ஃபார்முலா 1 அபுதாபி GP இல் தீர்க்கமான வார இறுதியை அடைகிறது, அங்கு லாண்டோ நோரிஸ், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி ஆகியோர் 2025 ஓட்டுநர்கள் பட்டத்திற்காக போட்டியிடுகின்றனர். இந்த சனிக்கிழமை (6 டிசம்பர்) மாலை 6 மணிக்கு (அபுதாபி உள்ளூர் நேரப்படி, UTC+4) திட்டமிடப்பட்ட தகுதிச் சுற்றில், யாஸ் மெரினா சர்க்யூட்டில் இறுதிப் பந்தயத்திற்கான தொடக்க கட்டத்தை வரையறுக்க முடியும். நோரிஸ் வெர்ஸ்டாப்பனை விட 12 புள்ளிகளாலும், பியாஸ்ட்ரியை விட 16 புள்ளிகளாலும் முன்னணியில் இருப்பதால், டிராக்கில் முந்துவதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக தகுதிச் சுற்றில் ஒரு நல்ல நிலை கூடுதல் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.
இந்த வெள்ளிக்கிழமை இலவசப் பயிற்சி தேர்வர்களிடையே சமநிலையைக் காட்டியது. நோரிஸ் FP1 ஐ வழிநடத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து வெர்ஸ்டாப்பன் நெருக்கமாக இருந்தார், அதே சமயம் பியாஸ்ட்ரி குழு பொறுப்புகளுக்காக அமர்வில் இல்லை. FP2 இல், பிரிட்டன் தனது மேலாதிக்கத்தை மீண்டும் காட்டினார், இரண்டாவது இடத்தில் டச்சுக்காரர் மற்றும் 11வது இடத்தில் ஆஸ்திரேலியன், மெக்லாரனுக்கு தேவையான மாற்றங்களைச் செய்துள்ளார்.
யாஸ் மெரினா பாதை, அதன் தொழில்நுட்ப வளைவுகள் மற்றும் செயற்கை விளக்குகளின் கீழ் நீண்ட நேராக, வலுவான தொடக்கங்களை ஆதரிக்கிறது. ரெட் புல் மற்றும் மெக்லாரன் போன்ற அணிகள் டிஆர்எஸ் மண்டலங்களில் வேகத்தை அதிகரிக்க ஏரோடைனமிக் உள்ளமைவுகளை சோதித்துள்ளன. தகுதிபெறும் முன், சனிக்கிழமை காலை 7:30 மணிக்கு FP3க்கான எதிர்பார்ப்புகள் அதிகரிக்கும்.
- தலைப்புக்கான முக்கிய வேட்பாளர்கள்: லாண்டோ நோரிஸ் (மெக்லாரன், 12-புள்ளி நன்மையுடன் தலைவர்), மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் (ரெட் புல், இரண்டாவது இடம்) மற்றும் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி (மெக்லாரன், மூன்றாவது).
- பாதையில் உள்ள நன்மைகள்: அபுதாபியில் சமீபத்திய பந்தயங்களில் 70% வெற்றிக்கு துருவ நிலை வழிவகுத்தது.
- குறிப்பிடத்தக்க பற்றாக்குறைகள்: ஒன்பது இளம் ஓட்டுநர்கள் FP1 இல் ஸ்டார்டர்களை மாற்றி, FIA விதிகளுக்கு இணங்கினர்.
2025 இல் கடைசியாக ஒரு முறை… இது F1 பேண்டஸியின் இறுதிச் சுற்று! எங்கள் தலைப்பு போட்டியாளர்களில் யாரையாவது நீங்கள் எண்ணுகிறீர்களா? 🏆
— ஃபார்முலா 1 (@F1)டிசம்பர் 5, 2025
இங்கே 👉 உங்கள் வரிசையில் லாக் செய்ய குவாலி தொடங்கும் வரை உங்களுக்கு உள்ளதுhttps://t.co/VkhwFZLHxy#F1பேண்டஸி #அபுதாபி ஜி.பி pic.twitter.com/KfD8O0cta1
இலவச பயிற்சிக்கான தயாரிப்பு
வெள்ளிக்கிழமை இலவச பயிற்சி மெக்லாரனின் போட்டித்தன்மையை எடுத்துக்காட்டியது. காலை 6:30 மணிக்கு (பிரேசிலியா நேரம்) தொடங்கிய FP1 இல், நோரிஸ் 1min28s456 இல் வேகமான சுற்றுகளை முடித்து, வேகத்தை அமைத்தார். வெர்ஸ்டாப்பன், 1min28s512, வெறும் 0s056, அணிகளுக்கு இடையேயான நெருக்கத்தை வெளிப்படுத்தினார்.
ஃபேக்டரி ரேஸ் சிமுலேஷன்களில் கவனம் செலுத்தி FP1 இல் பங்கேற்க வேண்டாம் என பியாஸ்ட்ரி தேர்வு செய்தார். இந்த இல்லாதது, சோதனை அமர்வுகளுக்கான FIA இன் தேவைக்கு இணங்க, Pato O’Ward மற்றும் Arthur Leclerc உள்ளிட்ட ஒன்பது மேம்பாட்டு இயக்கிகள் காக்பிட்களை எடுத்துக்கொள்ள அனுமதித்தது.
துருவ நிலைக்கான உத்திகள்
அபுதாபியில் தகுதி பெறுவதற்கு துல்லியம் தேவைப்படுகிறது, அங்கு மென்மையான நிலக்கீல் மற்றும் இரவு வெப்பநிலை டயர்களை பாதிக்கிறது. வேகமான ஏவுகணை மடியில் மென்மையான கலவைகளுக்கு அணிகள் முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. நோரிஸ் குறைந்த வேக மூலைகளுக்கான காரின் சமநிலையில் மாற்றங்களைக் குறிப்பிட்டார்.
சமீபத்திய மூன்று முறை சாம்பியனான வெர்ஸ்டாப்பன், டவுன்ஃபோர்ஸ் ஆதாயங்களுக்காக ரெட் புல்லின் ரியர் விங்கிற்கான புதுப்பிப்புகளில் பந்தயம் கட்டுகிறார். பியாஸ்ட்ரி, நிலத்தை மீட்டெடுக்க வேண்டும், ஆக்கிரமிப்பு அமைப்புகளை சோதிக்கிறார், ஆனால் FP2 இல் 11வது இடம் இறுதி இழுவையில் உள்ள சவால்களைக் குறிக்கிறது.
அமர்வு Q1, Q2 மற்றும் Q3 என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, படிப்படியாக இயக்கிகளை நீக்குகிறது. இங்குள்ள துருவ நிலைகள் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட வெற்றிகளாக மாறுவதை வரலாறு காட்டுகிறது.
- தரத்தில் முக்கிய காரணிகள்: 25 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கவும், 5 கிமீ / மணி லேசான காற்று மற்றும் முழு LED விளக்குகள்.
- பொதுவான அபாயங்கள்: Q1 இல் போக்குவரத்து தடைகள் மற்றும் நீண்ட உருவகப்படுத்துதல்களில் டயர் தேய்மானம்.
தலைப்பு வேட்பாளர்களின் செயல்திறன்
பட்டத்துக்கான போட்டியில் ஒரே ஒரு மேடையுடன், கணிதத்தில் பிடித்தவராக நோரிஸ் வருகிறார். 2025 இல் அவரது நிலைத்தன்மை, எட்டு தொடர்ச்சியான மேடைகளுடன், அவரது நிலையை வலுப்படுத்துகிறது. FP2 இல், அவர் 2s2 இல் பிட் ஸ்டாப்களை உருவகப்படுத்தினார், நிறுத்தங்களை மேம்படுத்தினார்.
கத்தாரில் வெற்றி பெற்ற வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு நோரிஸின் வெற்றி மற்றும் புள்ளிகளை சமன் செய்ய தடுமாற வேண்டும். 2023 வரை நான்கு தொடர்ச்சியான வெற்றிகளுடன் யாஸ் மெரினாவில் அவரது அனுபவம் அவருக்கு சாதகமாக உள்ளது. டச்சுக்காரர் FP2 இல் 35 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தார், சகிப்புத்தன்மை தரவைச் சேகரித்தார்.
பியாஸ்ட்ரி மெக்லாரனில் உள்ளக சங்கடத்தை எதிர்கொள்கிறார், குழு விதிகள் கூட்டு செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. சீசனின் தொடக்க ஹாட்ரிக் அடித்தளத்தை வழங்கியது, ஆனால் சமீபத்திய தவறுகள் விலை புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன. FP2 இல், அவர் மெதுவான துறைகளில் கவனம் செலுத்தினார், 0s3 மேம்படுத்தினார்.
டிரிபிள் ஃபைட் 2010 ஐ உயிர்ப்பிக்கிறது, கடைசியாக மூன்று பேர் இறுதிப்போட்டியில் போட்டியிட்டனர். ஆபத்தில் உள்ள புள்ளிகள்: வெற்றிக்கு 25, இரண்டாவதுக்கு 18 மற்றும் மூன்றாவது இடத்திற்கு 15.
FIA விதிகள் மற்றும் இளம் திறமைகள்
FIA பயிற்சியில் இருப்பு ஓட்டுநர்களின் சுழற்சியை விதிக்கிறது, வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கிறது. FP1 இல், ஒன்பது புதியவர்கள் ரெட் புல்லுக்கு அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட் மற்றும் ஹோண்டாவிற்கு அயுமு இவாசா போன்ற இடங்களை ஆக்கிரமித்தனர். இந்த நடவடிக்கை 2026 க்கு வாரிசுகளைத் தயாரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
மாற்றுத் திறனாளிகள் எந்தவித அசம்பாவிதமும் இன்றி ஓடி, மதிப்புமிக்க டெலிமெட்ரியை சேகரித்தனர். McLaren’s O’Ward தரை மேம்பாடுகளைச் சோதித்தது, ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் க்ராஃபோர்ட் பிரேக்குகளை மதிப்பீடு செய்தது. ஒரு அணிக்கு ஆண்டுக்கு குறைந்தது இரண்டு அமர்வுகளுக்கு இந்த விதி பொருந்தும்.
இந்த முன்முயற்சி முக்கிய சண்டையில் தலையிடாமல், பயிற்சியுடன் காட்சியை சமப்படுத்துகிறது. முக்கிய ஓட்டுநர்கள் தகுதி மற்றும் பந்தயத்தில் முழுமையாக திரும்புகின்றனர்.
F1 இல் யாஸ் மெரினாவின் வரலாறு
யாஸ் மெரினா 2009 ஆம் ஆண்டு முதல் சின்னமான இறுதிப் போட்டிகளை நடத்துகிறது. 5.281 கிமீ சுற்று 21 மூலைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு நிறுத்த உத்திகளை ஆதரிக்கிறது. ஓவர்டேக்குகளின் சராசரி எண்ணிக்கை: ஒரு பந்தயத்திற்கு 32, நேர்கோட்டில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது.
2024 இல், நோரிஸ் 58 சுற்றுகளில் 58 இல் முன்னணியில் வெற்றி பெற்றார். வெர்ஸ்டாப்பன் 2020 முதல் 2023 வரை ரேஸர் மெல்லிய விளிம்புகளுடன் ஆதிக்கம் செலுத்தினார். பியாஸ்ட்ரி, தனது இரண்டாவது வருகையின் போது, 2024 இல் மேடையில் அமர்ந்தார்.
இரவுப் பாதை காட்சி தழுவல் மற்றும் ஆற்றல் நிர்வாகத்தை சோதிக்கிறது. மடியில் பதிவுகள்: 1min23s509, 2021 இல் வெர்ஸ்டாப்பனால்.
தற்போதைய தளவமைப்பு, 2022க்குப் பிந்தைய சீர்திருத்தங்கள், மேலும் நடவடிக்கைகளுக்காக DRS மண்டலங்களை விரிவுபடுத்தியுள்ளது.
ஓட்டப்பந்தயத்தில் ஒவ்வொரு ஓட்டுனருக்கும் என்ன தேவை
நோரிஸ் விதியைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்: போட்டியாளர்களைப் பொருட்படுத்தாமல், மேடை கோப்பைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. விட்டோரியா 25 புள்ளிகளைச் சேர்த்து, இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது. புள்ளிகளில் சமநிலை அவருக்கு இரண்டாவது இடங்களுக்கு சாதகமாக உள்ளது (வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு ஐந்து எதிராக எட்டு).
வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு வெற்றியும், டாப்-3க்கு வெளியே நோரிஸும் முந்த வேண்டும். இந்த சீசனில் ஆறு துருவ நிலைகளுடன், அவர் சிறந்த தொடக்கத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளார். டை இருந்தால், டை வெற்றிகளுக்கு செல்கிறது (ஏழு சமம்).
பியாஸ்ட்ரி, 16 புள்ளிகள் பின்தங்கி, வெற்றி பெற வேண்டும், நோரிஸ் நான்காவது இடத்திற்கு கீழே. நிலைத்தன்மையில் அவரது கவனம் நான்கு துருவ நிலைகளை வெற்றிகளாக மாற்றியது. கன்ஸ்ட்ரக்டர்களின் சாம்பியனான மெக்லாரன் வெளிப்படையான ஆர்டர்களைத் தவிர்க்கிறார்.
காட்சிகளில் அரிதான டை-பிரேக்கர்களும் அடங்கும், நோரிஸ் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளார்.
ஒளிபரப்பு மற்றும் நிகழ்விற்கான அணுகல்
காலை 11 மணிக்கு இசைக்குழு நேரலையில் ஒளிபரப்புகிறது, மேலும் போர்டு விவரங்களுக்காக Bandsports மற்றும் F1TV. டிஜிட்டல் தளங்கள் ரீப்ளே மற்றும் பகுப்பாய்வுகளை வழங்குகின்றன. ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை 10 மணிக்கு ரேஸ் அதே வடிவத்தைப் பின்பற்றுகிறது.
யாஸ் மெரினாவில் உள்ள பொதுமக்கள் ஸ்டாண்டுகளை நிரப்புகிறார்கள், 120 ஆயிரம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விற்றுத் தீர்ந்த டிக்கெட்டுகள் உலகளாவிய பரபரப்பை பிரதிபலிக்கின்றன. 4K ஒளிபரப்புகள் தரத்தை அதிகரிக்கின்றன.
ஸ்ட்ரீமிங் வழியாக அணுகல் போர்ச்சுகீஸ் மொழியில் ஆடியோவுடன் பல சாதனங்களில் பார்க்க அனுமதிக்கிறது.
