Το Federação Internacional του Automobilismo (FIA) εγκρίθηκε, αυτή την Τετάρτη (10), στο Tasquente, το οποίο θα τεθεί σε ισχύ το επόμενο έτος. Το Equipes και οι οδηγοί θα έχουν μεγαλύτερη ευελιξία στις προπονήσεις, ειδικά τα σαββατοκύριακα στο σπριντ, για να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις των νέων μονοθεσίων.
Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε στις 5:14 μ.μ. τοπική ώρα στις Tasquente, σηματοδοτώντας το κλείσιμο των γενικών συνελεύσεων της FIA για το 2025. Οι Representantes από τις δέκα ομάδες συμμετείχαν εξ αποστάσεως ή αυτοπροσώπως, συμβάλλοντας στην επικύρωση των προτάσεων. Η απόφαση έρχεται εν μέσω της μετάβασης σε ελαφρύτερα και πιο βιώσιμα οχήματα, με την ισχύ να κατανέμεται εξίσου μεταξύ ηλεκτρικών και εξαρτημάτων καύσης.
Αυτές οι ενημερώσεις ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των ομάδων για μεγαλύτερη ισορροπία μεταξύ προετοιμασίας και ανταγωνισμού. Με το τέλος του τρέχοντος κύκλου κανόνων, η FIA επιδιώκει να αποτρέψει διαταραχές που επηρεάζουν την εξέλιξη, διασφαλίζοντας ότι οι τεχνικές αλλαγές δεν θέτουν σε κίνδυνο το ημερολόγιο των 24 αγώνων.
- Επέκταση των ελεύθερων προπονήσεων σε περίπτωση κόκκινων σημαιών κατά τη διάρκεια των σπριντ.
- Προσωρινή αύξηση του αριθμού των επαγγελματιών ανά ομάδα στις πίστες.
- Απλοποίηση των διαδικασιών αναστολής και επανέναρξης των δοκιμών.
Προσαρμογές σε σπριντ Σαββατοκύριακα
Οι οδηγοί αντιμετωπίζουν χρονικούς περιορισμούς σε αγώνες σπριντ, με μόνο μία δωρεάν προπόνηση διαθέσιμη πριν από την πρόκριση. Το Interrupções λόγω των κόκκινων σημαιών επιδεινώνει την κατάσταση, καθώς το χρονόμετρο συνεχίζει να λειτουργεί και μειώνει την αποτελεσματική περίοδο προσαρμογών στα αυτοκίνητα.
Η FIA επέλεξε να επιτρέψει την παράταση της πρώτης δωρεάν πρακτικής (FP1) σε αυτές τις περιπτώσεις, επαναφέροντας τον χαμένο χρόνο. Το μέτρο Essa ισχύει μόνο για τα έξι Σαββατοκύριακα σπριντ στο ημερολόγιο του 2026, αφήνοντας αμετάβλητες τις τακτικές συνεδρίες.
Ομάδες όπως οι Mercedes και Red Bull έχουν ήδη δοκιμάσει παρόμοιες προσομοιώσεις το 2025, εντοπίζοντας απώλειες έως και 15 λεπτών λόγω διακοπής. Η αλλαγή θα αυξήσει την εμπιστοσύνη των μηχανικών στην αρχική διαμόρφωση των οχημάτων.
Προετοιμασία για δοκιμές και προετοιμασία
Από το 2027, το Fórmula 1 θα επιστρέψει σε ένα μόνο τεστ πριν από τη σεζόν, διάρκειας τριών ημερών. Para 2026, ωστόσο, η μορφή θα επεκταθεί σε τρεις ξεχωριστές συνεδρίες, συμπεριλαμβανομένου ενός shakedown τον Ιανουάριο στο Circuito του Barcelona-Catalunya και δύο γύρους τριών ημερών στο Bahrein τον Φεβρουάριο.
Αυτή η προσωρινή εξαίρεση καλύπτει την ανάγκη προσαρμογής στο νέο πλαίσιο, το οποίο είναι 30 κιλά ελαφρύτερο και 10 εκατοστά πιο στενό. Οι ομάδες σχεδιάζουν να διαθέσουν επιπλέον πόρους για εικονικές προσομοιώσεις, μειώνοντας το λειτουργικό κόστος έως και 20% σύμφωνα με εσωτερικές εκτιμήσεις.
Οι μη ημερολογιακές δοκιμές ελαστικών έχουν επίσης ενημερωθεί. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται σε αυτές τις συνεδρίες ακολουθούν πλέον τις τεχνικές προδιαγραφές του 2026, ευθυγραμμίζοντας την εξέλιξη των σύνθετων με τους γενικούς κανονισμούς.
Η Pirelli, ο επίσημος προμηθευτής, επιβεβαίωσε ότι οι περιορισμοί των ελαστικών στην ταξινόμηση σπριντ παραμένουν, ακόμη και σε βρεγμένη πίστα. Η συνέπεια Essa αποφεύγει τα μη ισορροπημένα τακτικά πλεονεκτήματα, διατηρώντας τη στρατηγική ουσία των σύντομων αγώνων.
Διευρυμένες λειτουργίες διαδρόμου
Το όριο των επιχειρησιακών επαγγελματιών ανά ομάδα στις πίστες θα αυξηθεί από 58 σε 60 το 2026. Η προσωρινή αύξηση Essa διευκολύνει τη διαχείριση νέων μοντέλων, τα οποία απαιτούν περισσότερο συντονισμό στα pit stop και αεροδυναμικές προσαρμογές.
Οι διαδικασίες αναστολής και επανεκκίνησης του αγώνα έχουν απλοποιηθεί, μειώνοντας τα γραφειοκρατικά βήματα σε καταστάσεις ή διακοπές με αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο διευθυντής αγώνων αποκτά εξουσία για πιο γρήγορες αποφάσεις, ενισχύοντας τη ροή των αγώνων σε πίστες όπως τα Monza και Silverstone.
Οι ενημερώσεις στη ρυθμιζόμενη από τον οδηγό συσκευή αεροδυναμικής (SLM για λειτουργία ευθείας γραμμής και CM για λειτουργία στροφής) διασφαλίζουν την ευθυγράμμιση με τους τεχνικούς κανόνες. Οι προσαρμογές Esses οριστικοποιούν σενάρια χρήσης, όπως μερική ενεργοποίηση σε χαμηλή ορατότητα, διευρύνοντας το χάσμα μεταξύ των αυτοκινήτων κάτω από το αυτοκίνητο ασφαλείας έως και 20 μήκη.
Σε προκαταρκτικές δοκιμές, οι ομάδες ανέφεραν κέρδη απόδοσης 5% στις προσπεράσεις με το βελτιστοποιημένο SLM. Η FIA θα παρακολουθεί τον αντίκτυπο στους πρώτους αγώνες για περαιτέρω βελτιώσεις.
Αναδιάρθρωση του ρυθμιστικού συνόλου
Η FIA εισήγαγε την «Ενότητα Α», αφιερωμένη σε γενικές κανονιστικές διατάξεις, αναδιοργανώνοντας το έγγραφο σε έξι κύρια κεφάλαια. Η δομή Essa εξαλείφει τις απολύσεις και τυποποιεί τη γλώσσα σε αθλητικά, τεχνικά και οικονομικά τμήματα.
Ο στόχος συγκεντρώνει κοινές αρχές, διευκολύνοντας τη διαβούλευση από ομάδες και ελεγκτές. Para 2026, αυτό ενσωματώνει τον οικονομικό κανονισμό των μονάδων ισχύος, περιορίζοντας την ανάκτηση ενέργειας στα 8,5 megajoules ανά γύρο σε τυπικά κυκλώματα.
- Ενότητα Α: Disposições γενικοί κανονισμοί.
- Ενότητα Β: Regulamento αθλήματα.
- Ενότητα Γ: Regulamento τεχνική;
- Ενότητα Δ: Regulamento οικονομικά της ομάδας.
- Ενότητα Ε: Regulamento οικονομικά των κατασκευαστών μονάδων ισχύος.
- Τμήμα ΣΤ: Regulamento επιχειρησιακό.
Αυτός ο διαχωρισμός αντανακλά τη δέσμευση για διαφάνεια, ειδικά με την είσοδο νέων κατασκευαστών όπως οι Audi και Red Bull Powertrains. Οι Analistas προβλέπουν μείωση των συμβατικών διαφορών κατά 15%, με βάση τους προηγούμενους κύκλους.
Οι τεχνικές αλλαγές του 2026, συμπεριλαμβανομένων των 100% βιώσιμων καυσίμων, απαιτούν αυτή τη συνοχή. Τα Equipes μικρότερα, όπως τα Williams και Sauber, τονίζουν ότι η αναδιάρθρωση εξισορροπεί την πρόσβαση σε πληροφορίες, προωθώντας την αρχική ισοτιμία στη σεζόν. Η FIA σχεδιάζει ελάχιστες ετήσιες ενημερώσεις για τη διατήρηση της σταθερότητας, εστιάζοντας στην ασφάλεια και τη συνεχή καινοτομία.
