ஆஸ்திரேலிய ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி 2025 ஃபார்முலா 1 சீசனை ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தில் அபுதாபி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு மேடைக்குப் பிறகு முடித்தார். யாஸ் மெரினா சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற இப்போட்டி, டிசம்பர் 7, ஞாயிற்றுக்கிழமை UAE உள்ளூர் நேரப்படி மாலை 5 மணிக்குத் தொடங்கியது. பியாஸ்ட்ரி பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுக்குப் பின்னால் மற்றும் உலகப் பட்டத்தை உறுதிசெய்த சக வீரர் லாண்டோ நோரிஸை விட முன்னேறினார்.
சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான சண்டை மூன்று ஓட்டுநர்களுடன் இறுதிக் கட்டத்தை எட்டியது, ஒரு சில புள்ளிகளால் பிரிக்கப்பட்டது, இது பாதையில் பதற்றத்தை அதிகரித்தது.
பியாஸ்ட்ரி ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு தலைமை தாங்கினார், ஆனால் மூலோபாய முடிவுகள் மற்றும் இறுதி பந்தயங்களில் பாதகமான முடிவுகள் அவரை முதல் இடத்திற்கு போராடுவதைத் தடுத்தன.
- பியாஸ்ட்ரிக்கான சீசனின் முக்கிய தருணங்கள்: ஏழு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றிகள், ஆறு துருவ நிலைகள் மற்றும் முதல் சுற்றுகளில் தலைமை.
- அபுதாபியில் செயல்திறன்: மூன்றாவது இடத்தில் தொடங்கவும், ஆரம்ப முந்துதல் மற்றும் இரண்டாவது இடத்திற்கு டயர் மேலாண்மை.
- அணியில் தாக்கம்: பந்தயத்தில் மெக்லாரன் 1-3 என்ற கணக்கில் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் பட்டத்தை வென்றார்.
உத்திகள் யாஸ் மெரினாவில் முடிவை வரையறுக்கின்றன
அபுதாபியில் பந்தயத் தொடக்கத்தில் பியாஸ்ட்ரி உடனடி இடத்தைப் பெற்றார், தொடக்க மூலையில் நோரிஸை முந்தி வெர்ஸ்டாப்பனுக்குப் பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மெக்லாரன் ஒரு ஆக்ரோஷமான உத்தியைத் தேர்ந்தெடுத்தார், முதல் பாதுகாப்பு கார் காலத்தில் ஆஸ்திரேலியர்களை பாதையில் வைத்திருந்தார், இது மென்மையான டயர்களை சுத்தமாக தொடங்கவும் பாதுகாக்கவும் அனுமதித்தது.
ரெட் புல்லின் வெர்ஸ்டாப்பன் தொடக்கத்தில் இருந்தே வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தினார், 58 சுற்றுகளை பியாஸ்ட்ரியை விட 12-வினாடி நன்மையுடன் முடித்தார்.
ஆஸ்திரேலிய அணியின் கவனம், சனிக்கிழமை வெர்ஸ்டாப்பனின் துருவத்தைத் தொடர்ந்து தேவையற்ற அபாயங்களைத் தவிர்த்து, கட்டமைப்பாளர்களுக்கான புள்ளிகளை அதிகப்படுத்துவதில் இருந்தது.
போட்டியாளர்களுக்கு இடையிலான சமநிலையால் சீசன் குறிக்கப்பட்டது
ஜெட்டாவில் நடந்த ஐந்தாவது சுற்றுக்குப் பிறகு ஒரு மேலாதிக்க வெற்றியுடன் பியாஸ்ட்ரி சாம்பியன்ஷிப்பை முன்னிலை பெற்றார், அது நோரிஸை விட 10 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தது. வெர்ஸ்டாப்பன், 2024 வரை தொடர்ந்து மூன்று முறை சாம்பியனானார், இடைநிலை நிலைகளில், குறிப்பாக ஜாண்ட்வூர்ட் மற்றும் ஆஸ்டின் போன்ற அதிவேக சுற்றுகளில் களமிறங்கினார்.
மொனாக்கோ மற்றும் சிங்கப்பூர் போன்ற அவரது நிலைத்தன்மை பிரகாசித்த தொழில்நுட்ப தடங்களின் சிறப்பம்சங்களுடன், ஆண்டின் இறுதியில் 410 புள்ளிகளைக் குவித்தார்.
நோரிஸ், ஏழு பந்தயங்களில் வென்று 423 புள்ளிகளைப் பெற்று, கடைசி ஐந்து நிலைகளில் பியாஸ்ட்ரியை மிஞ்சினார்.
வெர்ஸ்டாப்பன் 421 புள்ளிகள் மற்றும் எட்டு வெற்றிகளுடன் முடித்தார், இதில் அபுதாபியில் வெற்றி பெற்றது, ஆனால் பிரிட்டனை விட இரண்டு புள்ளிகள் பின்தங்கி இருந்தது.
மெக்லாரனில் உள்ள உள் போட்டியானது முன்னுரிமை பற்றிய விவாதங்களை உருவாக்கியது, ஆனால் அணி அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற சமநிலையைப் பேணியது.
ஆண்டு முழுவதும் ஆஸ்திரேலியர் சவால்களை சமாளித்தார்
ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் தோல்வியால் லாஸ் வேகாஸில் ஓய்வு பெறுவது போன்ற இரண்டு பந்தயங்களில் சிறிய காயங்கள் மற்றும் இயந்திர சிக்கல்கள் பியாஸ்ட்ரியை பாதித்தன.
அவர் கத்தார் மற்றும் அபுதாபியில் தொடர்ச்சியான துருவ நிலைகளுடன் பதிலளித்தார், MCL39 காரின் மேம்படுத்தல்களுக்கு விரைவான தழுவலைக் காட்டினார்.
உடல் தயாரிப்பில் சிமுலேட்டர்கள் மீதான தீவிர பயிற்சி அடங்கும், 2025 நீண்ட பந்தயங்களுக்கான சகிப்புத்தன்மையை மையமாகக் கொண்டது.
பிரேசிலிய ஜிபியில், லெக்லெர்க் விலை நிலைகளுடன் மோதல், ஆனால் பியாஸ்ட்ரி ஐந்தாவது இடத்திற்கும், ஸ்பிரிண்டில் கூடுதல் புள்ளிகளுக்கும் திரும்பினார்.
இந்த சம்பவங்கள் 25 இழந்த புள்ளிகள் வரை சேர்த்தன, ஆனால் ஆஸ்திரேலியர் முதல் 5 இடங்களுக்கு வெளியே மூன்று முடிவுகளுடன் தனது வழக்கமான தன்மையை தக்க வைத்துக் கொண்டார்.
பிந்தைய இன அறிக்கைகள் முதிர்ச்சியை வெளிப்படுத்துகின்றன
அபுதாபியில் கொடியை ஏற்றிய பிறகு, உள்ளூர் நேரப்படி இரவு 7 மணிக்கு, பியாஸ்ட்ரி பேட்டிக்காக பேட்டிக்காக நின்று, தனது அணி வீரர் நோரிஸ் பட்டத்திற்கு தகுதியானவர் என்று பாராட்டினார்.
“அவர் இறுதிக் கட்டத்தில் தவறாமல் ஆடினார்,” என்று ஆஸ்திரேலிய வீரர் கூறினார், இது ஒட்டுமொத்த அணிக்கு நன்மை பயக்கும் மெக்லாரனின் வியூகத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
பந்தயத்தின் வெற்றியாளரான வெர்ஸ்டாப்பன், சாம்பியன்ஷிப்பின் அழுத்தத்தையும், இறுதி நேர ஆட்டங்களில் போட்டியாளர் காரின் வலிமையையும் குறிப்பிட்டார்.
பியாஸ்ட்ரி தனது ஒன்பதாவது ஆண்டு மேடையில் திருப்தியை வெளிப்படுத்தினார், மேலும் 1998 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக மெக்லாரனின் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் பட்டத்திற்கான பங்களிப்பு.
பிரிவில் எதிர்காலத்திற்கான முன்னோக்குகள்
24 வயதில், பியாஸ்ட்ரி, புதிய காற்றியக்க விதிகளுக்கு ஏற்ப, ஜனவரி 26-30, 2026 முதல் பார்சிலோனாவில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையைத் திட்டமிடுகிறார்.
மெக்லாரன் அடுத்த சகாப்தத்திற்கான சேஸ் மேம்படுத்தல்களை அறிவித்துள்ளார், ரெட் புல் மற்றும் ஃபெராரிக்கு எதிராக தொடர்ந்து போட்டியிடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
நடப்பு சீசனில் 15 புள்ளிகள் செலவாகும் பிட் ஸ்டாப் பிழைகளைக் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்தி, 2026 ஆம் ஆண்டில் நிலைத்தன்மையை ஆஸ்திரேலியன் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
2024ல் ரன்னர்-அப்பில் இருந்து 2025ல் மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறிய நிலையில், அவர் மீண்டும் பட்டத்திற்கு சவால் விடுவார் என நிபுணர்கள் கணித்துள்ளனர்.
அபுதாபியில் ரேஸ் டேட்டா
மொத்த பந்தய நேரம் 1 மணி, 26 நிமிடங்கள் மற்றும் 7 வினாடிகள், வெர்ஸ்டாப்பன் 1 நிமிடம் 25 வினாடிகளில் 42வது வேகமான மடியை பதிவு செய்தார்.
பியாஸ்ட்ரி எதிர்பார்த்ததை விட 28 லிட்டர் குறைவான எரிபொருளை உட்கொண்டது, மேம்படுத்தப்பட்ட மெர்சிடிஸ் எஞ்சினின் செயல்திறனுக்கு நன்றி.
சுனோடாவுடன் நடந்த சம்பவத்திற்காக நோரிஸ் ஐந்து வினாடிகள் பெனால்டியை எதிர்கொண்டார், ஆனால் மூன்றாவது இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார்.
- பந்தய மதிப்பெண்கள்: வெர்ஸ்டாப்பன் (25), பியாஸ்ட்ரி (18), நோரிஸ் (15), லெக்லெர்க் (12), ரசல் (10).
- லேப்ஸ் தலைமையில்: வெர்ஸ்டாப்பன் (45), பியாஸ்ட்ரி (8), நோரிஸ் (5).
- சம்பவங்கள்: 9வது திருப்பத்தில் குப்பைகள் காரணமாக 17வது மடியில் ஒரு பாதுகாப்பு கார்.
சாம்பியன்ஷிப்பில் நிகழ்ச்சிகளின் ஒப்பீடு
பியாஸ்ட்ரியின் சிக்ஸர் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பனின் ஏழு புள்ளிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், நோரிஸ் ஏழு புள்ளிகளுடன் துருவ நிலைப் புள்ளிவிவரங்களை வழிநடத்தினார்.
ஆஸ்திரேலியர் 72% ரன்களுடன், டாப்-3 ஃபினிஷ்களின் சிறந்த விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தார்.
வெர்ஸ்டாப்பன் வேகமான மடிகளில், ஆண்டு முழுவதும் 12 பதிவுகளுடன் தனித்து நின்றார்.
கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் தரவரிசையில் மெக்லாரன் 833 புள்ளிகளைப் பெற்றார், ரெட் புல்லை 45 வித்தியாசத்தில் வீழ்த்தினார்.
பியாஸ்ட்ரி அணியின் புள்ளிகளில் 49% பங்களித்தார், உட்புற இரட்டையர் ஆட்டத்தில் தனது தகுதியை நிரூபித்தார்.
2025 இல் மெக்லாரன் காரின் பரிணாமம்
இமோலாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மேம்படுத்தல்கள் காற்றியக்கவியலை 15% மேம்படுத்தி, குறைந்த வேக மூலைகளில் பியாஸ்ட்ரிக்கு பயனளிக்கின்றன.
80% சரியான உத்திகளைக் கணிக்கும் உருவகப்படுத்துதல் மென்பொருளில் குழு முதலீடு செய்தது.
சில்வர்ஸ்டோனுக்குப் பிறகு ஆரம்ப பிரேக் சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டன, தேய்மானம் 20% குறைக்கப்பட்டது.
பியாஸ்ட்ரி ஃபியோரானோவில் முன்மாதிரிகளை சோதித்து, எதிர்கால சந்ததியினருக்கான தரவை வழங்கினார்.
மெர்சிடிஸ் உடனான ஒத்துழைப்பு 30 குதிரைத்திறன் சக்தியைப் பெற்றது.