Federação Internacional av
Misstankarna rör det geometriska kompressionsförhållandet i cylindrarna på förbränningsmotorer. 2026 års förordning begränsar detta värde till 16:1, en minskning från 18:1 tillåten fram till 2025.
Kontroversen uppstod före starten av försäsongstestningen, planerad till Circuito av Barcelona-Catalunya.
Detaljer om det påstådda tekniska intrånget
Kompressionsförhållandet definierar effektiviteten vid komprimering av luft-bränsleblandningen.
Högre värden ökar effekten, men ökar temperaturer och mekaniska belastningar.
FIA sänkte gränsen för att balansera prestanda med den tredubbla ökningen av elektrisk effekt i de nya kraftenheterna.
- Strömmätningar sker under statiska förhållanden, vid rumstemperatur och med avstängd motor.
- Projekt från Mercedes och Red Bull ska respektera gränsen under dessa förhållanden.
- Under drift kan termisk expansion av komponenter öka det effektiva förhållandet till nära 18:1.
Denna skillnad kan generera en uppskattad ökning på 15 hästkrafter, motsvarande 0,3 sekunder per varv på kretsar som Melbourne.
Officiell FIA-position
Företaget bekräftade att mätmetoden är oförändrad från tidigare regler.
En talesperson uppgav att reglerna tydligt definierar den övre gränsen och förfarandet baserat på statiska förhållanden vid rumstemperatur.
Termisk expansion påverkar dimensionerna i drift, men mätningar vid höga temperaturer krävs för närvarande inte.
Diskussioner på tekniska forum
Ämnet diskuteras kontinuerligt med tillverkare av kraftenheter.
Nya gränser väcker naturliga frågor om tolkning och efterlevnad.
FIA övervakar situationen för att säkerställa rättvisa och tydlighet.
Justeringar av mätregler eller rutiner kan komma att ske i framtiden vid behov.
Senaste ändringar i förordningen
Uppdateringar publicerade i december kräver FIA-Departamento Técnico-godkännande för mätmetoder.
Varje tillverkare måste inkludera proceduren i dokumentationen för godkännande av kraftenheten.
Denna ändring indikerar noggrann övervakning av frågan av enheten.
Konsekvenser för tillverkare
Anklagelserna är fortfarande officiellt obekräftade.
Ferrari, Honda och Audi åberopar en artikel som kräver fullständig efterlevnad vid alla tidpunkter för tävlingen.
Om tolkningen anses giltig skulle rivaler få svårt att kompensera för fördelen på kort sikt.
Om FIA bedömer en överträdelse skulle Mercedes och Red Bull snabbt behöva designa om komponenter.
Tillverkare involverade i 2026-eran
Mercedes levererar enheter till sitt eget team, McLaren, Williams och Alpine.
Röd Bull Powertrains möter Red Bull Racing och Racing Bulls.
Ferrari utrustar sitt team, Haas och Cadillac.
Hondas exklusiva partnerskap med Aston Martin.
Audi utvecklar ett eget projekt för Sauber.
Cadillac kommer att gå in som ny leverantör inom en snar framtid.
Efterlevnadsprocedurer
Specifik artikel reglerar maximalt geometriskt kompressionsförhållande vid 16:1.
Oktober förtydligande specificerade rumstemperatur körs.
Det senaste dokumentet överför information om metoder till tillverkare, med obligatoriskt godkännande.
Kontrollerna syftar till att förhindra obalanser i början av den nya regleringseran.
Säsongen 2026 introducerar en nästan lika uppdelning mellan förbränning och elkraft, med hållbara bränslen.
