Agência Japonesa του Το όχημα έφερε τον δορυφόρο εντοπισμού θέσης Mihibiki 5号機 σχεδόν ζενίθαλ, που προοριζόταν να ενισχύσει το ιαπωνικό σύστημα δορυφορικής πλοήγησης. Ωστόσο, λίγο μετά την απογείωση, η JAXA ανακοίνωσε ότι ο κινητήρας δεύτερου σταδίου σταμάτησε πρόωρα την καύση.
Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε μετά από δύο προηγούμενες αναβολές. Το Inicialmente που είχε προγραμματιστεί για τις 7 Δεκεμβρίου αναβλήθηκε λόγω βλάβης που εντοπίστηκε σε εξαρτήματα δεύτερου σταδίου. Μια δεύτερη προσπάθεια, στις 17 Δεκεμβρίου, διακόπηκε δευτερόλεπτα πριν την ανάφλεξη λόγω προβλήματος με το σύστημα ψύξης της πλατφόρμας.
Παρά την επιτυχή απογείωση, με κανονικό διαχωρισμό του πρώτου σταδίου και σταθερούς ενισχυτές, το πρόβλημα στο δεύτερο στάδιο έθεσε σε κίνδυνο την αποστολή. Η JAXA άρχισε αμέσως την ανάλυση δεδομένων για να καθορίσει εάν ο δορυφόρος mihibiki 5号機 μπορούσε να διαχωριστεί και να εισαχθεί στην προγραμματισμένη τροχιά του.
- Ο H3 είναι ο κύριος πύραυλος του Japão, διαδόχου του H2A.
- Αναπτύχθηκε από την JAXA και την Mitsubishi Heavy Industries από το 2014, με συνολικό κόστος περίπου 240 δισεκατομμύρια γιεν.
- Διαμόρφωση που χρησιμοποιείται: H3-22, με δύο κύριους κινητήρες στο πρώτο στάδιο και δύο βοηθητικούς συμπαγείς ενισχυτές.
Ιστορικό αναβολών αποστολής
Η πορεία προς την εκτόξευση στις 22 Δεκεμβρίου σηματοδοτήθηκε από τεχνικές προκλήσεις. Το πρώτο ραντεβού, 7 Δεκεμβρίου, ακυρώθηκε αφού εντοπίστηκε μια ανωμαλία στη μονάδα αδρανειακού αισθητήρα στο δεύτερο στάδιο, υπεύθυνη για τον έλεγχο της στάσης. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαταστάθηκαν, επιτρέποντας τον επαναπρογραμματισμό για τις 17 Δεκεμβρίου.
Σε εκείνη την περίπτωση, η αντίστροφη μέτρηση προχώρησε σε δευτερόλεπτα πριν από την ανάφλεξη, αλλά το σύστημα εντόπισε ανεπαρκή ροή στον εξοπλισμό έγχυσης νερού ψύξης. Η δομή Essa προστατεύει την πλατφόρμα και τον πύραυλο από καυτά αέρια και κραδασμούς. Η αιτία αποδόθηκε σε ανεπαρκή ρύθμιση της βαλβίδας κατά τη συντήρηση, που οδήγησε σε επιστροφή στην τυπική διαδικασία.
Αυτά τα περιστατικά δεν προκάλεσαν ζημιά στον πύραυλο ή τον δορυφόρο. Η JAXA πραγματοποίησε πρόσθετες δοκιμές, επιβεβαιώνοντας την ακεραιότητα πριν μεταφέρει το όχημα πίσω στην πλατφόρμα στις 21 Δεκεμβρίου.
Λεπτομέρειες προβλήματος στο δεύτερο στάδιο
Η ανακοίνωση της JAXA ήρθε περίπου 30 λεπτά μετά την απογείωση. Ο κινητήρας δεύτερου σταδίου, υπεύθυνος για την τελική επιτάχυνση και την τροχιακή εισαγωγή, σταμάτησε την καύση πριν από τον προγραμματισμένο χρόνο. Σε παρόμοιες διαμορφώσεις, το H3 εκτελεί δύο αναφλέξεις δεύτερου σταδίου για να φτάσει σε υψηλές τροχιές.
Οι ειδικοί παρακολουθούν την τηλεμετρία για να εκτιμήσουν την ταχύτητα και το ύψος που επιτυγχάνεται. Η τροχιακή ταχύτητα Caso δεν έχει επιτευχθεί, το michibiki 5号機 μπορεί να παραμείνει σε βαλλιστική τροχιά ή χαμηλότερη τροχιά, θέτοντας σε κίνδυνο τη λειτουργικότητά του.
Η διαμόρφωση H3-22 έχει ήδη καταγράψει πέντε διαδοχικές επιτυχίες πριν από αυτή την αποστολή. Το Η3 έχει συσσωρεύσει επιτυχίες από το 2023, μετά από μια αρχική αποτυχία το 2023 λόγω παρόμοιου προβλήματος στο δεύτερο στάδιο.
Σημασία του δορυφόρου mihibiki 5号機
Το michibiki 5号機, που κατασκευάζεται από την Mitsubishi Electric, ενσωματώνει το σχεδόν ζενιθαλικό σύστημα εντοπισμού θέσης (QZSS), γνωστό ως ιαπωνικό GPS. Atualmente, λειτουργούν πέντε δορυφόροι, συμπεριλαμβανομένων των αντικαταστατών, με 6 δορυφόρους που εκτοξεύτηκαν τον Φεβρουάριο του 2025.
Με την προσθήκη του 5号機 και του προγραμματισμένου 7号機 τον Φεβρουάριο του 2026, το σύστημα θα φτάσει τους επτά δορυφόρους μέχρι το τέλος του οικονομικού έτους 2026. Ο αστερισμός Essa θα επιτρέπει ανεξάρτητο εντοπισμό ξένων συστημάτων, όπως το αμερικανικό GPS, στην ιαπωνική επικράτεια.
- Ακρίβεια ρεύματος: μειώνει το σφάλμα από 10 μέτρα σε έως και 6 εκατοστά με συμβατούς δέκτες.
- Εφαρμογές: αυτόνομη πλοήγηση οχημάτων, τηλεχειρισμός γεωργικών μηχανημάτων, επιβεβαίωση ασφάλειας καταστροφών.
- Οφέλη: Μεγαλύτερη κάλυψη σε αστικές περιοχές με ψηλά κτίρια και ορεινές περιοχές.
Το σύστημα συμβάλλει σε ζωτικής σημασίας υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών και της γεωργίας ακριβείας.
Ανάπτυξη και ρόλος του πυραύλου H3
Το H3 σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει τα H2A και H2B, με έμφαση στη μείωση του κόστους και την ευελιξία. Οι κύριες διαμορφώσεις Três ικανοποιούν διαφορετικές απαιτήσεις ωφέλιμου φορτίου. Η συνολική επένδυση ύψους περίπου 240 δισεκατομμυρίων γιεν περιελάμβανε έναν νέο κινητήρα LE-9 στο πρώτο στάδιο, ο οποίος είναι πιο αποδοτικός και οικονομικός.
Μετά την αποτυχία του 1号機 το 2023, με το δεύτερο στάδιο να μην αναφλέγεται, τα διορθωτικά μέτρα εξασφάλισαν επακόλουθες επιτυχίες. Το H3 τοποθετεί το Japão στην εμπορική αγορά εκτόξευσης, ανταγωνιζόμενος τα διεθνή επαναχρησιμοποιήσιμα οχήματα.
Αυτή η αποστολή αντιπροσωπεύει την όγδοη πτήση του H3. Η JAXA δίνει προτεραιότητα στη λεπτομερή ανάλυση για τον εντοπισμό αιτιών και την πρόληψη υποτροπών, διατηρώντας την αξιοπιστία του προγράμματος.
Χαρακτηριστικά του συστήματος mihibiki
Το QZSS λειτουργεί σε τροχιές σχεδόν ζενιθαλικής κλίσης, εξασφαλίζοντας σταθερή ορατότητα σε Japão και Ásia-Oceania.
- Κύριες υπηρεσίες: Συμπλήρωση σήματος GPS, διόρθωση σφαλμάτων, μηνύματα έκτακτης ανάγκης.
- Ακρίβεια εκατοστών: απαραίτητη για αυτόνομα οχήματα και λεπτομερή χαρτογράφηση.
- Επέκταση σε επτά δορυφόρους: πλήρης αυτονομία στον εθνικό εντοπισμό θέσης, μείωση της εξωτερικής εξάρτησης.
- Λειτουργία: διαχείριση από τον Gabinete του ιαπωνικού Governo, με δορυφόρους που κατασκευάστηκαν από τον Mitsubishi Electric από τον πρώτο το 2010.
Με επτά μονάδες, το σύστημα θα προσφέρει συνεχή κάλυψη και υψηλή ακρίβεια σε ολόκληρο το ιαπωνικό αρχιπέλαγος.
Τα επόμενα βήματα της JAXA
Ο οργανισμός συλλέγει δεδομένα από σταθμούς τηλεμετρίας και παρακολούθησης για να αξιολογήσει την κατάσταση του δορυφόρου. Το ενημερωμένο Comunicados θα εκδοθεί καθώς προχωρά η έρευνα. Το Caso επιβεβαιώνει αποτυχία τροχιακής εισαγωγής, οι επιπτώσεις θα περιλαμβάνουν αναβολή της επέκτασης σε επτά δορυφόρους.
Η επόμενη εκτόξευση, H3 9号機 με michibiki 7号機, έχει προγραμματιστεί για την 1η Φεβρουαρίου 2026. Η JAXA διατηρεί ένα πρόγραμμα για την αύξηση του ετήσιου ρυθμού πτήσης.
