קורולה קרוס 2027 של טויוטה משלבת מנוע היברידי של 223 כס וגרסת GR-Sport משופרת
טויוטה מכינה עדכון משמעותי לקורולה קרוס, המתוכנן להשיק בדגם 2027, שייצא לשוק בשנת 2026. אסטרטגיה זו שואפת לגבש את מעמדו של רכב השטח הבינוני בשוק ברזילאי תחרותי יותר ויותר, ומציע עיצוב חיצוני מחודש וסדרה של חידושים טכנולוגיים המבטיחים להגדיר מחדש את סגמנט כלי הספורט החשמליים. יצרנית הרכב מבקשת לא רק לחדש את המראה, אלא גם לשפר את הביצועים והיעילות, תוך התמקדות באפשרויות מנוע חדשות ובחבילה אסתטית ספורטיבית יותר.
החידוש העיקרי טמון בהצגה של מנוע פלג-אין פלאג-אין היברידי (PHEV), המבטיח הספק משולב של עד 223 כוחות סוס. תצורה זו מציבה את הקורולה קרוס בחזית החשמול של המותג, ומבססת אותו כאחד מכלי הרכב הראשונים בארץ שמציעים טכנולוגיה כזו בקנה מידה גדול. הצפי הוא שמערכת הנעה חדשה זו תתרום להפחתת פליטות וביצועים מעולים, ותענה על הדרישות ההולכות וגדלות לקיימות וביצועים.
בנוסף למנוע המתקדם יקבל הדגם שיפורים אסתטיים בהתאם לקו הקורולה קרוס העולמי וכן שיפורים ספציפיים לגרסת ה-GR-Sport. שינויים כאלה מטרתם לחזק את מובילות המותג במונחים של יעילות, ביצועים ומשיכה ויזואלית בסצנת הרכב הלאומית הדינמית, המבקשת למשוך קהל שמעריך גם חדשנות וגם סגנון ספורטיבי.
מערכת פלג-אין היברידית חדשה flex
הקורולה קרוס 2027 תכלול מערכת פלאג-אין היברידית מעודכנת, המייצגת התפתחות ניכרת בהשוואה למנוע ה-1.8 ליטר הנוכחי, המספק 122 כוחות סוס. החבילה המכאנית החדשה משלבת בין מנוע 2.0 ליטר 152 כ”ס עם מנוע חשמלי בהספק של 163 כ”ס, וכתוצאה מכך הספק משולב של 223 כ”ס. מנוע זה מתאים באופן מושלם לשימוש עירוני, ומספק זריזות וחסכון.
תצורה זו מבטיחה הפחתה משמעותית בפליטת גזים מזהמים במהלך נסיעה עירונית, בנוסף לטווח חשמלי מורחב. בדיקות ראשוניות הצביעו על טווח נסיעה מרבי של 70 ק”מ במצב חשמלי בטעינה בודדת וצריכה ממוצעת של 20 ק”מ לליטר במחזור המשולב, העולה על 16 ק”מ לליטר של הגרסה הקודמת. תיבת הילוכים CVT מהדור האחרון מבטיחה מעבר חלק בין המנועים, ומאפשרת האצה מ-0 ל-100 קמ”ש תוך כ-8 שניות.
עיצוב חיצוני מחודש וחבילת GR-Sport
שינויים בחלק החיצוני של קורולה קרוס 2027 כוללים אימוץ של פנסי LED מלאים עם דפוס פנימי חדש, המיישרים את ה-SUV עם שפת העיצוב שכבר קיימת בדגמים אחרים של המותג. גם הגריל הקדמי יהיה רחב יותר ויקבל גימור מבריק, בעוד הפגוש יעוצב מחדש כדי להדגיש ספורטיביות בסביבה העירונית.
מאחור ישולבו פסי תאורה חדשים בעיצוב פנימי מחודש ופגוש מעוצב מחדש, המעניקים נופך של תחכום וחוסן ויזואלי גדול יותר לכלל. שינויים אלו מטרתם לא רק לחדש את האסתטיקה של הרכב, אלא גם לשפר את האווירודינמיקה והנוכחות שלו ברחובות.
גרסת ה-GR-Sport, במיוחד, תכלול פגוש קדמי אגרסיבי יותר, המזכיר את עיצוב “GR Corolla”, וחישוקי סגסוגת 18 אינץ’. מאפיינים אלה תוכננו למראה ספורטיבי ומרשים יותר, המבדילים אותו משאר הגרסאות בקו.
אופטימיזציה לשוק ולהשקעה בייצור
טויוטה מתכננת להשקיע 20 מיליארד ריאל במפעל Sorocaba עד 2027, תוך התמקדות בייצור וייצור מקומי של רכיבי PHEV. יוזמה זו, בשיתוף עם ספקים לאומיים, שואפת לייעל את עלויות הייצור בשיעור של עד 10%, מה שהופך את דגמי PHEV לנגישים יותר לצרכנים.
הקורולה קרוס כבר מהווה 40% ממכירות הרכב ההיברידי של המותג בארץ וצפוי לחזק את מובילותו בפלח זה עם קצב צמיחה שנתי של 25%. המחקר על העמידות של רכיבי הסוללה נמשך, עם תשומת לב מיוחדת לחיי השירות והביצועים בתנאי נהיגה במהירות גבוהה.
אפשרויות מנוע וערכים משוערים
מערך הקורולה קרוס 2027 ישמור על מנוע ה-2.0 ליטר עם 169 כוחות סוס עבור גרסאות כניסה, כגון XR ו-XRE, בשילוב עם תיבת הילוכים CVT המדמה 10 הילוכים. אפשרות זו ממשיכה לענות על הדרישה של צרכנים המחפשים איזון בין עלות ויעילות, ומציעה חלופה חזקה ואמינה.
בינתיים, גרסת ה-1.8 ליטר ההיברידית הקונבנציונלית אמורה לעבור סקירה ועשויה להיות מוחלפת ב-2.0 PHEV החדש, מה שעשוי לאחד את ההיצע המחושמל של המותג. הגעתם של דגמי PHEV במחיר תחרותי יותר מבטיחה להעצים את החשמול בסגמנט זה, והקורולה קרוס 2027 מוצבת לנצל זאת, תוך מינוף מבנה התמיכה הטכנית החזק של טויוטה עם יותר מ-200 סוחרים מיומנים.
אבטחה משופרת ונוחות פנימית
מחירי ההשקה המשוערים הם R$180,000 עבור הגרסה הטבעית ועד ל-R$250,000 עבור דגם ה-PHEV המוביל. שיפורי הבטיחות כוללים מערכת בטיחות אקטיבית מתקדמת ומערכת בלימה אוטונומית מעודכנת, שתהיה סטנדרטית בכל גרסאות הדגם.
פלטפורמת TNGA-C מביאה שיפורים מבניים, וכתוצאה מכך גידול של 30% בקשיחות הפיתול והפחתה של 15% ברעש הפנימי. שיפורים אלו תורמים לחוויית נהיגה בטוחה ויציבה יותר, מעלים את רמת האיכות של רכב השטח, מספקים נוחות רבה יותר לנוסעים בסוגי שטח ותנועה שונים.
קישוריות ורבגוניות מובנית
הפנים של הקורולה קרוס 2027 יכלול עיצוב אופקי, המשלב גימורים חדשים לקונסולה ולדלתות, ויוצרים סביבה מודרנית ומתוחכמת יותר. מטען אלחוטי 15W לסמארטפונים ישולב בקונסולה המרכזית, ומרכז המולטימדיה Toyota Play יכלול תאימות ל-Android Auto ו-Apple CarPlay, המבטיח קישוריות מתקדמת וחוויה טכנולוגית שלמה למשתמשים, ומקל על גישה לניווט ובידור.
פרטים בלעדיים של גרסת GR-Sport
גרסת ה-GR-Sport של הקורולה קרוס תכלול פגוש קדמי חזק יותר, המחקה את העיצוב של ה-GR קורולה הספורטיבית. חישוקי הסגסוגת בגודל 18 אינץ’, המצוידים בצמיגי 225/50R18, נועדו לספק אחיזה רבה יותר בעיקולים וחווית נהיגה דינמית יותר, עם התאמות למתלים ולהיגוי שמטרתן לספק תגובה ישירה וספורטיבית יותר לנהג.
