丰田Gazoo Racing宣布正式参加2026年美国拉力协会（ARA）全国锦标赛，所选车型为GR卡罗拉RC2，基于街头运动舱口的竞赛版本。首次亮相是在本赛季的第二阶段，即 3 月份在美国密苏里州举行的 100 英亩木材拉力赛中。
23 岁的美国车手 Seth Quintero 将驾驶这辆车，芬兰人 Topi Luhtinen 担任副驾驶。 Quintero 在丰田的支持下同时参加世界拉力锦标赛 (W2RC)。该汽车制造商计划首先注册一辆汽车，但正在评估在选定阶段注册第二辆汽车的可能性。
- GR Corolla RC2参加RC2级别比赛，相当于国际Rally2级别。
- 该车保留了街道车型上的1.6升三缸涡轮发动机，采用全轮驱动。
- 该开发融合了 WRC2 冠军 GR Yaris Rally2 的技术。
车辆开发
丰田在 2025 年 1 月的东京汽车沙龙上展示了基于 GR Corolla 的拉力概念车。此后，WRC团队的工程师与美国专家合作完善了设计。
Jari-Matti Latvala 和 Juho Hänninen 等前 WRC 车手参加了测试。 Seth Quintero 也参与了调整，使汽车适应北美道路的特点。
丰田的重点是通过现实世界的竞争经验来改进生产车辆。这一战略符合为驾驶爱好者创造更好汽车的理念。
卡罗拉回来了！ 🚨
— DirtFish (@DirtFishRally)2025 年 12 月 19 日
丰田开发了 GR Corolla RC2 参加 ARA 🇺🇸pic.twitter.com/MQMUXKOkAB
卡罗拉拉力赛历史
卡罗拉这个名字在世界拉力赛上有着传统。 Hannu Mikkola 凭借 1970 年代的版本赢得了 1975 年 1000 Lakes Rally 比赛的冠军。
1999年，丰田凭借卡罗拉WRC赢得了WRC制造商的称号。这场胜利之后，该品牌退出了该类别，并于 2010 年代末推出雅力士 (Yaris) 回归，并占据主导地位。
现在，卡罗拉重返赛场，但在阔别 25 年之后，又重返美国锦标赛。
团队参与
丰田有自己的团队来运营这款汽车，其中包括内部工程师和机械师。这种方法允许您将知识直接应用于开发。
金特罗对向短距离拉力赛阶段的过渡表示兴奋，这与 W2RC 的长距离赛段不同。它强调了 GR Corolla RC2 和突袭中使用的 Hilux 在动态行为方面的相似之处。
该汽车制造商利用了自 2018 年以来在 WRC 六项制造商赛事中积累的专业知识。
ARA 的竞争
随着丰田的加入，ARA锦标赛的竞争力增强。多年来，斯巴鲁通过与佛蒙特跑车的合作关系保持了稳定的影响力。
其他品牌，例如Mini和本田，最近也增加了参与度。 GR Corolla RC2的到来可能会加剧主级别的争议。
卡罗拉的回归代表了在北美条件下进行测试的机会，该车型是在北美销售的。
丰田 Gazoo Racing 强化了其对赛车运动的承诺，不断发展其系列车辆。参与 ARA 有助于在美国的真实道路上验证技术。
这一举措扩大了品牌在全国比赛中的力度。该项目使用GR Yaris Rally2底座，适配卡罗拉底盘。
