యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రభుత్వం జనవరి 29, 2025న 67 మంది మరణానికి కారణమైన మధ్య-గాలి తాకిడికి పాక్షిక బాధ్యతను అంగీకరించింది.
ఈ ప్రమాదంలో వాషింగ్టన్లోని రోనాల్డ్ రీగన్ నేషనల్ ఎయిర్పోర్ట్ సమీపంలోని పోటోమాక్ నదిపై PSA ఎయిర్లైన్స్ నిర్వహించే అమెరికన్ ఈగిల్ ప్రాంతీయ జెట్ మరియు US ఆర్మీ బ్లాక్ హాక్ హెలికాప్టర్ ఉన్నాయి.
బాధితుల్లో ఒకరి కుటుంబం దాఖలు చేసిన వ్యాజ్యానికి ప్రతిస్పందనగా న్యాయ శాఖ దాఖలు చేసిన 209 పేజీల కోర్టు పత్రంలో ఈ ఒప్పుకోలు వచ్చింది.
- హెలికాప్టర్ నైట్ విజన్ గాగుల్స్తో ట్రైనింగ్ మిషన్ను నిర్వహిస్తోంది.
- జెట్లో ప్రయాణికులు, సిబ్బందితో సహా 64 మంది ఉన్నారు.
- రెండు విమానాల్లోనూ ప్రాణాలతో బయటపడలేదు.
ఘర్షణ వివరాలు
స్థానిక కాలమానం ప్రకారం రాత్రి 8:47 గంటలకు జెట్ ఎయిర్పోర్ట్లోని రన్వే 33కి చేరుకోగా ఈ ప్రమాదం జరిగింది.
బ్లాక్ హాక్ పైలట్లు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్కి నివేదించారు, వారు వాణిజ్య విమానంతో దృశ్య విభజనను కొనసాగించారు.
అయితే, ఇతర విమానాలను నివారించడానికి హెలికాప్టర్ సిబ్బంది తగిన నిఘాను నిర్వహించడంలో విఫలమయ్యారని ప్రభుత్వం అంగీకరించింది.
ఈ వైఫల్యమే ప్రమాదానికి ప్రత్యక్ష కారణమని భావించారు.
వాషింగ్టన్లో 64 మంది ప్రయాణిస్తున్న విమానం హెలికాప్టర్ను ఢీకొట్టి కూలిపోయింది.
— టుముల్టో BR (@TumultoBR)జనవరి 30, 2025
అనధికారిక సమాచారం ప్రకారం 19 మంది మృతదేహాలను స్వాధీనం చేసుకున్నారు. అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ విమానం కాన్సాస్ నుండి బయలుదేరింది మరియు హెలికాప్టర్ సైన్యం నుండి వచ్చిందిpic.twitter.com/2XwPyLSXLV
ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వైఫల్యాలు
ఎయిర్పోర్ట్ టవర్లోని ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ ఏకకాలంలో హెలికాప్టర్ ట్రాఫిక్ మరియు రాకపోకలు మరియు బయలుదేరే కార్యకలాపాలను నిర్వహించేది.
కంట్రోలర్ విమానాల మధ్య దృశ్య విభజన నియమాలను పాటించకుండా ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) విధానాలను ఉల్లంఘించినట్లు కోర్టు పత్రం ఎత్తి చూపింది.
హెలికాప్టర్ మరియు జెట్ మధ్య ప్రమాదకరమైన సామీప్యానికి ఈ నిర్లక్ష్యం కారణమని ప్రభుత్వం అంగీకరించింది.
విమానాశ్రయం చుట్టూ ఉన్న గగనతలం ప్రపంచంలోనే అత్యంత క్లిష్టమైనదని, వాణిజ్య విమానాల పథాలకు దగ్గరగా సైనిక హెలికాప్టర్ మార్గాలు ఉన్నాయని అధికారులు హైలైట్ చేశారు.
గగనతల సందర్భం
రోనాల్డ్ రీగన్ విమానాశ్రయం వాషింగ్టన్లోని ప్రభుత్వ భవనాలకు సమీపంలో ఉన్నందున నిషేధిత ప్రాంతంలో పనిచేస్తుంది.
హెలికాప్టర్ మార్గాలు ల్యాండింగ్ విధానాల నుండి నిలువుగా కొన్ని మీటర్ల లోపల వెళతాయి.
ప్రమాదానికి ముందు సంవత్సరాలలో, ఈ ప్రాంతంలో హెలికాప్టర్లు మరియు వాణిజ్య విమానాల మధ్య వేలాది సామీప్య సంఘటనలు జరిగాయి.
FAA సంఘటన తర్వాత అనవసరమైన హెలికాప్టర్ విమానాలపై పరిమితులను అమలు చేసింది మరియు కొన్ని ప్రాంతాలలో దృశ్య విభజన ఉపయోగాన్ని తొలగించింది.
విచారణ జరుగుతోంది
నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (NTSB) విచారణ కొనసాగుతోంది.
ప్రాథమిక నివేదికలు గగనతలంలో తెలిసిన ప్రమాదాలను సూచించాయి, గత సంవత్సరాల్లో దాదాపు మిస్ అయిన సంఘటనలు ఉన్నాయి.
NTSB ప్రాంతంలో భద్రతను మెరుగుపరచడానికి FAAకి అత్యవసర సిఫార్సులు జారీ చేసింది.
వచ్చేనెలలో తుది నివేదిక విడుదల చేయాలి.
కుటుంబ ప్రతిచర్యలు
జెట్ సిబ్బంది అన్ని సరైన విధానాలను అనుసరించారని కో-పైలట్ సామ్ లిల్లీ కుటుంబ సభ్యులు సమర్థించారు.
కెప్టెన్ జోనాథన్ కాంపోస్ మరియు కో-పైలట్ లిల్లీ సమాఖ్య నిబంధనలు మరియు ప్రామాణిక పరిశ్రమ పద్ధతులకు కట్టుబడి ఉన్నారని వారు పేర్కొన్నారు.
విమానంలో ప్రయాణిస్తున్న కేసీ క్రాఫ్టన్ కుటుంబం ప్రాథమిక వ్యాజ్యాన్ని దాఖలు చేసింది.
ఇతర కుటుంబాలు గుర్తించిన వైఫల్యాలకు పూర్తి జవాబుదారీతనం కోరుకుంటాయి.
ప్రమాదం తర్వాత తీసుకున్న చర్యలు
FAA విమానాశ్రయం సమీపంలో మిశ్రమ హెలికాప్టర్ మరియు స్థిర-వింగ్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ కార్యకలాపాలను పరిమితం చేసింది.
నిర్దిష్ట రేడియాలలో దృశ్య విభజనపై అధిక ఆధారపడటం తొలగించబడింది.
రద్దీగా ఉండే ప్రాంతాల్లో శిక్షణ మిషన్ల కోసం ఆర్మీ ప్రోటోకాల్లను సవరించింది.
ఈ మార్పులు సంక్లిష్టమైన గగనతలంలో ఇలాంటి ప్రమాదాలను తగ్గించడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి.
ఈ ప్రమాదం 2001 నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్లో అత్యంత తీవ్రమైన వాణిజ్య వైమానిక విపత్తుగా గుర్తించబడింది, అధిక జనసాంద్రత ఉన్న ప్రాంతాల్లో విమాన ట్రాఫిక్ను నిర్వహించడంలో సవాళ్లను హైలైట్ చేసింది.
