அக்டோபர் 2024 இல், பாரிஸ் சிட்டி ஹால் கனரக பார்வையாளர் வாகனங்களுக்கான பார்க்கிங் கட்டணத்தை மூன்று மடங்காக உயர்த்தியது. இந்த நடவடிக்கை நகர மையத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 6 யூரோவிலிருந்து 18 யூரோக்களாகவும், ஆறு மணி நேரத்திற்கு 75 யூரோவிலிருந்து 225 யூரோக்களாகவும் அதிகரித்தது. பிரபலமான ஆலோசனைக்குப் பிறகு இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது மற்றும் தெருக்களில் பெரிய மற்றும் மாசுபடுத்தும் மாதிரிகள் இருப்பதைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இந்த முயற்சியானது ஏற்கனவே பிரெஞ்சு தலைநகரில் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் மிக கனமான கார்களின் எண்ணிக்கையை மூன்றில் இரண்டு பங்கு குறைத்துள்ளதாக அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். மற்ற ஐரோப்பிய நகரங்களும் இதைப் பின்பற்றுகின்றன மற்றும் இதேபோன்ற நடவடிக்கைகளைப் படிக்கின்றன.
“கார்ஸ்ப்ரேடிங்” எனப்படும் நிகழ்வு ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் புதிய வாகனங்களின் அளவு மற்றும் எடையில் தொடர்ந்து அதிகரிப்பதைக் குறிக்கிறது.
பாரிசில் நடவடிக்கை அமலுக்கு வருகிறது
புதிய விதியானது தெர்மல் அல்லது ஹைபிரிட் மாடல்களுக்கு 1.6 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள வாகனங்களுக்கும், மின்சார மாடல்களுக்கு 2 டன்னுக்கு மேல் எடையுள்ள வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும். பெருநகரப் பகுதிக்கு வெளியில் இருந்து வருபவர்கள் மூன்று மடங்கு தொகையை செலுத்துகின்றனர்.
மேயர் அன்னே ஹிடால்கோ இந்த முன்மொழிவை ஆதரித்தார், பெரிய வாகனம், மாசுபாடுகளின் உமிழ்வு மற்றும் சாலைகளில் தேய்மானம் அதிகமாகும். இந்த மாதிரிகள் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து புழக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியை நகராட்சி நிர்வாகம் பதிவு செய்கிறது.
மற்ற நகரங்கள் கட்டுப்பாடுகளை ஏற்கின்றன
கார்டிஃப், வேல்ஸ், 2,400 கிலோவுக்கு மேல் உள்ள வாகனங்களுக்கான பார்க்கிங் பெர்மிட்டின் விலையை உயர்த்த ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த நடவடிக்கை படிப்படியாக நடைமுறைக்கு வருகிறது மற்றும் வரும் ஆண்டுகளில் எடை வரம்பு குறைக்கப்படும்.
இங்கிலாந்தில் உள்ள பல உள்ளூர் அதிகாரிகள் இதே போன்ற கொள்கைகளை பரிசீலித்து வருகின்றனர். உமிழ்வைக் குறைத்தல், நிலக்கீல் தேய்மானத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை இந்த நோக்கத்தில் அடங்கும்.
சராசரி கார் அளவு தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது
இங்கிலாந்தில் விற்கப்படும் புதிய மாடல்களின் சராசரி அகலம் 2018 இல் 182cm இலிருந்து இன்று 187.5cm ஆக உயர்ந்துள்ளதாக தட்சம் ஆராய்ச்சியின் தரவு காட்டுகிறது. அதே காலகட்டத்தில் சராசரி எடை 1,365 கிலோவிலிருந்து 1,592 கிலோவாக இருந்தது.
2001 மற்றும் 2020 க்கு இடையில், ஐரோப்பாவில் கார்களின் சராசரி அகலம் கிட்டத்தட்ட 10 செமீ அதிகரித்தது மற்றும் நீளம் 19 செமீக்கு மேல் அதிகரித்தது என்று தூய்மையான போக்குவரத்துக்கான சர்வதேச கவுன்சில் தெரிவித்துள்ளது.
2023 ஆம் ஆண்டில் UK இல் அதிகம் விற்பனையாகும் 100 கார்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை, தெரு இடைவெளிகளின் நிலையான 180cm அகலத்தை ஏற்கனவே தாண்டிவிட்டன.
எஸ்யூவிகள் ஐரோப்பிய சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன
டேட்டாஃபோர்ஸ் GmbH இன் படி, விற்பனையில் SUVகளின் பங்கு 2011 இல் 13.2% இல் இருந்து 2025 இல் 59% ஆக உயர்ந்துள்ளது.
அதிக இருக்கை உயரம், சிறந்த தெரிவுநிலை மற்றும் குடும்பங்களுக்கான எளிமை ஆகியவை அவர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களாக நுகர்வோர் குறிப்பிடுகின்றனர். கலப்பின மற்றும் மின்சார மாதிரிகளும் பெரிய பரிமாணங்களை நோக்கிய போக்கைப் பின்பற்றுகின்றன.
பெரிய மாடல்களில் இருந்து வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதிக லாபம் ஈட்டுகின்றனர்
அதிக விலை கொண்ட வாகனங்களில் லாப வரம்பு அதிகமாக இருப்பதாக ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். நிலையான உற்பத்தி செலவுகள் பிரீமியம் அல்லது பெரிய கார்களில் இறுதி மதிப்பின் சிறிய விகிதத்தைக் குறிக்கின்றன.
போர்ஷே, பென்ட்லி மற்றும் லம்போர்கினி ஆகியவை SUVகளை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் பாரம்பரியமாக இருந்தாலும் அவற்றின் வரிசையில் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடல்களாக பதிவு செய்கின்றன.
சாலை பாதுகாப்பு குறித்த விவாதம் தொடர்கிறது
கடந்த சில தசாப்தங்களாக அதிக வலிமையான கட்டமைப்புகள் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஏர்பேக்குகள் எடை அதிகரிப்பிற்கு பங்களித்துள்ளன என்பதை நிபுணர்கள் அங்கீகரிக்கின்றனர். Euro NCAP போன்ற திட்டங்களுக்கு எடையை அதிகரிக்கும் வலுவூட்டல்கள் தேவைப்பட்டன.
மறுபுறம், கனமான மற்றும் உயரமான வாகனங்கள் மோதலின் போது பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஆபத்தை அதிகரிக்கின்றன. நகரங்கள் ஆக்கிரமிப்பாளர்களின் உள் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலை பயனர்களின் பாதுகாப்பிற்கு இடையே சமநிலையை நாடுகின்றன.
எலெக்ட்ரிக் மாடல்களுக்கு மாறினாலும் வாகன அளவுகளில் மேல்நோக்கிய போக்கு தொடர்கிறது, அவற்றில் பல கனமான பேட்டரிகள் மற்றும் பரந்த உடல்களைக் கொண்டுள்ளது.
