इंटरनॅशनल ऑटोमोबाईल फेडरेशनने व्हर्च्युअल सिम्युलेशन रिलीझ केले आहे जे मोनॅकोच्या रस्त्यावर, प्रतिष्ठित मॉन्टे कार्लो सर्किटच्या भोवती 2026 च्या हंगामासाठी फॉर्म्युला 1 कार दर्शवते. हे पूर्वावलोकन नवीन नियमनासाठी नियोजित मुख्य तांत्रिक बदल हायलाइट करते, जे पुढील वर्षी लागू होईल. व्हिडिओ तुम्हाला अरुंद वक्र आणि उंची बदलांसह मागणी असलेल्या ट्रॅकवर सिंगल-सीटरच्या वर्तनाची कल्पना करण्यास अनुमती देतो.
बदलांमध्ये सध्याच्या मॉडेल्सच्या तुलनेत सुमारे 30 किलो वजन कमी असलेल्या अरुंद आणि हलक्या कारचा समावेश आहे. शिवाय, मागील विंग नवीन नियमांद्वारे प्रतिबंधित असलेल्या बीम विंग घटकाशिवाय, सरलीकृत दिसते. सिम्युलेशन वक्रांमध्ये लक्षणीय दोलन प्रकट करते, जरी हे एक संगणकीय प्रतिनिधित्व आहे जे वाहनांची वास्तविक कामगिरी प्रतिबिंबित करत नाही.
प्रथम F1 2026 कार कृतीत पहा
— फॉर्म्युला ॲडिक्ट (@Formuladdict)१९ डिसेंबर २०२५
🤝@fia pic.twitter.com/kd6lDh3nzD
प्रमुख वायुगतिकीय बदल
2026 च्या नियमांमध्ये सक्रिय वायुगतिकी समाविष्ट आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हर्स ट्रॅक विभागानुसार पुढील आणि मागील पंख समायोजित करू शकतात. हे तंत्रज्ञान DRS प्रणालीची जागा घेते, ज्याचा वापर सरळ ऑन ड्रॅग कमी करण्यासाठी केला जातो. आता, सर्व स्पर्धक विशिष्ट झोनमध्ये कमी प्रतिकार मोड सक्रिय करू शकतात, त्यांच्या समोरील कारच्या जवळ असले तरीही.
- कॉर्नरिंग कॉन्फिगरेशन जास्त पकडीसाठी उच्च वायुगतिकीय भार राखते.
- स्ट्रेट-लाइन मोड विंग फ्लॅप्स उघडतो, ड्रॅग 40% पर्यंत कमी करतो.
- सामान्य डाउनफोर्स कपात 15% आणि 30% च्या दरम्यान आहे, अधिक स्पर्धात्मक शर्यतींचे लक्ष्य आहे.
या बदलांचा उद्देश कारमधील खालील क्षमता सुधारणे, वेगवेगळ्या ट्रॅकवर ओव्हरटेक करणे सुलभ करणे.
नूतनीकरण ओव्हरटेकिंग प्रणाली
ड्रायव्हर्सकडे विशिष्ट ओव्हरटेकिंग मोड असतो, जेव्हा ते समोरच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या एका सेकंदापेक्षा कमी असतात तेव्हा ते सक्रिय होतात. हे वैशिष्ट्य युक्तींना मदत करण्यासाठी अतिरिक्त विद्युत ऊर्जा सोडते. जोपर्यंत बॅटरीमध्ये चार्ज आहे तोपर्यंत बूस्ट बटण लॅपच्या कोणत्याही टप्प्यावर पॉवर मॅन्युअल उपयोजित करण्यास अनुमती देते.
बॅटरी रिचार्जिंगसाठी पायलट आणि टीममधील धोरणात्मक व्यवस्थापन आवश्यक आहे. पद्धतींमध्ये रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग, वेग वाढवताना पाय उचलणे आणि कॉर्नरिंग करताना थर्मल एनर्जी वापरणे समाविष्ट आहे. या परस्परसंवादामुळे शर्यतींदरम्यान संसाधने व्यवस्थापित करण्यात चालकाची भूमिका वाढते.
इंजिनच्या टिकाऊपणावर लक्ष केंद्रित करा
2026 पॉवर युनिट अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिकल घटक यांच्यातील योगदानाचे समतोल राखते. दत्तक घेतलेले इंधन 100% शाश्वत आहे, जागतिक पर्यावरणीय उद्दिष्टांसह श्रेणी संरेखित करते. MGU-H काढून टाकल्याने प्रणाली सुलभ होते, तर MGU-K त्याची शक्ती तिप्पट करते, अधिक विद्युत कार्यक्षमता प्राप्त करते.
वीज निर्मितीच्या या 50-50 विभाजनाने नवीन उत्पादकांना ग्रीडकडे आकर्षित केले आहे. सहा पुरवठादारांनी त्यांच्या सहभागाची पुष्टी केली, ज्यात नवोदित आणि चॅम्पियनशिपमध्ये परतलेल्यांचा समावेश आहे.
सुधारित परिमाणे आणि सुरक्षा
2026 कार चपळ वाहन संकल्पनेचे अनुसरण करतात, ज्यामध्ये व्हीलबेस 200 मिलीमीटरने कमी आणि रुंदी 100 मिलीमीटरने कमी आहे. टायर 18-इंच रिम राखतात, परंतु ड्रॅग आणि वजन कमी करण्यासाठी ते अरुंद असतात. फ्रंट आणि साइड इफेक्ट संरचनांना मजबुतीकरण मिळते, रायडर्ससाठी संरक्षण मानके वाढवतात.
- रोल हूप 23% जास्त लोडचे समर्थन करते.
- सर्व्हायव्हल सेल अधिक कठोर चाचण्या घेते.
- नोजल डिझाइन टक्कर मध्ये अकाली तुटणे प्रतिबंधित करते.
सिम्युलेशनमध्ये पाहिलेले वर्तन
मोनॅकोच्या आजूबाजूला असलेल्या व्हर्च्युअल लॅपवर, कार विंडिंग स्ट्रेचवर अधिक चपळतेचे प्रदर्शन करते, त्याच्या संक्षिप्त परिमाणांमुळे धन्यवाद. वक्रांमधील दृश्यमान दोलन संभाव्य निलंबन आव्हाने हायलाइट करतात, जे अद्याप संघांद्वारे विकसित केले जात आहेत. पूर्वावलोकन संकल्पना स्पष्ट करण्यासाठी एक साधन म्हणून काम करते, परंतु वास्तविक सिंगल-सीटरमध्ये चाचणीपूर्वी व्यापक समायोजन केले जातील.
हे प्रकाशन काही दिवसांपूर्वी प्रसिद्ध केलेल्या तपशीलवार प्रतिमांना पूरक आहे, फॉर्म्युला 1 मधील अधिक स्पर्धात्मक आणि टिकाऊ युगाच्या अपेक्षांना बळकट करते.
नवीन चक्राची तयारी
संघ आधीच मंजूर नियमांवर आधारित विकास सुरू करत आहेत. मोनॅकोमधील सिम्युलेशन, सर्वात पारंपारिक सर्किट्सपैकी एक, मागणी असलेल्या शहरी वातावरणात नवीन नियमांशी जुळवून घेण्याची अक्षरशः चाचणी करते. 2026 कॅलेंडर तांत्रिक नवकल्पनांना सामावून घेण्यासाठी समायोजनांसह 24 टप्पे राखते.
चाहते या घडामोडींचे बारकाईने अनुसरण करत आहेत, जे रेस डायनॅमिक्स आणि संघ धोरण बदलण्याचे वचन देतात.
