டொயோட்டா கரோலா கிராஸுக்கு கணிசமான மறுசீரமைப்பைத் தயாரித்து வருகிறது, 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 2027 வரிசையாக வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது பிரேசிலில் உள்ள போட்டி நடுத்தர SUV பிரிவில் அதன் வலுவான நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முயல்கிறது. திட்டமிடப்பட்ட மாற்றங்களில் நுட்பமான காட்சி மேம்பாடுகள், மாடலின் ஐரோப்பிய பதிப்பால் ஈர்க்கப்பட்டு, முன்னோடியில்லாத ஃப்ளெக்ஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எஞ்சினின் அறிமுகம் ஆகியவை அடங்கும்.
ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரின் இந்த மூலோபாயம் புதிய போட்டியாளர்களிடமிருந்து, குறிப்பாக தேசிய சந்தையில் மின்மயமாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களில் அதிக முதலீடு செய்துள்ள பிராண்டுகளின் அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்திற்கு பதிலளிக்கிறது. உகந்த எரிபொருள் நுகர்வு, அதிக செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்திற்கான கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்வதன் மூலம் அதிக சக்தியை இணைக்க உறுதியளிக்கும் மாதிரியுடன் தலைமைத்துவத்தை வலுப்படுத்துவதே இதன் நோக்கம்.
புதிய PHEV மெக்கானிக்கல் உள்ளமைவு 163 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின்சார மோட்டாருடன் 152 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட 2.0 ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சினை இணைக்கும். இந்த கலவையானது மொத்த சக்தி 223 குதிரைத்திறனை ஏற்படுத்தும், இது ஃப்ளெக்ஸ் அமைப்பிற்கு சரிசெய்யப்படும் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஆகும். வாகனத்தின் உற்பத்தி சாவோ பாலோவில் உள்ள சொரோகாபா தொழிற்சாலையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அங்கு ஏற்கனவே சோதனைகள் நடந்து வருகின்றன.
ஃப்ளெக்ஸ் ஹைப்ரிட் எஞ்சின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது
புதிய ஃப்ளெக்ஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பு வழக்கமான 1.8-லிட்டர் ஹைப்ரிட் உள்ளமைவுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப பாய்ச்சலைக் குறிக்கிறது, இது தற்போது 122 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது மற்றும் தற்போதைய மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகன தரநிலைகளின்படி குறைந்த செயல்திறன் கொண்டதாக கருதப்படுகிறது. டொயோட்டா பொறியாளர்கள் எத்தனாலில் இயங்கும் வகையில் எஞ்சினை மாற்றியமைக்க அர்ப்பணித்துள்ளனர், இது கடுமையான உலகளாவிய சோதனைத் தரங்களுக்கு ஏற்ப, வாகனத்தின் மின்சார வரம்பை ஒரு கட்டணத்திற்கு 70 கிலோமீட்டர்கள் வரை அதிகரிக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. இந்த அதிநவீன தொழில்நுட்பம், ஃபெனாசுக்ரோ & அக்ரோகானா போன்ற நிகழ்வுகளில் முன்மாதிரி மாதிரிகளுடன் ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக பெரிய நகர்ப்புற மையங்களில் மாசுபடுத்தும் உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைப்பதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. எலெக்ட்ரிக் மோட்டாரின் ஒருங்கிணைப்பு, குறுகிய தூரங்களுக்கு முற்றிலும் மின்சார ஓட்டுநர் முறைகளை அனுமதிக்கிறது, சுறுசுறுப்பான மற்றும் திறமையான பதிலுக்காக 2.0 இன்ஜினின் உடனடி முறுக்குவிசையுடன் அவற்றை இணைக்கிறது.
[[_0]
காட்சி செய்தி மற்றும் வடிவமைப்பு மேம்பாடுகள்
வெளிப்புற வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, முக்கிய புதுமை முழு-எல்இடி ஹெட்லைட்கள் ஆகும், இது புதுப்பிக்கப்பட்ட உள் வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கும், ஐரோப்பிய மாறுபாட்டின் அழகியலுடன் கொரோலா கிராஸை சீரமைக்கும். முன்புற கிரில், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட விளக்குகளைப் பெறும், எஸ்யூவியின் உடலின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை மாற்றாமல், அதன் உறுதியான மற்றும் செயல்பாட்டு அடையாளத்தை பராமரிக்காமல், அதிநவீன மற்றும் நவீனத்துவத்தின் தொடுதலை வழங்கும்.
பின்புற விளக்குகள் லைட் பார் மூலம் இணைக்கப்படும், மேலும் பம்பர் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படும், இரவுநேர பாதுகாப்பு மற்றும் மிகவும் சமகால அழகியலை மையமாகக் கொண்டு காட்சி புதுப்பிப்புகளை நிறைவு செய்யும். ஜிஆர்-ஸ்போர்ட் பதிப்பில், முன்பக்க பம்பர், ஸ்போர்ட்டி ஜிஆர் கொரோலாவால் நேரடியாக ஈர்க்கப்பட்டு, சிமுலேட்டட் எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் உட்பட அதிக ஆக்ரோஷமான கோடுகளைப் பயன்படுத்தும்.
உற்பத்தி உத்தி மற்றும் பதிப்பு வழங்கல்
2027 கொரோலா கிராஸ் லைன் 2.0 ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜினைப் பாதுகாக்க வேண்டும், இது 169 குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, இது XR மற்றும் XRE போன்ற நுழைவு-நிலை பதிப்புகளுக்கு, போட்டி செலவு-பயன்களுக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்கிறது. இந்த விருப்பம் 10 சிமுலேட்டட் கியர்களுடன் கூடிய CVT டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டு, தினசரி நகர்ப்புற மற்றும் நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கு மென்மையான மற்றும் திறமையான ஓட்டுதலை உறுதி செய்கிறது.
36-லிட்டர் ஃப்ளெக்ஸ் டேங்க் மற்றும் 4×2 இழுவை பராமரிக்கப்படுகிறது, இது தேசிய சந்தையில் மாடலில் இருந்து ஏற்கனவே அறியப்பட்ட பன்முகத்தன்மையை வழங்குகிறது. இந்த பாரம்பரிய கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும் நுகர்வோருக்கு நீடித்து நிலைத்தன்மையும் இயந்திர நம்பகத்தன்மையும் தொடர்ந்து வலுவான புள்ளிகளாக உள்ளன.
இன்னும் விவாதத்தில், 1.8 HEV ஹைப்ரிட் பதிப்பு படிப்படியாக புதிய 2.0 PHEV அமைப்பால் மாற்றப்படலாம், இது மின்மயமாக்கப்பட்ட மாடல்களின் சலுகையை தரப்படுத்தவும், மேலும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களில் வாகன உற்பத்தியாளரின் முயற்சிகளை ஒருமுகப்படுத்தவும் முயல்கிறது. டொயோட்டா நிறுவனம் சொரோகாபா தொழிற்சாலையில் ஆண்டுக்கு 150,000 யூனிட்களை உற்பத்தி செய்கிறது.
இந்த நடவடிக்கை பிரேசிலை லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கான மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கான உற்பத்தி மையமாக ஒருங்கிணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது நாட்டின் தொழில்துறை திறன் மற்றும் பிராந்தியத்தில் டொயோட்டாவின் மூலோபாய நிலையை வலுப்படுத்துகிறது. உற்பத்திச் சங்கிலியை மேம்படுத்துவதற்கும் உற்பத்தி அளவை அதிகரிப்பதற்கும் ஏற்றுமதிகள் பங்களிக்கின்றன.
பிரேசிலிய சந்தையில் எஸ்யூவியின் நிலைப்பாடு
PHEV மாடல்களை போட்டி விலைகளுடன் வழங்கும் போட்டியாளர்களிடமிருந்து அதிகரித்து வரும் அழுத்தம் இருந்தபோதிலும், 2027 கொரோலா கிராஸ் டொயோட்டாவின் ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்ப உதவி நெட்வொர்க்கை நம்பியுள்ளது, இது பிரேசில் முழுவதும் 200 க்கும் மேற்பட்ட டீலர்ஷிப்களைக் கொண்டுள்ளது. சேவை நெட்வொர்க்கின் கேபிலரிட்டி பிரேசிலிய நுகர்வோருக்கு ஒரு முக்கிய வேறுபாடு ஆகும், அவர்கள் பராமரிப்பு மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய ஆதரவை எளிதாகக் கருதுகின்றனர்.
மாடலின் தற்போதைய விற்பனை ஆண்டுக்கு 50,000 யூனிட்களைத் தாண்டியுள்ளது, மேலும் புதிய பதிப்பு இந்த அளவை 20% வரை அதிகரிக்கும் சாத்தியம் உள்ளது, இது வாகன உற்பத்தியாளரின் உள் கணிப்புகளின்படி, தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு மேம்பாடுகளால் இயக்கப்படுகிறது. இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் பதிப்புகளுக்கான ஆரம்ப விலைகள் R$180,000 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் டாப்-ஆஃப்-லைன் PHEV மாடல் R$250,000 மதிப்பை எட்டக்கூடும்.
GR-Sport பதிப்பின் சிறப்பு மேம்பாடுகள்
GR-ஸ்போர்ட் பதிப்பு, விரிவாக்கப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல்களுடன் கூடிய பிரத்யேக பம்பரைப் பெறும், இது GR கொரோலா ஸ்போர்ட்ஸ் செடானை எதிரொலிக்கும் வடிவமைப்பு, இது மிகவும் ஆக்ரோஷமான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க தோற்றத்தை அளிக்கிறது. 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், 225/50R18 டயர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், குறிப்பாக வளைவுகளில், செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் வகையில் சிறந்த பிடியை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஸ்போர்ட் டிரைவிங் பயன்முறையானது, த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் நடத்தையை துல்லியமாக சரிசெய்கிறது, டிரைவருக்கு அதிக ஈடுபாடு மற்றும் ஆற்றல்மிக்க ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது. உட்புறமாக, சிவப்பு தையல் கொண்ட செயற்கை தோல் இருக்கைகள் மற்றும் பிளாட் பேஸ் கொண்ட ஸ்டீயரிங் ஆகியவை கேபினின் ஸ்போர்ட்டி தன்மையை மேம்படுத்தி, பதிப்பின் அடையாளத்தை வலுப்படுத்துகின்றன.
2.0 எஞ்சினிலிருந்து 169 குதிரைத்திறனில் பவர் உள்ளது, ஆனால் 20.6 kgfm முறுக்கு அதிக தீவிர முடுக்கத்திற்கு பங்களிக்கிறது, செயல்திறனை சமரசம் செய்யாமல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. கலப்பு பயன்பாட்டில் எரிபொருள் நுகர்வு தோராயமாக 11 கிமீ/லி ஆகும், மேலும் 55 லிட்டர் தொட்டி சுமார் 600 கிலோமீட்டர் வரம்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இது செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரம் இடையே நல்ல உறவை வழங்குகிறது.
[[_0]
போர்டில் ஆறுதல் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம்
Corolla Cross இன் சென்டர் கன்சோல் நேர் கோடுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் சாம்பல் மற்றும் கருப்பு நிற நிழல்களில் மென்மையான-தொடு பொருட்களை உள்ளடக்கியது, உட்புறத்திற்கு நேர்த்தியான உணர்வை அளிக்கிறது, தரம் மற்றும் வசதியைப் பற்றிய உணர்வை குடியிருப்பாளர்களுக்கு அதிகரிக்கிறது.
உள்ளூர் முதலீடுகள் மின்மயமாக்கலை இயக்குகின்றன
டொயோட்டா சொரோகாபா தொழிற்சாலையில் R$2 பில்லியன் முதலீடு செய்கிறது, இது 2027 ஆம் ஆண்டளவில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது முக்கியமாக PHEV வாகனங்களுக்கான பேட்டரிகளின் உள்ளூர் உற்பத்தியை இலக்காகக் கொண்டது, இது மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகன உற்பத்தியின் சுயாட்சிக்கான அடிப்படை படியாகும். தேசிய சப்ளையர்களுடனான மூலோபாய கூட்டாண்மைகள் உற்பத்தி செலவினங்களை 10% வரை குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, இது பிரேசிலிய சந்தையில் போட்டி விலைகளை செயல்படுத்துவதற்கு அவசியம்.
கரோலா கிராஸ் தற்போது நாட்டில் ஹைபிரிட் வாகனங்களுக்கான தேவையில் 40% ஆக உள்ளது, இந்த பிரிவு 25% ஆண்டு வளர்ச்சியை பதிவு செய்கிறது. துத்ரா போன்ற நெடுஞ்சாலைகளில் கடுமையான சோதனைகள், வெப்பமண்டல காலநிலையில் வாகனத்தின் ஆயுளை சரிபார்க்க, பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடுகளுடன் நடத்தப்படுகின்றன. ப்ளக்-இன் அமைப்பின் உள்நாட்டு ரீசார்ஜ் 220V சாக்கெட்டுகளுடன் இணக்கமானது, 80% நகர்ப்புற வீடுகளின் மின் உள்கட்டமைப்பைச் சந்திக்கிறது, தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்ள உதவுகிறது.
