ஜப்பான் விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனம் (JAXA) H3 ராக்கெட்டை ஏவுவதில் தோல்வியை பதிவு செய்தது, இது ஜப்பானிய உள்ளூர் நேரப்படி டிசம்பர் 22, 2025 அன்று காலை 10:51 மணிக்கு Tanegashima விண்வெளி மையத்தில் இருந்து புறப்பட்டது. அந்த வாகனம் Quasi-Zenith Satellite சிஸ்டத்தின் ஒரு பகுதியான Michibiki 5 செயற்கைக்கோளைக் கொண்டு சென்றது. முதல் நிலை சாதாரணமாக இயங்கியது, ஆனால் இரண்டாம் நிலை எஞ்சின் சரியாக பற்றவைக்கவில்லை மற்றும் முன்கூட்டியே மூடப்பட்டது.
இந்த ஒழுங்கின்மை செயற்கைக்கோள் திட்டமிடப்பட்ட புவி ஒத்திசைவு பரிமாற்ற சுற்றுப்பாதையில் செருகப்படுவதைத் தடுத்தது. JAXA ராக்கெட்டுடனான தொடர்பை இழந்தது மற்றும் பணி அதன் நோக்கத்தை அடையவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. 2023 இல் ஏற்பட்ட ஆரம்ப சிக்கலைத் தொடர்ந்து எட்டு விமானங்களில் H3 இன் இரண்டாவது தோல்வி இதுவாகும்.
இந்த வெளியீடு முந்தைய ஒத்திவைப்புகளைத் தொடர்ந்து, டிசம்பர் 16 அன்று கவுன்ட் டவுன் பிரச்சனைகளால் ரத்துசெய்யப்பட்ட முயற்சி மற்றும் ஒழுங்கற்ற குளிரூட்டும் கருவிகள் காரணமாக டிசம்பர் 17 அன்று மற்றொரு முயற்சி உட்பட. ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் ஜிபிஎஸ் துல்லியத்தை மேம்படுத்தும் QZSSஐ விரிவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
- QZSS செயற்கைக்கோள்களை ஜப்பான் மீது நிலையான கவரேஜுக்காக அரை-செனிதால் சுற்றுப்பாதையில் இயக்குகிறது.
- தற்போது, இந்த அமைப்பு முந்தைய வெற்றிகரமான ஏவலுக்குப் பிறகு ஐந்து செயலில் உள்ள செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்டுள்ளது.
- Michibiki 5 ஆனது ஸ்மார்ட்போன்கள், தன்னாட்சி வாகனங்கள் மற்றும் கடல்வழி வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றுக்கான சேவைகளை வலுப்படுத்தும் ஆறாவது இடமாக இருக்கும்.
பணி விவரங்கள்
H3 ராக்கெட், எட்டாவது பணிக்கான H3-22S கட்டமைப்பில், தனேகாஷிமாவில் உள்ள ஏவுகணை வளாகத்தில் இருந்து ஆரம்ப வெற்றியுடன் புறப்பட்டது. JAXA குழுக்கள் விமானத்தை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணித்தன, ஆனால் முதல் கட்டத்தில் இருந்து பிரிந்த சிறிது நேரத்திலேயே இரண்டாவது கட்டத்தில் தோல்வியைக் கண்டறிந்தது. மேல் கட்டத்திற்கு பொறுப்பான LE-9 இயந்திரம் ஒரு அசாதாரண பற்றவைப்பை வழங்கியது.
இதற்கான காரணங்களை ஆராய ஜனாதிபதி ஹிரோஷி யமகாவா தலைமையில் ஒரு பணிக்குழுவை ஜக்ஸா உருவாக்கியது. உந்துவிசை அமைப்பில் உள்ள சரியான சிக்கலைக் கண்டறிய வல்லுநர்கள் டெலிமெட்ரி தரவை பகுப்பாய்வு செய்கிறார்கள். இந்த தோல்வி ஜப்பானிய விண்வெளி திட்டத்திற்கு ஒரு பின்னடைவை பிரதிபலிக்கிறது, இது குறைந்த செலவில் உலகளாவிய போட்டித்தன்மையை நாடுகிறது.
மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட Michibiki 5 செயற்கைக்கோள், நிலைப்படுத்தலில் சென்டிமீட்டர் துல்லியத்திற்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது. அதன் இழப்பு QZSS ஐ 2026 க்குள் ஏழு செயற்கைக்கோள்களாக விரிவாக்கும் திட்டங்களை பாதிக்கிறது.
H3 ராக்கெட்டின் வரலாறு
பல தசாப்தங்களாக நம்பகமான சேவைக்குப் பிறகு ஓய்வுபெற்ற மூத்த H-2Aக்குப் பின் H3 ஆனது. புதிய வாகனம் மார்ச் 2023 இல் அதன் அறிமுகத்தில் தோல்வியடைந்தது, இரண்டாவது நிலை பற்றவைக்கத் தவறியதால், பேலோட் அழிக்கப்பட்டது. இது பிப்ரவரி 2025 இல் Michibiki 6 வெளியானது உட்பட ஐந்து தொடர்ச்சியான வெற்றிகளைப் பெற்றது.
இந்த வெற்றிகரமான விமானங்கள், JAXA உடன் இணைந்து மிட்சுபிஷி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் உருவாக்கிய திட்டத்தின் மீதான நம்பிக்கையை மீட்டெடுத்தன. H3 மேம்பட்ட கிரையோஜெனிக் என்ஜின்கள் மற்றும் அதிக செயல்திறனுக்காக திடமான பூஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இரண்டு அல்லது பூஜ்ஜிய பக்க பூஸ்டர்களுக்கான விருப்பங்களுடன், சுமையைப் பொறுத்து கட்டமைப்பு மாறுபடும்.
QZSS அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது
Quasi-Zenith Satellite System ஆனது ஜப்பானின் அடர்ந்த நகர்ப்புற மற்றும் மலைப்பகுதிகளில் வலுவான சமிக்ஞைகளை வழங்கும் அமெரிக்க GPSஐ நிறைவு செய்கிறது. செயற்கைக்கோள்கள் உச்சநிலையில் நீண்ட நேரம் தெரியும், இது கிட்டத்தட்ட 100% பிரதேசத்தின் பாதுகாப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இந்த அமைப்பு நான்கு ஆரம்ப செயற்கைக்கோள்களுடன் 2018 இல் செயல்படத் தொடங்கியது.
பயன்பாடுகளில் ட்ரோன்களுக்கான துல்லியமான வழிசெலுத்தல், துல்லியமான விவசாயம் மற்றும் இயற்கை பேரழிவு பதில் ஆகியவை அடங்கும். அதிக செயற்கைக்கோள்களுக்கான விரிவாக்கம், வெளிநாட்டு அமைப்புகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து, நிலைப்படுத்துவதில் அதிக சுயாட்சியை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஆசியா-ஓசியானியாவில் உள்ள அண்டை நாடுகளும் சமிக்ஞைகளால் பயனடைகின்றன.
செயற்கைக்கோளின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
Michibiki 5 சுமார் 4,800 கிலோகிராம் எடை கொண்டது மற்றும் செயற்கைக்கோள்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அளக்க ஆண்டெனாக்கள் இணைக்கப்பட்டது. இந்த தொழில்நுட்பம் நிகழ்நேர சுற்றுப்பாதை தீர்மானத்தை மேம்படுத்துகிறது, விண்மீன் கூட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த துல்லியத்தை அதிகரிக்கிறது. செயற்கைக்கோள் சாய்வான சுற்றுப்பாதையில் இயங்கும், இது பிராந்தியத்தின் மீது 8 எண்ணிக்கையைக் கண்டறியும்.
ராக்கெட்டில் ஒருங்கிணைக்கும் முன் உற்பத்தியாளர்கள் சாதனங்களை விரிவாக சோதித்தனர். இழப்பு என்பது நிதிச் செலவு மட்டுமல்ல, திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாட்டுத் திறன்களின் தாமதத்தையும் குறிக்கிறது.
முந்தைய ஏவுதல் முயற்சிகள்
டிசம்பர் 2025 இல் பணி பல ஒத்திவைப்புகளை எதிர்கொண்டது. கவுண்டவுன் அமைப்பில் ஏற்பட்ட ஒழுங்கின்மை காரணமாக புறப்படுவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன் ஆரம்ப முயற்சி தடைபட்டது. மற்றொரு, டிசம்பர் 17 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்டது, குளிரூட்டும் நீர் உட்செலுத்துதல் கருவியில் ஏற்பட்ட பிரச்சனை காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது.
சரிசெய்யப்பட்ட வெளியீட்டு சாளரத்துடன் டிசம்பர் 22 க்கு மறு திட்டமிடல் நடந்தது. திருத்தங்கள் செயல்படுத்தப்பட்ட போதிலும், விமானம் தோல்வி இரண்டாவது கட்டத்தில் நீடித்தது.
விசாரணை நடைமுறைகள்
விரிவான பகுப்பாய்வுக்காக விமானத்தின் போது சென்சார் மற்றும் டெலிமெட்ரி தரவுகளை JAXA சேகரித்தது. பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் அமைப்புகள் உட்பட LE-9 இயந்திரத்தின் கூறுகளை நிபுணர்கள் ஆய்வு செய்கின்றனர். சாத்தியமான தோல்விகளை அடையாளம் காண தரை சோதனை நிலைமைகளை பிரதிபலிக்கும்.
விசாரணையின் முடிவுகள் எதிர்கால விமானங்களுக்கு முன் சரியான நடவடிக்கைகளைத் தீர்மானிக்கும். மற்றொரு QZSS செயற்கைக்கோள் உட்பட H3 திட்டத்தில் பணிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
திட்டமிட்ட விண்மீன் விரிவாக்கம்
ஜப்பான் தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் QZSS இல் ஏழு செயற்கைக்கோள்களை அடைய திட்டமிட்டுள்ளது, எதிர்காலத்தில் 11 செயற்கைக்கோள்களை உருவாக்க முடியும். இந்த உள்ளமைவு அதிக துல்லியத்துடன் சுயாதீன நிலைப்படுத்தல் சேவைகளை வழங்கும். விசாரணைகளைப் பொறுத்து, அடுத்தடுத்த ஏவுதல்கள் H3 அல்லது மாற்று வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும்.
சிவில் மற்றும் அரசு பயன்பாடுகளில், நவீன சாதனங்களில் இணக்கத்தன்மையுடன் இந்த அமைப்பு ஏற்கனவே பயனை வெளிப்படுத்தியுள்ளது.
