டெஸ்லாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க், முழு சுய-ஓட்டுநர் மென்பொருளின் பதிப்பு 14.2.1, சுற்றியுள்ள போக்குவரத்தைப் பொறுத்து வாகனம் ஓட்டும் போது செய்தி அனுப்புவதற்கு செல்போனைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். இந்த அறிக்கை டிசம்பர் 4, 2025 அன்று, சமூக வலைப்பின்னல் X வழியாக, பயனர் கேள்விக்கு பதிலளிக்கப்பட்டது. வாஷிங்டன் டிசி மற்றும் கூட்டாட்சிப் பிரதேசங்கள் தவிர, மொன்டானா விதிவிலக்காக 49 அமெரிக்க மாநிலங்களில் இந்த நடைமுறை சட்டவிரோதமானது என்று வாகன பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.
FSD அமைப்பு SAE ஆல் நிலை 2 தன்னாட்சி என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நிலையான இயக்கி மேற்பார்வை தேவைப்படுகிறது. மஸ்க் இந்த அம்சத்தை ஒரு திருப்புமுனை என்று குறிப்பிட்டார், ஆனால் சுயாதீன சோதனைகள் நிறுத்தப்பட்ட அல்லது மெதுவான போக்குவரத்தில் கவனம் எச்சரிக்கைகள் குறைவதைக் காட்டுகின்றன. டெஸ்லா மென்பொருளை ஒளிபரப்பு மேம்படுத்தல்கள் மூலம் விநியோகிக்கிறது, இலவச சோதனை மூலம் மில்லியன் கணக்கான வாகனங்களை சென்றடைகிறது.
டிரைவரின் கண்களைக் கண்காணிக்கும் உட்புற கேமராக்களில் இருந்து குறைவான குறுக்கீடுகளை உரிமையாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். இருப்பினும், மீண்டும் மீண்டும் மீறல்கள் இன்னும் FSD காலவரையின்றி இடைநிறுத்தப்படலாம்.
- v14.2.1 இல் உள்ள முக்கிய மாற்றங்கள்: சிவப்பு போக்குவரத்து விளக்குகளில் “நாக்ஸின்” தளர்வு.
- சட்டச் சூழல்: மாநில வாரியாக அபராதம் $50 முதல் $1,000 வரை இருக்கும்.
- உண்மையான சோதனைகள்: பத்திரிகையாளர்கள் உடனடி எச்சரிக்கைகள் இல்லாமல் நகர்ப்புற வழிகளில் செய்திகளை அனுப்பியுள்ளனர்.
டெஸ்லாவில் முழு சுய-ஓட்டுதல் பரிணாமம்
டெஸ்லா ஒரு மேம்பட்ட உதவியாளராக 2016 இல் FSD ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் முழு சுயாட்சிக்கு உறுதியளிக்கிறது. 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் வாகனங்கள் தாமாகவே இயக்கப்படும் என்று மஸ்க் 2019 இல் கணித்தார், ஆனால் ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப சவால்கள் காரணமாக தாமதங்கள் குவிந்துள்ளன.
V12 போன்ற முந்தைய பதிப்புகள், மேம்படுத்தப்பட்ட பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல், கைமுறையான தலையீடுகளை 40% குறைத்தல், நிறுவனத்தின் உள் தரவுகளின்படி. v14 மிகவும் வலுவான நரம்பியல் நெட்வொர்க்குகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, போக்குவரத்து சூழல்களை உண்மையான நேரத்தில் செயலாக்குகிறது.
நவம்பர் 2025 பங்குதாரர் நிகழ்வில், மனித சராசரியை விட பாதுகாப்பு புள்ளிவிவரங்களை மேற்கோள் காட்டி, கணினி கவனிக்கப்படாத செயல்பாட்டை நெருங்குகிறது என்பதை மஸ்க் எடுத்துரைத்தார்.
பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகள் மற்றும் சோதனைகள்
சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள சாலைகளில் v14.2.1 உடன் நடத்தப்பட்ட சோதனைகள், தன்னியக்க பயன்முறையைத் துண்டிக்காமல், போக்குவரத்து நெரிசல்களில் தொலைபேசியை நீண்ட நேரம் பார்க்க கணினி அனுமதிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஒரு பிசினஸ் இன்சைடர் பத்திரிக்கையாளர் ஐபோன் மூலம் 10 கிமீ பாதையில் விழிப்பூட்டல்கள் இல்லாமல் நிமிடங்களுக்கு செய்திகளை தட்டச்சு செய்தார்.
NHTSA போன்ற ஃபெடரல் ரெகுலேட்டர்கள் 2025 இல் 50 சம்பவங்களின் அறிக்கைகளுக்குப் பிறகு FSD ஐ விசாரித்து வருகின்றனர், இதில் சந்திப்புகளில் மோதல்கள் அடங்கும். கவனச்சிதறல்களை வெளியிடுவதற்கு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நிலை 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பொறுப்பை ஏற்க வேண்டும் என்று ஏஜென்சி கோருகிறது.
IIHS ஆய்வுகளின்படி, இயக்கப்படும் 1% மைல்களில் தோல்விகள் ஏற்படுவதால், மென்பொருள் செயலில் இருந்தாலும், ஸ்டீயரிங் மீது உங்கள் கைகளை வைத்திருக்க வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.
டெஸ்லா 95% துல்லியத்துடன் முக அசைவுகளைக் கண்காணிக்க கேபின் கேமராக்களை புதுப்பித்துள்ளது, ஆனால் குறுஞ்செய்தி அம்சம் முழு கவனத்திற்கான சட்டத் தேவையை மாற்றாது.
வாகனம் ஓட்டும்போது செல்போன் பயன்படுத்துவதற்கான சட்டச் சூழல்
அமெரிக்கச் சட்டங்கள் 2008 ஆம் ஆண்டு முதல் பல மாநிலங்களில் வாகனங்களில் குறுஞ்செய்தி அனுப்புவதைத் தடை செய்துள்ளன, மீண்டும் மீண்டும் குற்றங்களுக்குப் பிறகு உரிமம் இடைநிறுத்தம் உட்பட அபராதம் விதிக்கப்பட்டுள்ளது. விபத்து ஏற்பட்டால், எஃப்எஸ்டியைப் பொருட்படுத்தாமல் ஓட்டுநரே முழுப் பொறுப்பு.
டெஸ்லா கையேடுகளில், ஓட்டுநர் மட்டுமே பொறுப்பு என்று தெளிவுபடுத்துகிறது, வழக்குகளில் இழப்பீடு வழங்க மறுக்கிறது. புளோரிடாவில் 2024 ஆம் ஆண்டு போன்ற சமீபத்திய வழக்குகள், அமைப்பை துணை என வகைப்படுத்துவதன் மூலம் நிறுவனத்திற்கு வெற்றிகளை அளித்தது.
சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகள் கவனச்சிதறல்களைப் பிடிக்க ரேடார் மற்றும் ரோந்துகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், CDC இன் படி, அமெரிக்காவில் ஆண்டுதோறும் 3,500 இறப்புகள் செல்போன்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.
- மோசமான காரணிகள்: கலப்பு போக்குவரத்தில் விபத்துக்கள் இரட்டிப்பாகும்.
- அரிதான விதிவிலக்குகள்: மொன்டானா மட்டுமே முழு கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் அனுமதிக்கிறது.
- பரிந்துரைகள்: ஒருங்கிணைந்த வழிசெலுத்தல் பயன்பாடுகள் கைமுறையாக கையாளுதலைத் தவிர்க்கின்றன.
மஸ்கின் வாக்குறுதிகள் மற்றும் தாமதங்களின் வரலாறு
மஸ்க் அக்டோபர் 2025 இல் “கண்காணிக்கப்படாத FSD”க்கான திட்டங்களை 2026 இல் அறிவித்தார், ரோபோடாக்சிஸ் இயக்கி இல்லாமல் இயங்குகிறது. v14.2.1 பொதுவான நகர்ப்புறக் காட்சிகளில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு இடைநிலைப் படியைக் குறிக்கிறது.
முந்தைய ஆண்டுகளில் இதே போன்ற வாக்குறுதிகள் கிடைத்துள்ளன: 2022 இல், 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான “மில்லியன் கணக்கான தன்னாட்சி வாகனங்கள்” என்று அவர் மேற்கோள் காட்டினார், ஆனால் மேற்பார்வையிடப்பட்ட மேம்படுத்தல்களில் விநியோகங்கள் ஸ்தம்பித்தன. காலாண்டு அறிக்கைகளில் காலக்கெடுவை முதலீட்டாளர்கள் கேள்வி எழுப்புகின்றனர்.
நிறுவனம் வாகனங்களுக்காக AI இல் ஆண்டுதோறும் $10 பில்லியன் முதலீடு செய்கிறது, சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் பில்லியன் கணக்கான மைல்களில் பயிற்சி மாதிரிகள்.
AAA உருவகப்படுத்துதல்களின் அடிப்படையில், நிதானமான கண்காணிப்பு மனநிறைவை ஊக்குவிக்கிறது, அபாயங்களை 20% அதிகரிக்கிறது என்று விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.
டெஸ்லா மற்றும் தன்னாட்சி போட்டியாளர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்
Waymo தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகரங்களில் நிலை 4 இல் இயங்குகிறது, முழு கட்டுப்பாட்டையும் எடுத்து, தடையற்ற சாதனப் பயன்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. GM இன் குரூஸ் 2023 இல் நடந்த சம்பவங்களுக்குப் பிறகு செயல்பாடுகளை இடைநிறுத்தியது, வேகத்தை விட பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளித்தது.
டெஸ்லா கூடுதல் ரேடார்கள் இல்லாமல் கேமரா அடிப்படையிலான பார்வையைத் தேர்வுசெய்கிறது, இது செலவுகளைக் குறைக்கிறது ஆனால் மென்பொருளைச் சார்ந்திருப்பதை அதிகரிக்கிறது. பணிநீக்கத்திற்காக போட்டியாளர்கள் பல சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
2025 வாக்கில், டெஸ்லா FSD இல் 1 பில்லியன் மைல்களைப் பதிவுசெய்தது, இது Waymoவின் 50 மில்லியனுடன் ஒப்பிடுகையில், அளவை உயர்த்தி ஆனால் முதிர்ச்சியடையவில்லை.
டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் நெடுஞ்சாலைகளில் திரவத்தன்மையைப் பாராட்டுகிறார்கள், ஆனால் சிக்கலான ரவுண்டானாக்களில் தயக்கத்தைப் புகாரளிக்கின்றனர்.
ஓட்டுநர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கான தாக்கங்கள்
டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் FSDஐ ஒரு மாதத்திற்கு $99 அல்லது $8,000க்கு ஒருமுறை வாங்கலாம், இலவச சோதனை டிசம்பர் 2025 இல் 2 மில்லியன் யூனிட்களாக விரிவாக்கப்பட்டது. புதுப்பிப்புகள் வாரந்தோறும் நிகழும், பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் அனுமதிகளை சரிசெய்கிறது.
NHTSA ஜனவரி 2026 இல் தன்னாட்சி வாகனங்களில் கவனச்சிதறல்கள் பற்றிய விசாரணைகளைத் திட்டமிடுகிறது, இது கடுமையான தரங்களைச் சுமத்தக்கூடும். FSD போன்ற அமைப்புகளுக்கு கலிபோர்னியா போன்ற மாநிலங்கள் குறிப்பிட்ட அபராதங்களைச் சோதனை செய்கின்றன.
ஃபோர்ப்ஸ் ஆய்வுகள் 70% பயனர்கள் அதிகப்படியான நம்பிக்கையை உணர்கிறார்கள், 15% வழக்குகளில் விழிப்பூட்டல்களைப் புறக்கணிக்கிறார்கள்.
டெஸ்லா உள் பிரச்சாரங்களுடன் பதிலளிக்கிறது, இந்த அமைப்பு மனித கண்காணிப்பை மாற்றாது என்பதை வலுப்படுத்துகிறது.
பயனர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு நிபுணர்களின் எதிர்வினைகள்
X இல் உள்ள பயனர்கள் சோதனை வீடியோக்களைப் பகிர்ந்துள்ளனர், குறுக்கீடுகள் இல்லாமல் குறுக்கீடு இல்லாமல் குறுஞ்செய்தி அனுப்புவதைக் காட்டுகிறார்கள், ஆனால் 60 km/h வேகத்தில் வரம்புகளை எச்சரிக்கின்றனர். டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி முதல் வைரலான ஒரு இடுகை 50,000 பார்வைகளைப் பெற்றுள்ளது.
IIHS வல்லுநர்கள், கவனச்சிதறல்கள் 8% அபாயகரமான மோதல்களை ஏற்படுத்தும் என்று மேற்கோள் காட்டி, அபாயங்களைக் குறைப்பதற்காக மஸ்க்கின் அறிக்கையை விமர்சிக்கின்றனர்.
டெஸ்லா சமூகம் கருத்துக்களைப் பிரிக்கிறது: 60% பேர் முன்னேற்றத்தைக் காண்கிறார்கள், 40% பேர் தனிப்பட்ட பொறுப்புக்கு அஞ்சுகிறார்கள், நவம்பர் மாதம் ஒரு முறைசாரா கணக்கெடுப்பின்படி.
ஐரோப்பிய அரசாங்கங்கள் கவனத்தில் கொள்கின்றன, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இதே போன்ற வெளியீடுகளுக்கு 3 ஆம் நிலை சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது.
பதிப்பு 14.2.1 இல் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள்
மென்பொருளானது எண்ட்-டு-எண்ட் கற்றலை ஒருங்கிணைக்கிறது, அங்கு 99% பொதுவான காட்சிகளில் AI மனித முடிவுகளை உருவகப்படுத்துகிறது. HW4 ப்ராசசர்கள் இரட்டை கணிப்பொறி சக்தி, மில்லி விநாடிகளில் 360 டிகிரி பகுப்பாய்வை செயல்படுத்துகிறது.
டெஸ்லா மாடல்களைச் செம்மைப்படுத்த அநாமதேயத் தரவைச் சேகரிக்கிறது, தினசரி 500,000 வாகனங்கள் பங்களிக்கின்றன. v14.2.1, v14.1 இல் புகாரளிக்கப்பட்ட 200 பிழைகளை சரிசெய்கிறது, பார்க்கிங் சூழ்ச்சிகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.
எதிர்கால மறு செய்கைகள் ஸ்ட்ரீமிங் சேவைகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தேதிகள் இல்லை.
