ஜப்பானிய விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் (JAXA) இந்த திங்கட்கிழமை, டிசம்பர் 22, 2025 அன்று, H3 8号機 ராக்கெட்டின் இரண்டாம் நிலை இயந்திரத்தை முன்கூட்டியே நிறுத்தியதை பதிவு செய்தபோது குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவைச் சந்தித்தது. ககோஷிமாவில் உள்ள தனேகாஷிமா விண்வெளி மையத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே இந்த சம்பவம் நிகழ்ந்தது, மிச்சிபிகி 5号機 குவாசி-ஜெனிதல் பொருத்துதல் செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதை செருகுவதில் சமரசம் ஏற்பட்டது.
விண்வெளி வாகனத்தின் நோக்கம் ஜப்பானிய செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பை வலுப்படுத்துவதாகும், இது நாட்டில் பல முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு அவசியம். காலை 10:51 மணிக்கு (ஜப்பானிய உள்ளூர் நேரப்படி) நடைபெற்ற இந்த ஏவுதல், முந்தைய தொழில்நுட்பக் கோளாறுகளால் தொடர்ச்சியான ஒத்திவைப்புகளுக்குப் பிறகு ஆவலுடன் எதிர்பார்க்கப்பட்டது.
ஆரம்ப லிஃப்ட்ஆஃப் வெற்றிகரமாக இருந்தாலும், திட்டமிட்டபடி முதல் நிலை மற்றும் திடமான பூஸ்டர்கள் பிரிக்கப்பட்டு, இரண்டாவது கட்டத்தில் உள்ள ஒழுங்கின்மை JAXA இல் உடனடி எச்சரிக்கையைத் தூண்டியது, இது சிக்கலின் அளவையும் செயற்கைக்கோளின் தலைவிதியையும் தீர்மானிக்க தரவுகளின் ஆழமான பகுப்பாய்வை ஏற்கனவே தொடங்கியுள்ளது.
புறப்படுவதற்கு முன் ஏற்படும் சவால்கள் மற்றும் தாமதங்கள்
டிசம்பர் 22 அன்று H3 8号機 தொடங்குவதற்கான பாதையானது JAXA குழுவை சோதித்த தொழில்நுட்ப தடைகளின் வரிசையால் குறிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 7 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட அசல் தேதி, ராக்கெட்டின் இரண்டாவது கட்டத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு செயலற்ற சென்சார் யூனிட்டில் ஒரு ஒழுங்கின்மை கண்டறியப்பட்ட பிறகு ரத்து செய்யப்பட வேண்டும், இது விமானத்தின் போது அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டுக்கான முக்கிய அங்கமாகும்.
ஏஜென்சியின் பொறியியலாளர்கள், பழுதடைந்த பாகங்களை மாற்றுவதற்கு விரைவாகச் செயல்பட்டனர், இது டிசம்பர் 17 அன்று ஒரு புதிய ஏவுகணை முயற்சியை சாத்தியமாக்கியது. இருப்பினும், இந்த இரண்டாவது சாளரமும் பற்றவைக்கப்படுவதற்கு சில வினாடிகளுக்கு முன்பு குறுக்கிடப்பட்டது, அமைப்பு ஏவுதளத்தின் குளிரூட்டும் நீர் உட்செலுத்துதல் கருவியில் போதுமான ஓட்டம் இல்லாததைக் கண்டறிந்தது.
இந்த குளிரூட்டும் அமைப்பு ராக்கெட் மற்றும் பிளாட்பார்ம் இரண்டையும் வெப்ப வாயுக்கள் மற்றும் பற்றவைக்கும் தருணத்தில் உருவாகும் தீவிர அதிர்வுகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்க முக்கியமானது. பராமரிப்பு நடைமுறைகளின் போது ஒரு வால்வில் முறையற்ற சரிசெய்தல் தோல்விக்குக் காரணம், நிலையான சரிபார்ப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு JAXA கட்டாயப்படுத்தியது. எவ்வாறாயினும், இந்த சம்பவங்கள் ராக்கெட்டு அல்லது செயற்கைக்கோளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தவில்லை, இது டிசம்பர் 21 அன்று மீண்டும் திண்டுக்கு கொண்டு செல்லப்படுவதற்கு முன்பு கூடுதல் ஒருமைப்பாடு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது.
இரண்டாவது கட்டத்தில் தோல்வி பகுப்பாய்வு
JAXA இன் ஆரம்ப இரண்டாம் நிலை எஞ்சின் பணிநிறுத்தம் பற்றிய அறிவிப்பு ஏறக்குறைய 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஏற்பட்டது. இந்த இயந்திரம் வாகனத்தின் இறுதி முடுக்கம் மற்றும் செயற்கைக்கோளை திட்டமிட்ட சுற்றுப்பாதையில் துல்லியமாக செருகுவதற்கு பொறுப்பாகும். சாதாரண இயக்க அமைப்புகளில், H3 ராக்கெட் அதிக சுற்றுப்பாதையை அடைய இந்த கட்டத்தில் இரண்டு பற்றவைப்புகளை செய்கிறது.
ராக்கெட் அடைய முடிந்த சரியான வேகம் மற்றும் உயரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு வல்லுநர்கள் டெலிமெட்ரி தரவை தீவிரமாக கண்காணித்து வருகின்றனர். michibiki 5号機 அதன் பாதையைத் தக்கவைக்க போதுமான சுற்றுப்பாதை வேகத்தை அடைந்ததா அல்லது அதற்கு மாறாக, அது குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் செருகப்பட்டதா அல்லது ஒரு பாலிஸ்டிக் பாதையில் இருந்ததா, அதன் செயல்பாட்டுத் திறனை சமரசம் செய்யுமா என்பதை தீர்மானிப்பதே முக்கிய கவலை.
மிஹிபிகியின் முக்கிய பங்கு 5号機
Michibiki 5号機 செயற்கைக்கோள், Mitsubishi Electric ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது, ஜப்பானிய GPS என அழைக்கப்படும் குவாசி-ஜெனிதல் பொசிஷனிங் சிஸ்டத்தை (QZSS) ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த அமைப்பு ஜப்பானின் தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பிற்கு அடிப்படையானது, இது ஒரு உயர் துல்லியமான பொருத்துதல் சேவையை வழங்குகிறது, இது சில நிபந்தனைகளில் அமெரிக்க ஜிபிஎஸ்-ஐ மிஞ்சும்.
QZSS தற்போது ஐந்து செயற்கைக்கோள்களின் தொகுப்பை இயக்குகிறது, மாற்று அலகுகள் உட்பட, 6号機 இன் ஏவுதல் பிப்ரவரி 2025 இல் நடைபெறுகிறது. michibiki 5号機 மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட 7号機 ஆகியவற்றின் சேர்க்கை, பிப்ரவரி 2026 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மொத்தம் 2020 ஆண்டு இறுதிக்குள் அமைப்பை விரிவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
H3 ராக்கெட்டின் பரிணாமம் மற்றும் எதிர்காலம்
H3 ராக்கெட் ஜப்பானின் முக்கிய ஏவுகணை வாகனமாக கருதப்பட்டது, H2A மற்றும் H2B மாடல்களுக்குப் பிறகு, செலவுகளைக் குறைப்பதிலும் செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மையை அதிகரிப்பதிலும் மூலோபாய கவனம் செலுத்தப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டு முதல் JAXA மற்றும் Mitsubishi ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸால் உருவாக்கப்பட்ட இந்த திட்டம், சுமார் 240 பில்லியன் யென்களின் மொத்த முதலீட்டை உள்ளடக்கியது மற்றும் புதிய LE-9 இயந்திரத்தை முதல் கட்டத்தில் அறிமுகப்படுத்தியது, இது மிகவும் திறமையாகவும் சிக்கனமாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பூமி கண்காணிப்பு செயற்கைக்கோள்கள் முதல் கோள்களுக்கிடையேயான பணிகள் வரை பல்வேறு பேலோட் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய மூன்று முக்கிய கட்டமைப்புகளை H3 கொண்டுள்ளது. 2023 இல் 1号機 உடனான ஆரம்ப தோல்விக்குப் பிறகு, அதன் விளைவாக இரண்டாம் நிலை தீப்பிடிக்கவில்லை, கடுமையான திருத்த நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்பட்டன, இந்த சமீபத்திய பணிக்கு முன் ஐந்து தொடர்ச்சியான வெற்றிகளை உறுதிசெய்தது. எச்3 திட்டம் ஜப்பான் தனது இடத்தைப் போட்டி வணிக விண்வெளி வெளியீட்டு சந்தையில் ஒருங்கிணைக்க ஒரு தூணாக பார்க்கப்படுகிறது, சர்வதேச மறுபயன்பாட்டு வாகனங்களுடன் போட்டியிடுகிறது மற்றும் விண்வெளிக்கு சுதந்திரமான அணுகலை விரிவுபடுத்துகிறது.
ஜப்பானுக்கான QZSS அமைப்பின் நன்மைகள்
QZSS அமைப்பை ஏழு செயற்கைக்கோள்களாக விரிவுபடுத்துவது ஜப்பான் அதன் தேசிய நிலைப்படுத்தல் அமைப்பில் முழுமையான சுயாட்சியை அடைய அனுமதிக்கும், வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பங்களை சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும்.
அமைப்பு வழங்குகிறது:
JAXA அடுத்த படிகள் மற்றும் விசாரணைகள்
mihibiki 5号機 செயற்கைக்கோளின் சரியான நிலையை மதிப்பிடுவதற்காக உலகம் முழுவதும் பரவியுள்ள டெலிமெட்ரி மற்றும் அதன் கண்காணிப்பு நிலையங்களில் இருந்து தரவுகளை சேகரித்து பகுப்பாய்வு செய்யும் தீவிர கட்டத்தில் JAXA தற்போது உள்ளது. விசாரணை முன்னேற்றம் மற்றும் புதிய தகவல்கள் உறுதிசெய்யப்படும்போது புதுப்பிக்கப்பட்ட அறிக்கைகளை வெளியிட ஏஜென்சி உறுதியளித்துள்ளது.
செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதை செருகுவதில் தோல்வி உறுதிசெய்யப்பட்டால், ஏழு செயற்கைக்கோள்களுக்கான QZSS விரிவாக்கத் திட்டங்களை ஒத்திவைப்பது இதன் தாக்கங்களில் அடங்கும், அவை அமைப்பின் முழு செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானவை. Mihibiki 7号機ஐக் கொண்டு செல்லும் அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட வெளியீடு, H3 9号機, பிப்ரவரி 1, 2026 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் JAXA அதன் விண்வெளித் திட்டம் மற்றும் சந்தையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக வருடாந்திர விமானங்களின் வேகத்தை அதிகரிக்கும் அட்டவணையை பராமரிக்கிறது.
