Alta Corte von Londres genehmigte an diesem Donnerstag (20) die teilweise Fortsetzung der Klage des ehemaligen brasilianischen Fahrers
Richter Die Klage gewann an Dynamik nach einem Interview mit Ecclestone im Jahr 2023, in dem er zugab, dass FIA und FOM zuvor über den Fall informiert waren.
Massa, der das Rennen in Singapura von der Pole-Position aus anführte, belegte den 13. Platz, nachdem er während des Safety-Cars aufgrund des vorsätzlichen Unfalls von Nelson Piquet Jr. und Renault Probleme beim Anhalten an der Box hatte. Der Brasilianer und sein Team argumentieren, dass eine rechtzeitige Untersuchung durch die FIA das Ergebnis des Rennens hätte annullieren und den Ausgang der Meisterschaft verändern können.
Die FIA wiederum veröffentlichte eine Erklärung, in der sie hervorhob, dass es ihr gelungen sei, Vorwürfe wegen Vertrags- und Pflichtverletzungen zurückzuweisen. Der vollständige Prozess ist für 2026 geplant, wobei Massa zusätzliche Beweise für die mutmaßliche Verschwörung vorlegen muss.
Details von Crashgate auf Singapura
Der Unfall von Piquet Jr. In Runde 14 des Rennens 2008 kam es direkt Fernando Alonso zugute, seinem Teamkollegen in Renault, der während des Safety-Car-Regimes die Führung übernahm. Massa, von Ferrari, hatte beim Reifenwechsel mechanische Probleme und fiel aus den Punkten.
Der Plan wurde 2009 aufgedeckt, als Piquet, entlassen von Renault, den Befehl von Flavio Briatore und Pat Symonds für die vorsätzliche Razzia meldete. Die Teams Conselho Mundial von Esporte bis Motor der FIA untersuchten den Fall im September desselben Jahres und verhängten Strafen gegen die Beteiligten.
- Zu den Strafen gehörte eine lebenslange Sperre für Briatore, die später von einem französischen Gericht aufgehoben wurde.
- Symonds erhielt von der FIA eine fünfjährige Sperre.
- Alonso wurde mangels Beweisen für eine Absprache freigesprochen.
Diese Tatsachen bilden die Grundlage für die Klage von Massa, mit der eine Unterlassung der Behörden von Fórmula 1 geltend gemacht wird.
Das Nachtrennen in Singapura war das erste unter künstlicher Beleuchtung in der Geschichte dieser Kategorie, was den Vorfall noch komplexer machte.
Sofortige Reaktionen von Massa und der FIA
Felipe Massa veröffentlichte eine Erklärung, in der er den Aufstieg als Triumph für Gerechtigkeit im Sport feierte. Ele erklärte, dass das Gericht die Stärke seines Hauptarguments anerkannt habe und dass es auf ein umfassendes Urteil vorbereitet sei.
Die FIA betonte in einer offiziellen Antwort, dass der Richter zentrale Punkte der Klage wie Vertragsverletzungen und Anträge auf Feststellung einer Titelerklärung abgewiesen habe. Das Unternehmen betonte, dass die Untersuchung im Jahr 2009 ordnungsgemäß durchgeführt wurde, nachdem Piquet angeklagt wurde.
Massa, der derzeit am brasilianischen Stock Car teilnimmt, brachte seine größere Entschlossenheit für den Prozess zum Ausdruck. Die Verteidigung muss Teile des Vorwurfs mit neuem Fachwissen umformulieren.
Italienische Quellen wie Sky Italia bewerteten das Ergebnis als positiv für den Brasilianer, da es den Verschwörungsvorwurf am Leben hält.
Argumente vom Richter zurückgewiesen
Magistrat Robert Jay kam zu dem Schluss, dass es keine wirkliche Aussicht auf einen Beweis für einen Vertragsbruch durch die FIA gibt, da das Unternehmen 2009 gegen Crashgate ermittelte.
Das Gericht wies auf Hindernisse beim Nachweis eines Kausalzusammenhangs zwischen dem Skandal und dem Titelverlust hin. Jay stellte fest, dass Aussagen zur Meisterschaft die Autonomie der FIA als internationale Organisation beeinträchtigen würden.
Massa forderte eine Entschädigung für entgangene Chancen, darunter Sponsoring-Deals mit geschätztem Millionenwert. Die Angeklagten argumentierten, dass die Verzögerung der Klage das Verfahren ungültig machte, der Richter lehnte diese These jedoch auf der Grundlage des Interviews von Ecclestone aus dem Jahr 2023 ab.
- Ablehnung der direkten Untersuchungspflicht gegenüber Massa, beschränkt auf Mitglieder der FIA.
- Die Umschreibung des Ergebnisses von 2008 ist negativ, der Titel Hamilton bleibt erhalten.
- Aufrechterhaltung der Verschwörung nur mit illegalen Mitteln, neue Beweise erforderlich.
Diese Abgrenzung schränkt den Spielraum ein, lässt aber eine Debatte über finanzielle Schäden zu.
Laut Branchenanalysten deckt der Fall Mängel in der damaligen Governance von Fórmula 1 auf.
Historischer Kontext des Titelstreits
Die Saison 2008 war von Intensität geprägt: Massa gewann sechs Rennen und Hamilton fünf. Der Brasilianer führte die Meisterschaft bis zur vorletzten Etappe bei Brasil an, wo Hamilton in der letzten Runde Timo Glock überholte und sich den entscheidenden Punkt sicherte.
Crashgate änderte im 15. Rennen die Dynamik und reduzierte den Vorsprung von Massa von zwei auf sieben Punkte. Sem Das Safety Car, Analysten schätzen, dass der Ferrari 25 Punkte für den Sieg sammeln könnte.
Die FIA verhängte Bußgelder gegen Renault, behielt aber die Ergebnisse von Singapura bei. Punições kam nach Ende der Saison, ohne rückwirkende Auswirkungen auf die Meisterschaft.
Massa konsultierte kurz nach der Enthüllung im Jahr 2009 Anwälte, wartete jedoch auf neue Beweise, um weiterzukommen. Das Gerichtsverfahren begann im März 2024, die Vorverhandlungen fanden im Oktober 2025 statt.
Nächste Schritte im rechtlichen Verfahren
Die Verteidigung von Massa muss bis Anfang 2026 Neuformulierungen des Vorwurfs vorlegen, darunter auch Gutachten zu wirtschaftlichen Auswirkungen. Beklagte können gegen Teile der Entscheidung Berufung einlegen.
Im gesamten Prozess wird die mutmaßliche Verschwörung zwischen Ecclestone,
Ecclestone, 95, bestreitet die Erinnerung an das Interview im Jahr 2023, das die Affäre neu entfachte. FOM argumentiert, dass die Leistung von Massa auf Singapura der entscheidende Faktor für den Verlust war.
Das Ergebnis könnte die Diskussionen über Integrität im Motorsport beeinflussen, auch wenn der Titel von 2008 unverändert bleibt.
