யாஸ் மெரினா சர்க்யூட்டில் இந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை (7) நடைபெற்ற அபுதாபி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் போட்டியில் மெக்லாரன் ஓட்டுநர் லாண்டோ நோரிஸ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் 2025 ஃபார்முலா 1 உலகப் பட்டத்தை வென்றார். உள்ளூர் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் நேரப்படி மாலை 5 மணிக்கு தொடங்கிய பந்தயத்தில், ரெட் புல்லின் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் பந்தயத்தை வென்றார், ஆனால் பிரிட்டன் டச்சுக்காரரை விட இரண்டு புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் சாம்பியன்ஷிப்பை உறுதி செய்தது. மெக்லாரனில் உள்ள நோரிஸின் சக வீரரான ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, பாதையை இரண்டாவதாக முடித்து, ஆண்டின் இறுதி வகைப்பாட்டில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
மூன்று முக்கிய போட்டியாளர்களுக்கு இடையேயான கடுமையான சண்டைகளால் குறிக்கப்பட்ட ஒரு பருவத்திற்குப் பிறகு இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது, ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து நோரிஸ் முன்னணியில் இருந்தார். தனது ஐந்தாவது தொடர் பட்டத்தை தேடிய வெர்ஸ்டாப்பன், வெற்றிக்காக 25 புள்ளிகளைப் பெற்றார், ஆனால் அவரது போட்டியாளரால் குவிக்கப்பட்ட நன்மையை சமாளிக்க முடியவில்லை. கோப்பையை கனவு கண்ட பியாஸ்ட்ரி, தனது சக வீரரை முந்திச் செல்வதற்கு சாத்தியமில்லாத முடிவுகள் தேவை.
சாபருக்கான பிரேசிலிய அறிமுக வீரரான கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, ஆண்டு முழுவதும் 19 புள்ளிகளைக் குவித்து, ஒட்டுமொத்தமாக 12வது இடத்துடன் பிரிவில் தனது முதல் சீசனை முடித்தார். அபுதாபி ஜிபியில், அவர் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் தொடக்க சுற்றுகளில் போட்டி வேகத்தைக் காட்டினார்.
412 புள்ளிகளுடன் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் பட்டத்தை வென்ற மெக்லாரனின் திறமையை இந்த பந்தயம் எடுத்துக்காட்டுகிறது, ரெட் புல்லை 18 வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்தார். நோரிஸ், F1 இல் தனது ஏழாவது சீசனில், தனது முதல் தனிப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப்பைக் கொண்டாடி, பிரிவின் வரலாற்றில் 115வது வெற்றியாளரானார்.
மின்மயமாக்கல் தொடக்கம் பந்தயத்திற்கான போக்கை அமைக்கிறது
யாஸ் மெரினாவில் ஆரம்பம் முதல் லேப்பில் தீர்க்கமான நகர்வுகளைக் கொண்டு வந்தது. ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, கடினமான டயர்களைத் தேர்வுசெய்து, 9வது திருப்பத்தில் வெளியில் இருந்த லாண்டோ நோரிஸை முந்திக்கொண்டு வெர்ஸ்டாப்பனுக்குப் பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்து ஆச்சரியப்பட்டார்.
தலைப்பை முத்திரையிட ஒரு மேடை மட்டுமே தேவைப்பட்ட நோரிஸ் அமைதியாக இருந்தார் மற்றும் தேவையற்ற அபாயங்களைத் தவிர்த்தார். ஃபெராரியில் இருந்து சார்லஸ் லெக்லெர்க், ஆரம்ப மீட்டர்களில் பிரிட் மீது அழுத்தம் கொடுத்தார், ஒரு வினாடி பின்னால் வந்தார்.
மெக்லாரனின் ஆரம்ப உத்தியானது தலைவர்களுக்கான டயர் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளித்தது. கம்பத்தில் இருந்து தொடங்கிய வெர்ஸ்டாப்பன், பெரிய அச்சுறுத்தல்கள் ஏதுமின்றி வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தினார்.
பிட் ஸ்டாப் உத்திகள் களத்தை மாற்றுகின்றன
வெர்ஸ்டாப்பன் 17வது மடியில் ஒரு சுத்தமான நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தினார், நடுத்தர டயர்களுக்கு மாறி முன்னணியில் இருந்தார். பியாஸ்ட்ரி, அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட சேர்மங்களின் ஆரம்பத் தேர்விலிருந்து பயனடைந்தார், டச்சுக்காரர் பிட்ட்டிற்குப் பிறகு தற்காலிகமாக முன்னணி வகித்தார்.
நோரிஸ் ஒரு மடிக்குப் பிறகு நிறுத்தினார் மற்றும் பாதைக்குத் திரும்பும்போது போக்குவரத்தை எதிர்கொண்டார், நிலைகளை மீண்டும் பெற தைரியமாக முந்திச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. அவர் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் மற்றும் லியாம் லாசன் ஆகியோரை வினாடிகள் நீடித்த இரட்டை ஸ்டண்டில் முறியடித்தார்.
ரெட் புல் 35வது மடியில் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு இரண்டாவது நிறுத்தத்துடன் பதிலளித்தது, முடிவிற்கு புதிய டயர்களை உறுதி செய்தது. மெக்லாரன் அதன் ஓட்டுநர்களுக்கும் அதே முறையைப் பின்பற்றியது, குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளைத் தவிர்க்கிறது.
- இறுக்கமான பிரேக்கிங் மண்டலங்களில் மோதுவதை நோரிஸ் தவிர்த்தார்.
- பியாஸ்ட்ரி அதிவேகத் துறைகளில் நேரத்தைப் பெற்றார்.
- லெக்லெர்க் அழுத்தினார், ஆனால் முந்துவதற்கான வேகம் இல்லை.
போர்டோலெட்டோவின் சவால்கள் சாபரின் வரம்புகளை அம்பலப்படுத்துகின்றன
கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ கிரிட்டில் ஏழாவது இடத்தைப் பெறுவதன் மூலம் நம்பிக்கையுடன் வார இறுதியில் தொடங்கினார். இலவச பயிற்சியின் போது யாஸ் மெரினா ஸ்ட்ரைட்ஸில் அவரது சாபர் சமநிலையைக் காட்டினார்.
இருப்பினும், பந்தயத்தின் பாதியில், காற்றியக்கவியல் சிக்கல்கள் வெளிப்பட்டன, இது மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் உறுதியற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தியது. கார் நேராகத் துள்ளிக் குதிக்கத் தொடங்கியது, பிரேசிலியனைக் கட்டுப்பாட்டைத் தக்கவைக்க வேகத்தைக் குறைக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது.
அவர் கடைசி 20 சுற்றுகளில் எஸ்டெபன் ஓகான், லூயிஸ் ஹாமில்டன், ஒல்லி பியர்மேன், லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் மற்றும் நிகோ ஹல்கன்பெர்க் ஆகியோரிடம் நிலைகளை இழந்தார். பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய பகுப்பாய்வு செய்ய, டவுன்ஃபோர்ஸ் கூறுகளில் தோல்வி என்பதை வானொலி மூலம் குழு உறுதிப்படுத்தியது.
போர்டோலெட்டோ 12வது இடத்தைத் தாண்டியது, துன்பம் இருந்தபோதிலும் சீசனுக்கு சாதகமான முடிவைக் குறித்தது. அவரது பிரச்சாரத்தில் ஐந்து டாப்-10கள் அடங்கும், பிரேசிலிய ஜிபியில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது.
மெக்லாரனில் அணி வீரர்களுக்கு இடையே கடுமையான தகராறு
பியாஸ்ட்ரி இறுதி சுற்றுகளில் நோரிஸ் மீது அழுத்தம் கொடுத்தார், ஆனால் பிரிட்டனின் பட்டத்தை சமரசம் செய்யாதபடி அணி உத்தரவுகளை மதித்தார். இருவருக்குமான இடைவெளி இரண்டு வினாடிகளுக்குள் முடிந்தது.
நான்காவது இடத்தில் லெக்லெர்க்கிற்கு இடைவெளியைத் திறந்துவிடக்கூடிய தவறுகளைத் தவிர்த்து, டயர் தேய்மானத்தைத் துல்லியமாக நோரிஸ் சமாளித்தார். ஆண்டு முழுவதும் அவரது நிலைத்தன்மை எட்டு வெற்றிகளையும் 18 போடியங்களையும் கொடுத்தது.
முன்பக்கத்தில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வெர்ஸ்டாப்பன், கடுமையான சம்பவங்கள் இல்லாமல் 58 சுற்றுகளை முடித்தார். அவரது வெற்றி 2025 இல் அவரது மொத்த வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையை எட்டாக உயர்த்தியது, அந்த புள்ளிவிவரத்தில் நோரிஸை சமன் செய்தது.
Leclerc இன் ஃபெராரி நான்காவது இடத்துடன் மதிப்புமிக்க புள்ளிகளைப் பெற்றது, இது கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ரன்னர்-அப்க்கான போராட்டத்தில் அணிக்கு உதவியது.
சம்பவங்களும் தண்டனைகளும் இனத்தின் நடுப்பகுதியைக் குறிக்கின்றன
பந்தய திசையின் மூலம் ஒரு விசாரணை மடி 25 இல் களத்தை உலுக்கியது. வெர்ஸ்டாப்பனின் ரெட் புல் அணி வீரர் யூகி சுனோடா, நோரிஸுக்கு எதிராக தனது நிலைப்பாட்டை ஆக்ரோஷமான பாதுகாப்போடு பாதுகாத்து, பிரிட்டனை டிராக்கை விட்டு வெளியேறும்படி கட்டாயப்படுத்தினார்.
இருவரும் சாட்சியமளிக்க அழைக்கப்பட்டனர், ஆனால் சுனோடா மட்டுமே பொறுப்பற்ற சூழ்ச்சிக்காக ஐந்து வினாடிகள் தண்டனை பெற்றார். படங்களை மதிப்பாய்வு செய்த பிறகு நோரிஸ் பெனால்டியைத் தவிர்த்தார்.
இந்த சம்பவம் பொது ஒழுங்கை மாற்றவில்லை, ஆனால் இறுதி கட்டத்தின் பதற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது. மிட்ஃபீல்டர்களுக்கு இடையே லேசான தொடுதல் போன்ற பிற சிறிய புகார்கள் நிராகரிக்கப்பட்டன.
பாதுகாப்பான கார் இடையூறுகள் இல்லாமல் பந்தயம் தொடர்ந்தது, சுத்தமான குழி உத்திகளுக்கு சாதகமாக இருந்தது.
தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் தற்போதைய ஒழுங்குமுறைக்கு விடைபெறுகின்றன
அபுதாபி GP ஆனது 2025 கார்களின் முடிவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, இதில் ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் 1.6 லிட்டர் ஹைப்ரிட் என்ஜின்கள் உள்ளன. போர்டோலெட்டோ போன்ற பிரச்சனைகள் இந்த விதிகளின் கீழ் மீண்டும் மீண்டும் 15% இனங்களை பாதித்தன.
2026 ஆம் ஆண்டில், F1 அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரிகளுடன் இலகுவான சேஸ் மற்றும் நிலையான உந்துவிசையை அறிமுகப்படுத்தும். இலையுதிர்காலத்தில் தனிப்பட்ட அமர்வுகளில் அணிகள் முன்மாதிரிகளை சோதித்தன.
மேம்படுத்தப்பட்ட டிஆர்எஸ் மூலம் முந்திச் செல்வதை எளிதாக்குவதன் மூலம், கணிக்க முடியாத பந்தயங்களுக்கு இந்த மாற்றம் உறுதியளிக்கிறது. FIA அறிக்கைகளின்படி, மெக்லாரன் மற்றும் ரெட் புல் ஆகியோர் முன்னேற்றங்களை வழிநடத்துகின்றனர்.
நோரிஸ் இந்தச் செய்தியுடன் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார், கட்டத்தில் அதிக சமநிலையைக் கணித்தார்.
கன்ஸ்ட்ரக்டர்களின் செயல்திறன் மெக்லாரனின் ஆதிக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது
மெக்லாரன் அபுதாபியில் 70 புள்ளிகளைப் பெற்றார், உலக அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் அதன் முன்னிலையை 412 ஆக நீட்டித்தார். பியாஸ்ட்ரி மற்றும் நோரிஸ் 24 நிலைகளில் 20 நிலைகளில் நிலையான மேடைகளில் பங்களித்தனர்.
ரெட் புல் 394 புள்ளிகளைப் பெற்றது, வெர்ஸ்டாப்பனின் வெற்றி மற்றும் சுனோடாவின் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு நன்றி. ஃபெராரி லெக்லெர்க் மற்றும் ஹாமில்டன் ஆகியோரால் 380 ரன்களுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது.
மெர்சிடிஸ் 320 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, போர்டோலெட்டோவின் சாபர் 45 புள்ளிகளுடன் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது.
- மெக்லாரன்: வருடத்தில் 8 வெற்றிகள்.
- ரெட் புல்: 7 வெற்றிகள், நிலைத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
- ஃபெராரி: ஹைப்ரிட் என்ஜின்களில் மேம்பாடுகள்.
போர்டோலெட்டோவின் முதல் பருவம் மதிப்புமிக்க பாடங்களைக் கொண்டுவருகிறது
20 வயதான போர்டோலெட்டோ, 2024 இல் F2 பட்டத்தை வென்ற பிறகு F1க்கு விரைவாகத் தழுவினார். இத்தாலிய GP போன்ற உத்தி பந்தயங்களில் அவரது 19 புள்ளிகள் கிடைத்தன.
சாபர் 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான மேம்படுத்தல்களை திட்டமிட்டு, வழக்கமான டாப்-10 முடிவுகளுக்கு இலக்காகிறது. பந்தயத்திற்கு பிந்தைய நேர்காணல்களில் சுவிஸ் அணியின் ஆதரவை பிரேசிலியன் பாராட்டினார்.
அபுதாபியில் அவரது நடிப்பு இளம் தென் அமெரிக்க திறமையாளர்களின் திறமையை வலுப்படுத்துகிறது. அவர் தொழில்நுட்ப மாற்றத்துடன் 2026 இல் மேடையை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளார்.
அறிமுகமானது ஃபெலிப் மாஸாவிற்குப் பிறகு F1 இல் எட்டாவது பிரேசிலியனைக் குறிக்கிறது, பாரம்பரியத்தைப் பேணுகிறது.
சீசன் இறுதிப் போட்டிகள் சின்னச் சின்ன தருணங்களை நினைவில் கொள்கின்றன
அபுதாபி ஏற்கனவே 2020 இல் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் தலைப்பு போன்ற வரலாற்று முடிவுகளை வழங்கியது. 5.2 கிமீ பாதையானது 2025 இல் காணப்படுவது போல் இரு நிறுத்த உத்திகளுக்கு சாதகமாக உள்ளது.
நோரிஸ் 25 வயதில் முன்கூட்டிய சாம்பியன்களின் பட்டியலில் இணைகிறார். 2021 முதல் 2024 வரை அவர் ஆதிக்கம் செலுத்திய வெர்ஸ்டாப்பனின் தொடரை அவரது வெற்றி முறியடித்தது.
F1 ஆனது ஆசியா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கான விரிவாக்கப்பட்ட காலெண்டருடன் 2025 இல் 24 GPகளை பதிவு செய்கிறது. உலகளாவிய பார்வையாளர்கள் 1.5 பில்லியன் பார்வையாளர்களைத் தாண்டியுள்ளனர்.
ஜாக் பிரவுனின் கீழ் மீண்டும் பிறந்த மெக்லாரன் சகாப்தத்தை நோரிஸ் கோப்பை குறிக்கிறது.
