फॉर्म्युला 1 ने 2026 च्या पहिल्या सहामाहीसाठी विंड टनेल आणि CFD सिम्युलेशनमध्ये वेळेचे वाटप केले आहे. हे वाटप मॅक्लारेनने जिंकलेल्या 2025 कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपच्या अंतिम स्थितीवर आधारित आहे. सर्वात वाईट स्थानावर असलेल्या संघांना अधिक वायुगतिकीय संसाधने देऊन स्पर्धा संतुलित करणे हे या प्रणालीचे उद्दिष्ट आहे.
11 व्या संघाच्या रूपात कॅडिलॅकचे आगमन आणि सक्रिय वायुगतिकी आणि नवीन पॉवर युनिट्ससह प्रमुख नियामक बदलांसह, प्रारंभिक विकासास महत्त्वपूर्ण महत्त्व प्राप्त झाले. वाटप 1 जानेवारी ते 30 जून 2026 या कालावधीचा समावेश आहे.
नियम सातव्या स्थानासाठी 100% आधार म्हणून स्थापित करतो, बोगद्यातील 320 धावा, 80 तास वारा आणि 2,000 तास CFD च्या समतुल्य. टक्केवारी स्थानानुसार 5% वर किंवा खाली बदलते, नवोदित किंवा शेवटचे स्थान जास्तीत जास्त 115% प्राप्त करतात.
वाटप गणना नियम
ग्रिडवरील समतोल राखण्यासाठी एरोडायनामिक प्रतिबंध प्रणाली 2021 पासून अस्तित्वात आहे.
- 320 धावांचा निश्चित आधार सातव्या स्थानावर असलेल्या संघासाठी 100% दर्शवतो.
- वरील स्थानासाठी 5% कपातीसह चॅम्पियनला 70% प्राप्त होतात.
- खालील संघ प्रति पोझिशन 5% वाढ मिळवतात.
- नवीन नोंदी, जसे की कॅडिलॅक आणि ज्या संघांना कमी स्थान मिळाले आहे, जसे की ऑडी व्हाया सॉबर, शेवटच्या स्थानावर असलेल्या संघाशी जुळतात.
हे तर्क दर सहा महिन्यांनी लागू होते, जूनपर्यंतच्या वर्गीकरणावर आधारित जुलैमध्ये पुनरावलोकनासह.
👉 हा पवन बोगद्याच्या वापराचा ब्रेकडाउन आहे जो प्रत्येक संघ 30 जून 2026 पर्यंत असेल.
— Aston Martin F1 ब्राझील 🇧🇷 (@AstonMartinBRF1)14 डिसेंबर 2025
👉 ॲस्टन मार्टिनला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांवर लक्षणीय फायदा होईल.
नवीन नियमनाच्या सुरुवातीला, आम्ही अर्ध्या सेकंदापेक्षा जास्त घडामोडी पाहणार आहोत आणि …pic.twitter.com/IAjq8YsYfl
सुरुवातीच्या सेमिस्टरसाठी पूर्ण वितरण
टेबल 2025 च्या अंतिम क्रमाला प्रतिबिंबित करते, शीर्षस्थानी मॅक्लारेन आणि तळाशी अल्पाइन.
- मॅकलरेन: 70% (224 शर्यती, 56 तास चालू, 1,400 CFD)
- मर्सिडीज: 75% (240 शर्यती, 60 तास चालू, 1,500 CFD)
- रेड बुल: 80% (256 शर्यती, 64 तास चालू, 1,600 CFD)
- फेरारी: 85% (272 शर्यती, 68 तास चालू, 1,700 CFD)
- विल्यम्स: 90% (288 शर्यती, 72 तास चालू, 1,800 CFD)
- रेसिंग बुल्स: 95% (304 शर्यती, 76 तास चालू, 1,900 CFD)
- ॲस्टन मार्टिन: 100% (320 शर्यती, 80 तास चालू, 2,000 CFD)
- हास: 105% (336 शर्यती, 84 तास चालू, 2,100 CFD)
- ऑडी (माजी-सॉबर): 110% (352 शर्यती, 88 तास चालू, 2,200 CFD)
- अल्पाइन: 115% (368 धावा, 92 तास चालू, 2,300 CFD)
- कॅडिलॅक: 115% (368 शर्यती, 92 तास चालू, 2,300 CFD)
ग्रिडच्या तळाशी असलेल्या संघांसाठी फायदे
अल्पाइन, हास आणि ऑडीला 2025 मधील कमकुवत कामगिरीचा फायदा झाला.
ग्राउंड तयार करण्यासाठी ते महत्त्वपूर्ण ओव्हरटाइमवर अवलंबून असतात. कॅडिलॅक, एक नवागत, त्याला शेवटच्या स्थानाप्रमाणेच वागणूक मिळते, ज्यामुळे प्रकल्पाला गती मिळते.
मॅक्लारेन, मर्सिडीज आणि रेड बुल सारख्या संघांना उच्च पदांनंतर मोठ्या मर्यादांचा सामना करावा लागतो. त्यांना नियामक संक्रमणादरम्यान संसाधने ऑप्टिमाइझ करणे आवश्यक आहे.
नवीन तांत्रिक नियमांचा प्रभाव
2026 मध्ये सक्रिय वायुगतिकी आणि ज्वलन आणि इलेक्ट्रिक दरम्यान समान शक्तीचे विभाजन सादर केले आहे.
- कार लहान आणि हलक्या होतात.
- वायुगतिकीय विकासासाठी पहिल्या काही महिन्यांत तीव्र चाचणी आवश्यक आहे.
- अधिक वाटप असलेल्या संघांना अनुकूलनात प्रारंभिक फायदा मिळतो.
द्विवार्षिक पुनरावलोकन ट्रॅकवरील कार्यप्रदर्शनावर आधारित समायोजनास अनुमती देते.
विस्तारित ग्रिडवर नवागतांची तयारी
कॅडिलॅक बाह्य सुविधांवरील चाचण्या आणि फेरारी इंजिनसह प्रारंभिक भागीदारीसह पुढे जात आहे.
ऑडीला त्याच्या स्वतःच्या बोगद्यासह सॉबरकडून संरचनेचा वारसा मिळाला आहे. 11-संघ ग्रिडमध्ये एकत्रीकरण सुलभ करून, संसाधनांच्या बाबतीत दोघेही अल्पाइनच्या बरोबरीने आहेत.
इतर संघ त्यांच्या स्वतःच्या पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक करतात, जसे की ॲस्टन मार्टिन आणि रेड बुलचे नवीन बोगदे.
बेसलाइन तपशील
320 धावांचे डीफॉल्ट मूल्य 80 तासांच्या वाऱ्याच्या बरोबरीचे आहे.
- बोगद्यातील एकूण व्याप 100% आधारावर 400 तासांपर्यंत पोहोचतो.
- CFD 2,000 समतुल्य युनिट्सपर्यंत मर्यादित आहे.
- टक्केवारी सर्व पॅरामीटर्स प्रमाणात समायोजित करतात.
नवीन नियामक युगात ग्रिड अभिसरणाला चालना देण्यासाठी ही रचना कायम आहे.
