Οι Caminhoneiros από διαφορετικές περιοχές του Brasil οργανώνονται για μια εθνική απεργία που ξεκινά στις 4 Δεκεμβρίου 2025, εστιάζοντας στα εργατικά αιτήματα που έχουν συσσωρευτεί εδώ και χρόνια. Το κίνημα πήρε επίσημη μορφή μετά από ένα πρωτόκολλο ημερήσιας διάταξης στο Presidência του República, στο Brasília, την Τρίτη (2), με επικεφαλής τους εκπροσώπους του União Nacional των Οδηγών φορτηγών. Η δράση λαμβάνει χώρα εν μέσω εσωτερικών διαιρέσεων στην κατηγορία, αλλά υπόσχεται κινητοποίηση στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους εάν η κυβέρνηση δεν ανταποκριθεί εντός της προθεσμίας.
Ο Franco Dal Maro, γνωστός ως Chicão Caminhoneiro, συνοδευόμενος από τον συνταξιούχο δικαστή Sebastião Coelho, παρέδωσε το έγγραφο με συγκεκριμένες απαιτήσεις, όπως η ενημέρωση του ελάχιστου ναύλου για οχήματα εννέα αξόνων και το πάγωμα των χρεών για 12 μήνες. Η κινητοποίηση θα σέβεται τη νομοθεσία, χωρίς να παρεμποδίζει το δικαίωμα να πηγαινοέρχεται, και αποκλείει βασικές υπηρεσίες όπως πυροσβέστες και ασθενοφόρα.
- Συμβατική σταθερότητα με αντικειμενικά κριτήρια για τις εμπορευματικές μεταφορές.
- Αναδιάρθρωση του ρυθμιστικού πλαισίου για τις μεταφορές εμπορευμάτων.
- Ειδική συνταξιοδότηση μετά από 25 χρόνια αποδεδειγμένης δραστηριότητας.
Οι αρχές παρακολουθούν το σενάριο για να αποφευχθεί η επανάληψη των επιπτώσεων της απεργίας του 2018, που παρέλυσε τη χώρα για δέκα ημέρες.
Το επίσημο πρωτόκολλο για το Brasília σηματοδοτεί την έναρξη των διαπραγματεύσεων
Το πρωτόκολλο στο Presidência πραγματοποιήθηκε στις 14:00 της Τρίτης (2), με την παρουσία των Chicão Caminhoneiro και Sebastião Coelho, οι οποίοι ανέλαβαν το ρόλο της νομικής υποστήριξης. Το έγγραφο απαριθμεί 12 κύρια σημεία, δίνοντας προτεραιότητα στη διοικητική νομιμοποίηση των αυτοαπασχολούμενων οδηγών που επηρεάστηκαν από προηγούμενες κινητοποιήσεις. Ο Representantes δηλώνει ότι η δράση επιδιώκει διάλογο, αλλά προειδοποιεί για κλιμάκωση εάν δεν υπάρξει άμεση επιστροφή.
Ο Sebastião Coelho τόνισε τη νομιμότητα του κινήματος, επικαλούμενος το βραζιλιάνικο Constituição, και υποσχέθηκε παρακολούθηση σε όλα τα στάδια. Η πρωτοβουλία έρχεται μετά από συζητήσεις σε ομάδες μηνυμάτων και κοινωνικά δίκτυα, όπου οι οδηγοί αναφέρουν καθημερινή υπερφόρτωση στους δρόμους.
Οι εσωτερικές διαιρέσεις αμφισβητούν την προσήλωση στο κίνημα
Το Confederação Nacional του Transportadores Autônomos (CNTA), το οποίο συγκεντρώνει εννέα ομοσπονδίες και 104 συνδικάτα, δήλωσε ότι δεν είχε προηγούμενη γνώση της πρόσκλησης. Η οντότητα τονίζει την ανάγκη για συνελεύσεις για συλλογικές αποφάσεις και αρνείται την υποστήριξη δράσεων χωρίς ευρεία συναίνεση.
Ο Wallace Landim, ο Chorão, ηγέτης της απεργίας του 2018, ήταν εναντίον του, υποστηρίζοντας ότι η εστίαση πρέπει να παραμείνει αυστηρά στις μεταφορές, χωρίς εξωτερική παρέμβαση. Ο Ele ανέφερε κινδύνους κομματικοποίησης, που θα μπορούσαν να αποστρατεύσουν τη βάση.
Δανιήλ
Οι απαιτήσεις για φορτία και υποδομές κυριαρχούν στην ατζέντα
Η ενημέρωση του ελάχιστου ναύλου φαίνεται να αποτελεί προτεραιότητα, ειδικά για οχήματα εννέα αξόνων, τα οποία αντιμετωπίζουν υψηλό κόστος χωρίς ανάλογη αμοιβή. Η Motoristas αναφέρει ότι οι τρέχουσες αξίες δεν καλύπτουν τα έξοδα ντίζελ και συντήρησης, που επιδεινώνονται από τον πρόσφατο πληθωρισμό.
Ως άλλη κεντρική απαίτηση εμφανίζεται η κατασκευή σημείων στάσης και ανάπαυσης, σύμφωνα με την Χ__ΝΜ0__Χ 13.103/2015. Το Relatórios δείχνει ότι μόνο το 30% των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων έχουν επαρκείς δομές, αναγκάζοντας ακανόνιστες στάσεις και κόπωση στο τιμόνι.
Προσωρινή αναστολή του Lei από το Descanso έως ότου ολοκληρωθεί η λίστα με βελτιώσεις στην οδική υποδομή, με πρόταση για τη δημιουργία εξειδικευμένου Justiça από
Η κατανομή του 30% των φορτίων από κρατικές εταιρείες σε αυτοαπασχολούμενους στοχεύει στην εξισορρόπηση της ανταγωνιστικότητας, ωφελώντας περίπου 1,5 εκατομμύριο ανεξάρτητους επαγγελματίες στη χώρα.
Οι οικονομικές επιπτώσεις απηχούν μαθήματα από το 2018
Η απεργία του 2018 προκάλεσε απώλειες που εκτιμώνται σε 120 δισεκατομμύρια R$, με ελλείψεις καυσίμων στο 70% των πρωτευουσών και μείωση 15% στη βιομηχανική παραγωγή. Η Setores ως αγροτική επιχείρηση και λιανικό εμπόριο κατέγραψε ημερήσιες απώλειες 3,5 δισεκατομμυρίων R$, αναγκάζοντας την κυβέρνηση να παρέμβει με επιδοτήσεις ντίζελ και ναύλους.
Αυτή τη φορά, οι αναλυτές προβλέπουν παρόμοια αποτελέσματα εάν η συμμετοχή υπερβαίνει το 20% του στόλου, επηρεάζοντας τις παραδόσεις σε σούπερ μάρκετ και τις ακυρώσεις πτήσεων λόγω έλλειψης κηροζίνης. Οι οδικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 65% του φορτίου στο Brasil, καθιστώντας τον τομέα ευάλωτο σε διαταραχές.
Οι πολιτειακές κυβερνήσεις προετοιμάζουν σχέδια έκτακτης ανάγκης, με την απελευθέρωση στρατηγικών αποθεμάτων τροφίμων και παρακολούθηση drone σε κρίσιμα σημεία.
Οι εταιρείες logistics προσαρμόζουν εναλλακτικές διαδρομές, αλλά παραδέχονται ότι η παρατεταμένη κινητοποίηση θα μπορούσε να αυξήσει τις τιμές έως και 10% για τον τελικό καταναλωτή.
Η νομική υποστήριξη ενισχύει τη νομιμότητα της δράσης
Ο Sebastião Coelho, πρώην δικαστής του TJDFT, δεσμεύτηκε να υποβάλει προληπτικά μέτρα κατά των δικαστικών αντιποίνων. Ο Ele υποστηρίζει ότι η απεργία συμμορφώνεται με το άρθρο 9 του Constituição, που εγγυάται το δικαίωμα απεργίας σε μη βασικές υπηρεσίες.
Οι περιοχές Chicão Grupos στο São Paulo και Rio Grande στο Sul σχηματίζουν ήδη επιτροπές για τον συντονισμό των τοπικών δράσεων.
Federação από Caminhoneiros Autônomos από Carga σε Geral από
Οι τοπικές αντιδράσεις υποδεικνύουν μεταβλητή προσκόλληση
Στο Minas Gerais, οι μεταφορείς καυσίμων δήλωσαν πλήρη υποστήριξη, αναφέροντας χρόνιες καθυστερήσεις πληρωμών. Η περιοχή, υπεύθυνη για το 25% της εθνικής παραγωγής αιθανόλης, μπορεί να δώσει προτεραιότητα στους ενεργειακούς τομείς στην αρχική κινητοποίηση.
Στο Sul, οι συνεταιρισμοί του Rio Grande do Sul προγραμματίζουν συναντήσεις για την Πέμπτη, με επίκεντρο την εξαίρεση του IPI για την ανανέωση του στόλου, ο οποίος έχει παλιώσει κατά μέσο όρο 12 χρόνια από το 2020.
Στο Nordeste, οι οδηγοί στο Pernambuco αναφέρουν ενδιαφέρον στο 40% της τοπικής βάσης, λόγω του χρέους που συσσωρεύτηκε μετά την πανδημία. Ωστόσο, τα συνδικάτα Bahian ζητούν προσοχή για να αποφευχθεί η πρόωρη δικαστική διαδικασία.
Προοπτικές για διάλογο με τις δημόσιες αρχές
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση κάλεσε μια συνάντηση με τους Ministério του Transportes για την Τετάρτη (3), με στόχο τη χαρτογράφηση βιώσιμων αιτημάτων. Το Fontes υποδεικνύει τη δυνατότητα ανακοίνωσης αναχρηματοδότησης χρέους εντός 120 μηνών ως αρχικό μέτρο.
Οι βουλευτές της αντιπολίτευσης υπέβαλαν αιτήματα στο Congresso για δημόσιες ακροάσεις σχετικά με το κανονιστικό πλαίσιο, ενόψει τροπολογιών του προϋπολογισμού για τις υποδομές.
Η κινητοποίηση ανά τομέα, που υποστηρίζεται από τον Coelho, επιτρέπει τη σταδιακή κλιμάκωση, ξεκινώντας με μη φθαρτά φορτία για την ελαχιστοποίηση των άμεσων κινδύνων.
