O segundo treino livre do GP de Singapura de Fórmula 1, realizado nesta sexta-feira (3) em Marina Bay, foi liderado pelo australiano Oscar Piastri, da McLaren, com o tempo de 1min30s714. A sessão ocorreu sob condições noturnas semelhantes às da corrida, marcada por interrupções devido a incidentes na pista e nos boxes. Piastri superou rivais diretos, consolidando o favoritismo da equipe britânica para o fim de semana.
Isack Hadjar, da Racing Bulls, surpreendeu ao ficar em segundo, a 0s132 do líder, seguido por Max Verstappen, da Red Bull, a 0s143. O brasileiro Gabriel Bortoleto, da Sauber, concluiu em 15º lugar, com 1min32s319, após ajustes no carro para lidar com o traçado urbano exigente.
A interrupção principal veio de colisões que limitaram o tempo de pista para os pilotos. Com bandeiras vermelhas acionadas duas vezes, os times focaram em simulações de classificação apesar das condições adversas.
- Principais incidentes registrados: batida de George Russell na curva 16, colisão de Liam Lawson na curva 17 e contato entre Charles Leclerc e Lando Norris nos boxes.
- Impacto nos tempos: perda de cerca de 20 minutos de ação efetiva, forçando voltas rápidas concentradas nos minutos finais.
Tempos iniciais e evolução na pista
A sessão começou com testes em pneus médios, onde Kimi Antonelli, da Mercedes, marcou o melhor giro inicial de 1min32s algo. Dez minutos depois, Lando Norris, companheiro de Piastri, assumiu a ponta com uma tentativa em compostos macios, mas rodou na curva 14 sem danos maiores.
Piastri respondeu imediatamente, registrando um tempo 0s5 mais rápido que Norris, destacando a superioridade da McLaren no setor final do circuito. Verstappen, atual vice-líder do campeonato, posicionou-se consistentemente no top 3, testando atualizações aerodinâmicas na Red Bull.
O traçado de 4,94 km, com 19 curvas, demandou precisão, especialmente nas retas e chicanes iluminadas.
Colisões interrompem fluxo do treino
George Russell, da Mercedes, perdeu o controle entre as curvas 16 e 17, danificando o bico dianteiro e acionando a primeira bandeira vermelha aos 18 minutos. A interrupção durou 12 minutos, com equipes removendo detritos da pista.
Liam Lawson, da Racing Bulls, colidiu na curva 17 logo após o recomeço, perdendo o pneu dianteiro direito e parando na entrada dos boxes, o que fechou temporariamente o pit lane. Os pilotos receberam instruções para contornar o local.
Esses eventos reduziram oportunidades de voltas limpas, afetando especialmente os times médios que buscavam dados para setup.
A Mercedes relatou dificuldades em manter tração nas saídas de curva, enquanto a Racing Bulls ajustou suspensões para Hadjar, que subiu no ranking final.
Incidente nos boxes entre Leclerc e Norris
Charles Leclerc, da Ferrari, foi liberado da garagem em alta velocidade a dez minutos do fim, colidindo com a traseira da McLaren de Lando Norris. O monegasco atingiu o carro do britânico, que acertou o muro do pit lane e precisou trocar o bico.
Norris retornou à pista com oito minutos restantes, completando voltas para mitigar a perda de tempo. A Ferrari continuou sem interrupções, mas Leclerc terminou em nono, a 0s752 de Piastri.
Os comissários de pista investigam o episódio como liberação insegura, com Leclerc e um representante da equipe convocados para depoimento. O incidente não causou lesões, mas destacou riscos nos boxes apertados de Marina Bay.
Equipes como Williams e Haas usaram o tempo restante para simulações de pit stops, priorizando eficiência.
Desempenho de Bortoleto e desafios brasileiros
Gabriel Bortoleto iniciou o treino em oitavo com pneus médios, mas escorregou para 19º após as primeiras interrupções. O brasileiro de 20 anos enfrentou tráfego, incluindo uma Alpine lenta à frente, que o atrapalhou em uma volta rápida.
Com pneus macios nos minutos finais, Bortoleto subiu para 15º, a 1s605 do líder, focando em estabilidade no setor 2. Seu companheiro Nico Hulkenberg ficou em 14º, sugerindo potencial para a Sauber em qualificações.
Bortoleto expressou frustração via rádio com o tráfego, mas completou 18 voltas totais. A Sauber testa atualizações no assoalho para melhorar downforce em curvas lentas.
Posições finais consolidam favoritos
A McLaren dominou com Piastri em primeiro e Norris em quinto, a 0s483, reforçando a liderança no campeonato com 25 pontos de vantagem para o australiano. Fernando Alonso, da Aston Martin, manteve ritmo forte em quarto, a 0s163, após liderar o TL1.
Lance Stroll completou o top 6 da Aston Martin, enquanto Esteban Ocon, da Haas, surpreendeu em sétimo com pneus macios. Carlos Sainz, da Williams, ficou em oitavo, testando estratégias de combustível.
Yuki Tsunoda e Oliver Bearman fecharam o top 10, com tempos próximos. Pilotos como Pierre Gasly e Franco Colapinto enfrentaram mais dificuldades, terminando nas últimas posições.
O terceiro treino livre ocorre sábado às 6h30 (horário de Brasília), seguido de classificação às 10h.