Η Lexus και το Toyota ετοιμάζονται να αποκαλύψουν δύο διασυνδεδεμένα σούπερ σπορ αυτοκίνητα, το GR GT και την πολυτελή παραλλαγή του LFR, σε μια διαδικτυακή εκδήλωση που έχει προγραμματιστεί για τις 5 Δεκεμβρίου 2025, στις 11 π.μ. ώρα Tóquio.
Το τμήμα Gazoo Racing ηγείται του έργου, το οποίο χρησιμοποιεί κινητήρα V8 twin-turbo 4,0 λίτρων με υβριδικό σύστημα, με στόχο απόδοση άνω των 700 ίππων.
Η ανακοίνωση έρχεται μετά από teaser που δείχνουν σιλουέτες των μοντέλων που δοκιμάζονται στο Nürburgring και στο Goodwood.
- Πλατφόρμα κοινή μεταξύ επωνυμιών.
- Επικεντρωθείτε στην κληρονομιά LFA και 2000GT.
- Η αγωνιστική έκδοση GT3 περιλαμβάνεται στη σειρά.
Τα teasers αποκαλύπτουν τα περιγράμματα των νέων σπορ αυτοκινήτων
Ο Toyota δημοσίευσε σκιασμένες εικόνες των οχημάτων, τονίζοντας διαφορετικά πίσω φώτα για κάθε μοντέλο.
Το GR GT διαθέτει μια ράβδο LED πλήρους πλάτους με πλευρικούς γάντζους, ενώ το LFR επιλέγει μια πιο εκλεπτυσμένη σχεδίαση διπλού L.
Αυτά τα στοιχεία επιβεβαιώνουν την εγγύτητα μεταξύ του 2022 GR GT3 concept και του Sport Concept του 2025 Lexus.
Η ανάπτυξη επιταχύνεται με τις παγκόσμιες δοκιμές
Καμουφλαρισμένα πρωτότυπα έχουν εντοπιστεί σε ευρωπαϊκές πίστες από το 2024, δίνοντας προτεραιότητα στη δυναμική των αγώνων προσαρμοσμένη για το δρόμο.
Οι μηχανικοί εφαρμόζουν μαθήματα από το GR010 Hybrid, νικητή στο Le Mans, στο πλαίσιο από ανθρακονήματα.
Το πρόγραμμα προχωρά στην παραγωγή το 2026, με δημόσια έκθεση τον Ιανουάριο Tokyo Auto Salon.
Η στρατηγική αντικατοπτρίζει τη δέσμευση της Gazoo Racing να δημιουργεί αυτοκίνητα πίστας που εξελίσσονται για καθημερινή χρήση.
Ο υβριδικός κινητήρας V8 ενισχύει την απόδοση
Ο κινητήρας συνδυάζει δύο turbo μπλοκ 2,0 λίτρων από το GR Yaris, παράγοντας 4,0 λίτρα και περίπου 800 ίππους συνολικά.
Το υβριδικό σύστημα αυτοφόρτισης προσθέτει στιγμιαία ροπή, σε σύγκριση με το Mercedes-AMG GT των 805 ίππων.
Ο Akio Toyoda, πρόεδρος της Toyota, επιβεβαίωσε την τεχνολογία σε πρόσφατες συνεντεύξεις, δίνοντας έμφαση στην αποτελεσματικότητα χωρίς να θυσιάζει τον ενθουσιασμό.
Οι εκδόσεις δρόμου στοχεύουν στα 0 έως τα 100 km/h σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα, με έμφαση στην τετρακίνηση.
Οι σχεδιαστικές διαφορές σηματοδοτούν ταυτότητες
Το GR GT υιοθετεί μια επιθετική μύτη με αεραγωγούς στο καπό και ενισχυμένα σπορ καθίσματα, δίνοντας προτεραιότητα στην αεροδυναμική.
Εσωτερικά, ένα παραδοσιακό τιμόνι και ένα αναλογικό-ψηφιακό σύμπλεγμα έρχονται σε αντίθεση με το yoke και το περιτυλιγμένο πιλοτήριο του LFR.
Το Lexus αναδεικνύει την πολυτέλεια με υλικά υψηλής ποιότητας και λεία φινιρίσματα, ενώ το Toyota διατηρεί την εστίαση στην ωμή οδήγηση.
Αυτές οι επιλογές τμηματοποιούν την αγορά, με το LFR ως gran turismo και το GR GT ως αμιγώς σπορ αυτοκίνητο.
Το εσωτερικό αντανακλά ξεχωριστές φιλοσοφίες
Στο GR GT, ο κεντρικός πίνακας ενσωματώνει οθόνη αφής και μεταλλικά χειριστήρια για γρήγορη πρόσβαση στην πίστα.
Τα καθίσματα με υψηλή πλευρική στήριξη φιλοξενούν τους αναβάτες σε ακραίες στροφές, δοκιμασμένα στο Fuji Speedway.
Το LFR διαθέτει κυρτό ψηφιακό σύμπλεγμα και τιμόνι, εμπνευσμένα από φουτουριστικές ιδέες του Lexus.
Και οι δύο μοιράζονται εργονομία βελτιστοποιημένη για μακρινά ταξίδια, αλλά με αποκλειστικές πινελιές ανά επωνυμία.
Η ακουστική μόνωση στο LFR μειώνει τον θόρυβο κατά 20% σε σύγκριση με τον αδελφό του Toyota, σύμφωνα με τα πρωτότυπα δεδομένα.
Η έκδοση Racing επεκτείνει τη σειρά
Η παραλλαγή GR GT3 έρχεται με σταθερή αεροτομή και πλαϊνές εξόδους εξάτμισης, έτοιμη για τα πρωταθλήματα GT3.
Αναπτύχθηκε αρχικά ως αυτοκίνητο πίστας, επηρεάζει την έκδοση του δρόμου με ρυθμιζόμενη ανάρτηση και καρβοκεραμικά φρένα.
Η Toyota σχεδιάζει την έγκριση για το 2027, αντικαθιστώντας το RC F GT3 μετά από 11 χρόνια ανταγωνισμού.
Το αγωνιστικό μοντέλο χρησιμοποιεί τον ίδιο V8 χωρίς υβριδικό, δίνοντας προτεραιότητα στην ελαφρότητα κάτω από 1.300 κιλά.
Προβλεπόμενες τιμές εκκίνησης για το 2026
Οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι το GR GT ξεκινά από 200.000 $ ΗΠΑ, σε συμφωνία με ανταγωνιστές όπως το Porsche 911 GT3.
Το LFR, στην κορυφή της σειράς Lexus, θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 250.000 $, ξεπερνώντας το τρέχον LC των 101.000 $.
Παράγοντες όπως το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και οι επιλογές άνθρακα αυξάνουν το τελικό κόστος.
Η παγκόσμια κυκλοφορία πραγματοποιείται το δεύτερο εξάμηνο του 2026, με αρχική περιορισμένη παραγωγή.
Το Heritage αναβιώνει ιαπωνικές εικόνες
Το έργο αποτίει φόρο τιμής στα 2000GT και LFA, με teaser που δείχνουν συμβολική προσπέραση στο Fuji.
Ο Toyoda περιέγραψε τα μοντέλα ως «η ψυχή ζει», συνδέοντας γενιές μηχανικής.
Οι δοκιμές στο Nordschleife επικυρώνουν την αντοχή, με χρόνους γύρου κοντά στα 7 λεπτά.
Η διαδικτυακή πρεμιέρα προσελκύει παγκόσμιους θαυμαστές, η οποία μεταδίδεται μέσω YouTube για ευρεία προσβασιμότητα.
