Federação Internacional av
Mistankene dreier seg om det geometriske kompresjonsforholdet i sylindrene til forbrenningsmotorer. 2026-forskriften begrenser denne verdien til 16:1, en reduksjon fra 18:1 tillatt frem til 2025.
Kontroversen oppsto før starten av pre-season testing, planlagt for Circuito av Barcelona-Catalunya.
Detaljer om det påståtte tekniske bruddet
Kompresjonsforholdet definerer effektiviteten i å komprimere luft-drivstoffblandingen.
Høyere verdier øker kraften, men øker temperaturer og mekaniske belastninger.
FIA senket grensen for å balansere ytelsen med den tredoble økningen i elektrisk kraft i de nye kraftenhetene.
- Strømmålinger skjer under statiske forhold, ved romtemperatur og med avslått motor.
- Prosjekter fra Mercedes og Red Bull respekterer visstnok grensen under disse forholdene.
- Under drift kan termisk ekspansjon av komponenter øke det effektive forholdet til nær 18:1.
Denne forskjellen kan generere en estimert gevinst på 15 hestekrefter, tilsvarende 0,3 sekunder per runde på kretser som Melbourne.
Offisiell FIA-stilling
Enheten bekreftet at målemetoden er uendret fra tidligere forskrifter.
En talsperson uttalte at reglene klart definerer øvre grense og prosedyre basert på statiske forhold ved romtemperatur.
Termisk ekspansjon påvirker dimensjoner i drift, men målinger ved høye temperaturer er foreløpig ikke nødvendig.
Diskusjoner på tekniske fora
Emnet diskuteres kontinuerlig med produsenter av kraftenheter.
Nye grenser reiser naturlige spørsmål om tolkning og etterlevelse.
FIA overvåker situasjonen for å sikre rettferdighet og klarhet.
Justeringer av måleforskrifter eller prosedyrer kan forekomme i fremtiden om nødvendig.
Nylige endringer i forskriften
Oppdateringer publisert i desember krever FIA-Departamento Técnico-godkjenning for målemetoder.
Hver produsent må inkludere prosedyren i dokumentasjonen for godkjenning av kraftenheten.
Denne endringen indikerer nøye overvåking av problemet fra enheten.
Implikasjoner for produsenter
Påstandene forblir offisielt ubekreftede.
Ferrari, Honda og Audi påkaller en artikkel som krever fullstendig overholdelse til enhver tid av konkurransen.
Hvis tolkningen anses som gyldig, vil rivaler få problemer med å kompensere for fordelen på kort sikt.
Hvis FIA dømmer et brudd, må Mercedes og Red Bull raskt redesigne komponenter.
Produsenter involvert i 2026-epoken
Mercedes leverer enheter til sitt eget team, McLaren, Williams og Alpine.
Rød Bull Powertrains møter Red Bull Racing og Racing Bulls.
Ferrari utstyrer teamet sitt, Haas og Cadillac.
Honda eksklusivt samarbeid med Aston Martin.
Audi utvikler sitt eget prosjekt for Sauber.
Cadillac vil gå inn som ny leverandør i nær fremtid.
Samsvarsprosedyrer
Spesifikk artikkel regulerer maksimalt geometrisk kompresjonsforhold på 16:1.
Oktober avklaring spesifisert romtemperatur kjører.
Nylig dokument overfører detaljer om metoder til produsenter, med obligatorisk godkjenning.
Kontroller tar sikte på å forhindre ubalanser i begynnelsen av den nye regulatoriske æra.
Sesongen 2026 introduserer en nesten lik fordeling mellom forbrenning og elektrisk kraft, med bærekraftig drivstoff.