கடந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை, நவம்பர் 30, 2025 அன்று லோசைல் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற ஃபார்முலா 1 கத்தார் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் யுகி சுனோடா 10வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜப்பானிய ரெட்புல் டிரைவர் கிரிட்டில் 15வது இடத்தில் இருந்து அணிக்கு மதிப்புமிக்க புள்ளியைச் சேர்த்தார். இந்த நிகழ்ச்சியானது, கட்டாய இரண்டு குழி நிறுத்தங்கள் மற்றும் சர்க்யூட் தளவமைப்பு காரணமாக முந்திச் செல்வதில் உள்ள சிரமங்கள் போன்ற சவால்களால் குறிக்கப்பட்ட பந்தயத்தில் நடந்தது.
உள்ளூர் இரவு நிலைமைகளின் கீழ் நடைபெற்ற இப்போட்டியில், சுனோடாவின் அணி வீரர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் இந்த ஆண்டு ஏழாவது முறையாக வென்று ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது முன்னிலையை நீட்டித்தார். அணிக்கான முடிவின் முக்கியத்துவத்தை சுனோடா எடுத்துக்காட்டினார், குறிப்பாக கட்டமைப்பாளர்களின் தலைப்பு ஆபத்தில் உள்ளது. இந்த நிகழ்வானது உள்ளூர் நேரப்படி இரவு 8 மணிக்கு தொடக்கத்தில் 20 கார்களை ஒன்றிணைத்து, 57 சுற்றுகள் நீடித்தது.
ஜப்பானியர்கள் முழு வார இறுதியிலும் திருப்தியை வெளிப்படுத்தினர், சனிக்கிழமை ஸ்பிரிண்ட் அவர் முதல் 5 இடங்களைப் பிடித்தார். இந்த நிலைத்தன்மை ரெட் புல்லில் அவரது உள் நிலையை வலுப்படுத்துகிறது, எதிர்கால வரிசைகள் பற்றிய ஊகங்களுக்கு மத்தியில். கத்தாரில் நடந்த பந்தயம் அபுதாபிக்கு முன் இறுதி கட்டமாக செயல்பட்டது, அங்கு வெர்ஸ்டாப்பன் தனது இரண்டாவது தொடர்ச்சியான சாம்பியன்ஷிப்பை முத்திரையிட முடியும்.
இறுக்கமான உத்திகளால் குறிக்கப்பட்ட இனம்
15 வது நிலையிலிருந்து தொடங்கி, 57 சுற்றுகளில் படிப்படியாக மீண்டு வர வேண்டியதன் அவசியத்தை சுனோடா மீது சுமத்தப்பட்டது. லோசைல் சர்க்யூட், அதன் அதிவேக மூலைகளுடன், மட்டுப்படுத்தப்பட்ட முந்துவதற்கான வாய்ப்புகள், குறிப்பாக பாதுகாப்பு கார் மடி 20 இல் கொண்டு வரப்பட்ட பிறகு.
சுனோடா இரண்டு கட்டாய பிட் ஸ்டாப்புகளின் உத்தியைத் தேர்ந்தெடுத்தார், நடுத்தர டயர்களை 18வது மடியில் கடினமான டயர்களாகவும் பின்னர் 38 ஆம் தேதி மென்மையான டயர்களாகவும் மாற்றினார். இந்தத் தேர்வு, நேரடிப் போட்டியாளர்களுக்கு அதிக இழப்புகளைத் தவிர்த்து, நடுக்களத்தின் நடுப்பகுதியில் வேகத்தைத் தக்கவைக்க எங்களுக்கு அனுமதித்தது.
பாதையில் உள்ள குப்பைகளால் தூண்டப்பட்ட பாதுகாப்பு கார், நிலைகளை முடக்கியது மற்றும் சூழ்ச்சிகளை சிக்கலாக்கியது, ஆனால் குழுவை ஒன்றிணைத்து ஜப்பானிய ஓட்டுநருக்கு பயனளித்தது. இறுதியில், ரேசிங் புல்ஸின் இசாக் ஹட்ஜரின் பிளாட் டயர் சுனோடாவை 10வது இடத்திற்கு உயர்த்தியது.
சுனோடாவின் அறிக்கைகள் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகின்றன
சரிபார்க்கப்பட்ட கொடிக்குப் பிறகு, சுனோடா காருக்கும் பாதைக்கும் இடையிலான சமநிலை குறித்து கருத்து தெரிவித்தார். “கார் ஆரம்பத்தில் இருந்தே நன்றாக இருந்தது, ஆனால் தளவமைப்பு மற்றும் பிட் ஸ்டாப் விதிகள் எல்லாவற்றையும் மிகவும் சிக்கலாக்கியது,” என்று ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் டிரைவர் கூறினார்.
கடந்த சில பந்தயங்களில் வெர்ஸ்டாப்பனுடனான தனது நெருக்கத்தை அவர் வலியுறுத்தினார். “நான் முடிந்தவரை மேக்ஸுடன் நெருங்கி வருகிறேன், அணியில் நான் என்ன செய்ய முடியும் என்பதை இது காட்டுகிறது.”
- முக்கிய புள்ளி: சீசனின் ஏழாவது புள்ளிகள் மண்டலம், மொத்தம் 33.
- ஸ்பிரிண்டில் சிறப்பம்சமாக: சனிக்கிழமை ஐந்தாம் இடம், சக வீரரை மிஞ்சும்.
- அபுதாபியில் கோல்: டிரைவர்கள் பட்டத்தை வெல்வதில் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு ஆதரவு.
நம்பிக்கையான தொனி 2025 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, ரெட் புல்லில் அவர் பதவியை ஏற்றுக்கொண்டதிலிருந்து ஒரு பரிணாமத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
பெலோட்டானுக்கு லோசைல் சர்க்யூட் சவால்கள்
Losail அதன் நீண்ட நேரங்கள் மற்றும் DRS மண்டலங்கள் ஒரு மடிக்கு ஒன்று என வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்கள் மீது கடுமையான சோதனைகளை விதித்தது. உத்தியோகபூர்வ FIA தரவுகளின்படி, பந்தயத்தில் 12 ஓவர்டேக்கிங் நிகழ்வுகள் மட்டுமே நடந்தன.
வில்லியம்ஸின் அலெக்சாண்டர் அல்பனுக்கு எதிராக சுனோடா, தொடக்க மடியில் அடர்த்தியான போக்குவரத்தை சமாளித்தார். இரவுநேர வெப்பம், சுமார் 28 டிகிரி செல்சியஸ், துரிதப்படுத்தப்பட்ட டயர் தேய்மானம், துல்லியமான நிறுத்தங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது.
ரெட் புல் RB21 இன் இடைநீக்கத்தை 10 மற்றும் 12 திருப்பங்களில் சிறந்த இழுவைக்காக சரிசெய்தது, இது நிலைத்தன்மைக்கு உதவியது. இருப்பினும், ஜப்பானியர்கள் Q1 இல் தகுதி பெற்றதற்கு வருந்தினர், அதற்கு அமைவுப் பிழை காரணமாக இருந்தது.
லாஸ் வேகாஸ் போன்ற முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், அவர் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், கத்தார் முடிவுகள் அவரது சராசரி பந்தயத்திற்கு 1.4 புள்ளிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. 5.4 கிமீ அளவுள்ள கத்தார் பாதைக்கு 16 வளைவுகளில் துல்லியம் தேவை.
சுனோடாவின் நடிப்புக்கு குழுவினர் பாராட்டுகள்
பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஓட்டுநர் ஓட்டியதை ரெட் புல் முதலாளி கிறிஸ்டியன் ஹார்னர் பாராட்டினார். “டிஆர்எஸ் ரயிலில் இருந்து தப்பித்து, தரையை மீட்டு வருவதன் மூலம் யூகி உறுதியான வேகத்தைக் காட்டினார்,” என்று அவர் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.
குழு ஆலோசகர் ஹெல்முட் மார்கோ, கத்தார் போன்ற இரட்டை வார இறுதிகளில் நிலைத்தன்மையை உயர்த்திக் காட்டினார். “அவர் அழுத்தத்தை நன்றாகக் கையாண்டார், குறிப்பாக ஸ்பிரிண்டில் அவர் தகுதிச் சுற்றில் மேக்ஸை வீழ்த்தினார்.”
சுனோடா குழிகளில் உடனடி தொழில்நுட்ப ஆதரவைப் பெற்றது, இயந்திர வல்லுநர்கள் ஒரு குழிக்கு 2.5 வினாடிகளுக்குள் முன் இறக்கைகளை மாற்றினர். இந்த செயல்திறன் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 512 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்தை தக்கவைக்க பங்களித்தது.
உள்நாட்டில், முடிவு அவர் 2026 இல் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் இருப்பாரா என்பது பற்றிய விவாதங்களை வலுப்படுத்துகிறது.
குறுக்கு நாற்காலிகளில் லியாம் லாசனுடன் போட்டி
ரேசிங் புல்ஸின் லியாம் லாசன் கத்தாரில் 1.7 வினாடிகள் பின்தங்கி ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நியூசிலாந்து வீரர் ஜப்பானியர்களை ஸ்பிரிண்டில் முந்தினார், ஆனால் மெதுவான பிட் ஸ்டாப் காரணமாக பிரதான பந்தயத்தில் தோல்வியடைந்தார்.
இருவரும் 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான ரெட் புல்லில் இருக்கைகளுக்கு போட்டியிடுகின்றனர், லாசன் 2025 ஆம் ஆண்டில் செர்ஜியோ பெரெஸுக்குப் பதிலாக அந்த இடத்தைப் பிடித்தார். சுனோடா, அதிக அனுபவத்துடன், கடந்த ஆறு 2024 GP-களில் அனைத்து தலை-தலை தகுதிகளையும் வென்றுள்ளார்.
- சுனோடாவின் நன்மைகள்: லாசனுக்கு எதிராக துருவங்களில் 6-0; சீசனில் மேலும் 8 புள்ளிகள்.
- லாசனின் சவால்கள்: RB21க்கு விரைவான தழுவல், ஆனால் பந்தய வேகத்தில் இறுக்கமான சராசரிகள்.
- குழு முன்னோக்கு: அபுதாபியில் சோதனையின் அடிப்படையில் முடிவு செய்யப்பட்டது, அங்கு சுனோடா பிரதான காரில் 150 கிமீ ஓட்டினார்.
கத்தாரின் அருகாமை சர்ச்சையை தீவிரப்படுத்துகிறது, மார்கோ அதை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கிறார்.
அபுதாபியில் பட்டத்துக்கான ரெட் புல்லின் உத்தி
கத்தாரில் முதல் 3 இடங்களுக்கு வெளியே வெர்ஸ்டாப்பனுக்கும், நோரிஸுக்கும் வெற்றி தேவைப்படுவதால், ரெட் புல் இறுதிப் போட்டியில் புள்ளிகளை அதிகப்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. சுனோடா சிங்கப்பூரில் உள்ளதைப் போன்ற ஒரு துணைப் பாத்திரத்தைத் திட்டமிடுகிறார்.
குழுவானது ஏரோடைனமிக் உள்ளமைவுகளை லோசைல் முதல் யாஸ் மெரினா வரை சோதித்தது, இறுதி நேரங்களில் வேகத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்தது. ஹார்னர், சுனோடாவுக்கு கோல் போடும் சுதந்திரம் இருக்கும், ஆனால் தேவைப்பட்டால் குழு ஆர்டர்களுடன்.
33 புள்ளிகளுடன் சாம்பியன்ஷிப்பில் 14வது இடத்தில் உள்ள ஜப்பானியர், உள் அட்டவணையில் லாசனை மிஞ்சும் நோக்கத்தில் உள்ளார். அபுதாபியில் டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி முதல் 10 ஆம் தேதி வரை பந்தயம் உள்ளூர் நேரப்படி மாலை 5 மணிக்கு தொடங்குகிறது, சூரிய ஒளி மற்றும் 30 டிகிரி எதிர்பார்ப்புடன்.
சுனோடா முடித்தார்: “அபுதாபியில், அணி பட்டத்தை வெல்ல என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வேன்.” இந்த நிலைப்பாடு சீசனுக்கு 600 புள்ளிகள் என்ற இலக்குடன் ஒத்துப்போகிறது.
பதவிகளை மீட்டெடுப்பது வார இறுதியை வரையறுக்கிறது
பந்தயத்திற்கு சுனோடாவிடம் இருந்து பொறுமை தேவைப்பட்டது, அவர் முதல் 10 சுற்றுகளில் ஆக்ரோஷமான கார்னர் வெளியேற்றங்களுடன் ஐந்து நிலைகளைப் பெற்றார். 25வது மடியில் பாதுகாப்பு கார் மீண்டும் ஒருங்கிணைக்க அனுமதித்தது, ஆனால் முன்னேற்றத்தை நிறுத்தியது.
கடைசி கட்டத்தில், புதிய மென்மையான டயர்களில், அவர் ஹாஸின் கெவின் மேக்னுசென் மீது அழுத்தம் கொடுத்தார், ஆனால் 0.8 வினாடிகள் பின்தங்கி இருந்தார். 52வது மடியில் ஹட்ஜரின் சம்பவம் 10வது இடத்தைப் பிடித்தது.
2024 உடன் ஒப்பிடும்போது, அவர் RB உடன் கத்தாரில் 13வது இடத்தைப் பிடித்தபோது, ரெட் புல்லுக்குத் தாவியது அவரது திறனை உயர்த்தியது. FIA பந்தயத்தில் 18 சம்பவங்களை பதிவு செய்தது, இதில் சுனோடா 40வது மடியில் தண்டவாளத்தை விட்டு வெளியேறியது பற்றிய விசாரணையும் அடங்கும்.
முடிவு, நிலைத்தன்மையை மையமாகக் கொண்டு, இறுதி நீட்டிப்புக்கான உங்கள் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கிறது.
