Το Federação Internacional του
Οι υποψίες αφορούν τη γεωμετρική σχέση συμπίεσης στους κυλίνδρους των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ο κανονισμός του 2026 περιορίζει αυτήν την τιμή σε 16:1, μια μείωση από το 18:1 που επιτρεπόταν μέχρι το 2025.
Η διαμάχη προέκυψε πριν από την έναρξη των δοκιμών πριν από τη σεζόν, που ήταν προγραμματισμένη για το Circuito του Barcelona-Catalunya.
Λεπτομέρειες για την υποτιθέμενη τεχνική παραβίαση
Ο λόγος συμπίεσης καθορίζει την αποτελεσματικότητα στη συμπίεση του μείγματος αέρα-καυσίμου.
Οι υψηλότερες τιμές αυξάνουν την ισχύ, αλλά αυξάνουν τις θερμοκρασίες και τα μηχανικά φορτία.
Η FIA μείωσε το όριο για να εξισορροπήσει τις επιδόσεις με την τριπλή αύξηση της ηλεκτρικής ισχύος στις νέες μονάδες ισχύος.
- Οι τρέχουσες μετρήσεις γίνονται σε στατικές συνθήκες, σε θερμοκρασία δωματίου και με τον κινητήρα σβηστό.
- Τα έργα από Mercedes και Red Bull υποτίθεται ότι σέβονται το όριο υπό αυτές τις συνθήκες.
- Κατά τη λειτουργία, η θερμική διαστολή των εξαρτημάτων θα μπορούσε να αυξήσει την αποτελεσματική αναλογία κοντά στο 18:1.
Αυτή η διαφορά θα μπορούσε να δημιουργήσει εκτιμώμενο κέρδος 15 ίππων, που ισοδυναμεί με 0,3 δευτερόλεπτα ανά γύρο σε κυκλώματα όπως το Melbourne.
Επίσημη θέση της FIA
Η οικονομική οντότητα επιβεβαίωσε ότι η μέθοδος μέτρησης παραμένει αμετάβλητη από τους προηγούμενους κανονισμούς.
Ένας εκπρόσωπος δήλωσε ότι οι κανόνες ορίζουν ξεκάθαρα το ανώτατο όριο και τη διαδικασία με βάση τις στατικές συνθήκες σε θερμοκρασία δωματίου.
Η θερμική διαστολή επηρεάζει τις διαστάσεις κατά τη λειτουργία, αλλά δεν απαιτούνται επί του παρόντος μετρήσεις σε υψηλές θερμοκρασίες.
Συζητήσεις σε τεχνικά φόρουμ
Το θέμα συζητείται συνεχώς με τους κατασκευαστές μονάδων ισχύος.
Τα νέα όρια εγείρουν φυσικά ερωτήματα ερμηνείας και συμμόρφωσης.
Η FIA παρακολουθεί την κατάσταση για να διασφαλίσει δικαιοσύνη και σαφήνεια.
Προσαρμογές στους κανονισμούς ή τις διαδικασίες μέτρησης ενδέχεται να πραγματοποιηθούν στο μέλλον, εάν είναι απαραίτητο.
Πρόσφατες αλλαγές στον κανονισμό
Οι ενημερώσεις που δημοσιεύτηκαν τον Δεκέμβριο απαιτούν έγκριση της FIA Departamento Técnico για μεθόδους μέτρησης.
Κάθε κατασκευαστής πρέπει να συμπεριλάβει τη διαδικασία στον φάκελο έγκρισης της μονάδας ισχύος.
Αυτή η αλλαγή υποδηλώνει στενή παρακολούθηση του ζητήματος από την οντότητα.
Συνέπειες για τους κατασκευαστές
Οι κατηγορίες παραμένουν επίσημα ανεπιβεβαίωτες.
Οι Ferrari, Honda και Audi επικαλούνται ένα άρθρο που απαιτεί πλήρη συμμόρφωση σε κάθε στιγμή του ανταγωνισμού.
Εάν η ερμηνεία θεωρηθεί έγκυρη, οι αντίπαλοι θα αντιμετωπίσουν δυσκολία να αντισταθμίσουν το πλεονέκτημα βραχυπρόθεσμα.
Εάν η FIA κρίνει μια παράβαση, οι Mercedes και Red Bull θα πρέπει να επανασχεδιάσουν γρήγορα εξαρτήματα.
Κατασκευαστές που εμπλέκονται στην εποχή του 2026
Η Mercedes προμηθεύει μονάδες στη δική της ομάδα, McLaren, Williams και Alpine.
Το κόκκινο Bull Powertrains συναντά το Red Bull Racing και το Racing Bulls.
Η Ferrari εξοπλίζει την ομάδα της, Haas και Cadillac.
Αποκλειστική συνεργασία της Honda με την Aston Martin.
Η Audi αναπτύσσει το δικό της έργο για το Sauber.
Η Cadillac θα εισέλθει ως νέος προμηθευτής στο εγγύς μέλλον.
Διαδικασίες Συμμόρφωσης
Το συγκεκριμένο άρθρο ρυθμίζει τη μέγιστη γεωμετρική αναλογία συμπίεσης σε 16:1.
Οκτώβριος διευκρίνιση καθορισμένη θερμοκρασία δωματίου τρέχει.
Το πρόσφατο έγγραφο μεταφέρει λεπτομέρειες μεθόδων στους κατασκευαστές, με υποχρεωτική έγκριση.
Οι έλεγχοι στοχεύουν στην αποτροπή ανισορροπιών στην αρχή της νέας ρυθμιστικής εποχής.
Η σεζόν του 2026 εισάγει έναν σχεδόν ίσο διαχωρισμό μεταξύ καύσης και ηλεκτρικής ενέργειας, με βιώσιμα καύσιμα.
