um dilema estratégico: usar o colete ou aceitar o lastro adicional. A escolha pode influenciar o desempenho, já que o peso extra afeta a velocidade em um circuito onde cada décimo conta.
Engenheiros trabalham para integrar o sistema de resfriamento sem comprometer a aerodinâmica. A obrigatoriedade do equipamento, mesmo para quem não usa o colete, aumenta a complexidade técnica.
Testes e adaptações
George Russell, pioneiro no uso do colete, destacou seus benefícios no Bahrein, onde terminou em segundo apesar de problemas elétricos. O piloto da Mercedes elogiou a manutenção da agilidade mental sob calor intenso.
Outros competidores, no entanto, relataram dificuldades com o encaixe do colete no cockpit. A FIA ajustou a regra, permitindo a opção do lastro para equilibrar a competição.
Testes realizados em 2024 mostraram que o sistema reduz a temperatura corporal em até 2°C, mas a adaptação varia entre os pilotos.
Histórico de calor na F1
O GP de Singapura sempre foi um teste de resistência devido ao clima tropical. Em 2023, a corrida registrou uma das maiores taxas de desgaste físico da temporada.
A umidade, que pode chegar a 80%, combinada com o traçado sinuoso, exige preparo físico excepcional.
Casos como o do Catar motivaram a FIA a investir em soluções preventivas.
A regra Heat Hazard é considerada um avanço para a segurança na categoria.
Próximos passos
A FIA monitorará os resultados em Singapura para avaliar ajustes no sistema. A previsão de calor intenso no sábado e domingo manterá a atenção das equipes.
O impacto da regra no desempenho será analisado após a corrida.
Contexto do circuito
O GP de Singapura, realizado à noite, não escapa do calor devido à umidade elevada. A corrida, com 62 voltas, exige alta concentração em um traçado com 19 curvas.
A preparação física dos pilotos será crucial para lidar com as condições extremas. A hidratação antes e durante a prova é essencial para evitar fadiga.
A edição de 2025 marca a 17ª vez que Singapura sedia a F1, consolidando sua reputação como uma das provas mais desafiadoras.