ஃபெராரி டேடோனா SP3 ஐ ஐகோனா தொடரின் ஒரு பகுதியாக அறிமுகப்படுத்தியது, இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் உள்ள சின்னச் சின்ன தருணங்களுக்கு மரியாதை செலுத்தும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். இந்த மாடல் 1967 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனாவில் மூன்று வெற்றியைத் தூண்டியது, அப்போது பிராண்டின் முன்மாதிரிகள் முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்தன. இந்த சாதனை விளையாட்டு முன்மாதிரி பந்தயத்தின் பொற்காலத்தைக் குறித்தது.
டேடோனா SP3 1960 களில் இருந்து போட்டி கார்களால் ஈர்க்கப்பட்ட, நீக்கக்கூடிய கடினமான கூரையுடன் கூடிய தர்கா உடலைப் பயன்படுத்துகிறது. ஃபெராரியின் வரலாற்றுடன் நேரடித் தொடர்பைக் கொண்ட பிரத்யேகத் துண்டுகளைத் தேடும் சேகரிப்பாளர்களை இலக்காகக் கொண்டு உற்பத்தி 599 அலகுகளுக்குக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
- 6.5-லிட்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் V12 இன்ஜின் பின்புறத்தில் மையமாக வைக்கப்பட்டுள்ளது.
- 9,250 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச சக்தி 840 ஹெச்பி.
- 7,250 ஆர்பிஎம்மில் 697 என்எம் முறுக்குவிசை.
விளையாட்டு போட்டிகளில் பாரம்பரியம்
1967 ஆம் ஆண்டில் டேடோனா 24 மணிநேரத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்திய 330 P3/4, 330 P4 மற்றும் 412 P மாடல்களுக்கு டேடோனா SP3 அஞ்சலி செலுத்துகிறது. இந்த முன்மாதிரிகள் 1960களில் ஃபெராரி பொறியியலின் உச்சத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, இதில் இன்ஜின், சேசிஸ் மற்றும் ஏர் ஆகியவற்றில் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. இந்த வெற்றி உலக ஸ்போர்ட்ஸ்கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் பிராண்டின் நிலையை உறுதிப்படுத்தியது.
ரேப்பரவுண்ட் விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் சிற்பக் கோடுகள் போன்ற கூறுகள் இந்த பந்தய சின்னங்களை நேரடியாகக் குறிப்பிடுகின்றன. வடிவமைப்பு கூர்மையான கோடுகளுடன் கூடிய வடிவங்களை சமநிலைப்படுத்துகிறது, செயலற்ற ஏரோடைனமிக் செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
முன்மாதிரிகளால் ஈர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பு
டேடோனா SP3 இன் வெளிப்புறமானது, உன்னதமான முன்மாதிரிகளை மறுவிளக்கம் செய்யும் நவீன விவரங்களுடன் மோனோலிதிக் தொகுதிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. 330 P4 மற்றும் 512 S போன்ற மாடல்களைத் தூண்டும் வகையில் உணர்ச்சிப் பரப்புகள் மாறி மாறி வருகின்றன. டார்கா பாடி திறந்தவெளியில் சவாரி செய்ய அனுமதிக்கிறது, இது தடங்களுடனான தொடர்பின் உணர்வை வலுப்படுத்துகிறது.
ஒருங்கிணைந்த காற்று துவாரங்கள் போன்ற தீர்வுகளுக்கு நன்றி, செயலில் உள்ள சாதனங்கள் இல்லாமல் மாடல் உயர் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை அடைகிறது. இந்த அணுகுமுறை அக்கால பொறையுடைமை கார்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட அதிநவீன பொறியியலை பிரதிபலிக்கிறது.
இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன்
டேடோனா SP3 இன் இதயமானது சாலைப் பயன்பாட்டிற்காக இதுவரை ஃபெராரி தயாரித்த மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயற்கையான வி12 ஆகும். பின்புறத்தில் மையமாக அமைந்திருக்கும், 6,496 செமீ³ இன்ஜின் 840 ஹெச்பியை வழங்குகிறது மற்றும் 2.85 வினாடிகளில் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 340 கி.மீ.
ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் விரைவான மாற்றங்களை மேம்படுத்துகிறது. உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பில் மாற்றங்கள் அதிகபட்ச வேகத்தை 9,500 rpm ஆக அதிகரிக்கின்றன.
சவாரி-மையப்படுத்தப்பட்ட உள்துறை
கேபின் செயல்பாடு மற்றும் மினிமலிசத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, 1960 களில் இருந்து போட்டி காக்பிட்களால் ஈர்க்கப்பட்டது. நிலையான இருக்கைகள் சேஸ்ஸில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, அதிக மூழ்குவதற்கு குறைந்த, சாய்ந்த நிலையை வழங்குகிறது. வெளிப்படும் கார்பன் ஃபைபர் போன்ற பொருட்கள் லேசான தன்மையை சுத்திகரிப்புடன் இணைக்கின்றன.
கட்டுப்பாடுகள் திசைமாற்றி சக்கரத்தில் குவிந்துள்ளன, கவனச்சிதறல் இல்லாத மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த கட்டமைப்பு ஓட்டுநர் மற்றும் இயந்திரம் இடையே ஆழமான கூட்டுவாழ்வை உருவாக்குகிறது, இது பந்தய முன்மாதிரிகளில் உள்ள அனுபவங்களைப் போன்றது.
மேம்பட்ட காற்றியக்கவியல்
டேடோனா SP3 இன் செயலற்ற ஏரோடைனமிக்ஸ், உறுப்புகளை நகர்த்தாமல் பிராண்டின் மாடல்களுக்கான சாதனை அளவை எட்டுகிறது. கீழே உள்ள காற்று பிரித்தெடுத்தல் சேனல்கள் போன்ற அம்சங்கள் ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகின்றன. டிசைன் டவுன்ஃபோர்ஸை செயல்திறனுடன் சமநிலைப்படுத்துகிறது, டிராக் செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
இந்தத் தீர்வுகள் வரலாற்று விளையாட்டு முன்மாதிரிகளிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களிலிருந்து நேரடியாகப் பெறப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக பல்வேறு நிலைகளில் பயன்படுத்தக்கூடிய சவாரி அனுமதிக்கிறது.
சேகரிப்புகளுக்கான பிரத்தியேகங்கள்
ஐகோனா தொடரின் ஒரு பகுதியாக, டேடோனா SP3 அரிதான மற்றும் பாரம்பரியத்தை மதிக்கும் சேகரிப்பாளர்களை இலக்காகக் கொண்டது. 599 பிரதிகளுக்கான வரம்பு முதலீட்டுப் பகுதியாக அதன் நிலையை உயர்த்துகிறது. ஒவ்வொரு யூனிட்டும் டெய்லர் மேட் புரோகிராம் மூலம் தனிப்பயனாக்கலாம்.
மாடல் மற்ற ஃபெராரி ஐகான்களுடன் கேரேஜ்களை நிறைவு செய்கிறது, பந்தய பாரம்பரியத்துடன் இணைப்புகளை வலுப்படுத்துகிறது.
சுத்தமான ஓட்டுநர் அனுபவம்
டேடோனா SP3 உள்ளுறுப்பு ஓட்டுதலை வழங்குகிறது, இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12 இலிருந்து உடனடி பதிலளிப்பது. சைட் ஸ்லிப் கன்ட்ரோல் பதிப்பு 6.1 போன்ற சிஸ்டம்கள் கார்னரிங் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகின்றன. குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட Pirelli P Zero Corsa டயர்கள் வறண்ட மற்றும் ஈரமான நிலையில் பிடிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
கிளாசிக் சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய உற்சாகத்தை இந்த அமைப்பு வழங்குகிறது.
நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வு மதிப்புகள்
தரவு WLTP சுழற்சியைப் பின்பற்றுகிறது, இது யதார்த்தமான அளவீடுகளுக்கான ஐரோப்பிய தரமாகும்.
- ஒருங்கிணைந்த CO2 உமிழ்வுகள்: 368 கிராம்/கிமீ.
- ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு: 16.2 லி/100 கிமீ.
மாறிகளில் குறைந்த (612 g/km CO2, 27.0 l/100 km), நடுத்தர (358 g/km CO2, 15.8 l/100 km) மற்றும் அதிக (317-327 g/km CO2, 14.0-14.4 l/100 km) நிலைகள் அடங்கும்.
கிடைக்கக்கூடிய அமைப்புகள்
விரிவான தனிப்பயனாக்கலுக்காக உரிமையாளர்கள் அதிகாரப்பூர்வ ஃபெராரி கட்டமைப்பாளரை அணுகலாம். விருப்பங்கள் வண்ணங்கள், பூச்சுகள் மற்றும் உள்துறை விவரங்களை உள்ளடக்கியது. தனிப்பட்ட விருப்பங்களுடன் சீரமைக்கப்பட்ட தனித்துவமான நகல்களை உருவாக்க நிரல் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை விவேகமான சேகரிப்பாளர்களுக்கான முறையீட்டை உயர்த்துகிறது.