Max Verstappen venceu o GP de Las Vegas, disputado no último sábado (22), e reduziu para 24 pontos a diferença que o separa do líder Lando Norris, quando restam apenas duas etapas para o fim da temporada 2025 da Fórmula 1. O holandês da Red Bull chegou à sexta vitória no ano após a desclassificação dos dois carros da McLaren por irregularidade técnica na prancha do assoalho. Com 58 pontos ainda em jogo, a conquista do pentacampeonato, que parecia impossível em agosto, voltou a ser concreta.
A reação começou após a pausa de verão europeu, quando Verstappen acumulava desvantagem de 104 pontos. Em oito corridas, o tetracampeão marcou 179 pontos, média de 22,4 por etapa, enquanto Norris e Piastri apresentaram queda de desempenho. A McLaren, que já assegurou o título de construtores com antecedência, vive pressão para encerrar jejum de 17 anos sem campeão de pilotos.
A desclassificação em Las Vegas retirou 44 pontos da dupla da equipe inglesa na corrida principal e anulou a pontuação da sprint. O resultado aproximou Verstappen de Norris e deixou Piastri 24 pontos atrás do companheiro de equipe.
Melhora consistente da Red Bull
A Red Bull introduziu atualizações no RB21 que elevaram o nível de competitividade do carro. Verstappen aproveitou todas as oportunidades disponíveis desde o GP da Holanda, em agosto.
O holandês passou de média de 13,4 pontos por corrida na primeira metade do campeonato para 22,4 na segunda. A diferença de pontuação em relação aos pilotos da McLaren diminuiu progressivamente.
- Média de Verstappen antes da pausa: 13,4 pontos
- Média de Verstappen após a pausa: 22,4 pontos
- Ganho médio por etapa: 9 pontos
Queda de rendimento na McLaren
Oscar Piastri liderava o campeonato antes da pausa de verão, com média de 20,3 pontos por corrida. Nos oito GPs seguintes, a média caiu para 10,3.
Lando Norris, atual líder, registrou redução de 19,6 para 14,4 pontos por etapa no mesmo período. A equipe perdeu terreno exatamente quando precisava manter o ritmo para garantir o título de pilotos.
A sequência de Norris incluiu vitórias no México e em São Paulo, mas o inglês perdeu posições em Las Vegas mesmo largando na pole position.
Desclassificação muda cenário
Os carros da McLaren foram considerados fora das especificações técnicas após a corrida de Las Vegas. A prancha que limita a altura do assoalho apresentou desgaste excessivo.
A punição retirou os 25 pontos que Norris teria somado com o segundo lugar e os 18 de Piastri pelo terceiro posto. Verstappen herdou a vitória e reduziu drasticamente a diferença no campeonato.
A medida tornou realista a possibilidade de título para o holandês, que depende agora de novos bons resultados nas etapas do Catar e de Abu Dhabi.
Números da reação atual
Verstappen descontou 80 pontos em oito corridas desde o retorno das férias de verão. Restam 58 pontos em disputa nas duas provas finais.
O holandês marcou apenas 11 pontos a menos que Norris e Piastri somados no período pós-pausa. Caso vença as duas corridas restantes e conte com resultados modestos do líder, o pentacampeonato será conquistado.
Viradas marcantes na história
A temporada de 1976 viu James Hunt superar 35 pontos de desvantagem para Niki Lauda, beneficiado pela ausência do austríaco em duas provas após grave acidente.
Kimi Raikkonen conquistou o título de 2007 ao descontar 20 pontos em seis corridas, aproveitando problemas internos na McLaren entre Hamilton e Alonso.
Sebastian Vettel reverteu 39 pontos de desvantagem em 2012 contra Fernando Alonso e selou o tetra em Interlagos após largar em último na primeira volta.
A possível virada de Verstappen superaria todas essas em volume de pontos recuperados e seria obtida sem o carro mais rápido do grid durante a maior parte do ano.
Próximos compromissos
O GP do Catar acontece no próximo fim de semana, com sprint no sábado e prova principal no domingo. A temporada termina em 7 de dezembro, em Abu Dhabi.
Verstappen precisa vencer as duas corridas e torcer por no máximo quarto lugar de Norris em ambas para garantir o título independentemente de outros resultados. A Red Bull confia nas evoluções recentes do carro para manter o ritmo elevado até o fim.