Citroën esitteli ELO-konseptin joulukuussa 2025. Kompakti 4,10 metrin malli mahtuu kuusi matkustajaa modulaarisesti. Kokoonpano sisältää keskeisen ajoasennon ja liukuovet.
Suunnittelu pinotuilla ajovaloilla ja yksilaatikkoinen tila-auton muoto herätti välittömät vertailut vuoden 1998 Fiat Multipla:ään. Ajoneuvo polarisoi mielipiteitä eksentrinen tyylinsä vuoksi, mutta tarjosi ylivertaista käytännöllisyyttä kuudelle aikuiselle matkustajalle.
Stellantis:n jaettu alusta helpottaa muunnelmia
Citroën ja Fiat ovat osa Stellantis-ryhmää. Elas jakaa alustoja ja teknologioita kehityskulujen vähentämiseksi.
ELO-konsepti käyttää omaa 100 % sähköistä arkkitehtuuria takamoottorin kanssa. Ela asettaa sisäisen tilan etusijalle kompakteihin ulkomittoihin nähden.
Riippumattomat renderöijät mukauttavat ELO:ta Fiat-merkeillä. Eles sisältää kaksitasoiset ajovalot, vintage-pyörät ja takavalot, jotka ovat saaneet vaikutteita Topolino:stä. Tuloksena on moderni ja sähköinen Multipla.
- Kuuden irrotettavan yksittäisen istuimen asettelu.
- Vaihtoehdot puhallettaviin patjoihin tai modulaariseen säilytystilaan.
- Monipuolinen mökki perheille tai seikkailuille.
Fiat Multipla:n historia korostaa innovaatioita avaruudessa
Fiat esitteli nimen Multipla vuonna 1955 mallissa 600 Multipla. Malli oli vain 3,53 metriä pitkä, mutta siinä oli kuusi matkustajaa ja matkatavaraa ohjaamotyylinsä ansiosta.
Vuonna 1997 Fiat lanseerasi Multipla:n uudelleen kompaktina MPV:nä. Se oli 3,99 metriä pitkä ja 1,87 metriä leveä, ja siinä oli kaksi kolmen istuimen riviä.
Roberto Giolito:n suunnittelu sisälsi kaksoisajovalot ja suuren lasialueen. Ele asetti toiminnallisuuden etusijalle esteettisten käytäntöjen sijaan.
Tuotanto päättyi vuonna 2010 Europa. Ela jatkui China:ssä vuoteen 2013 asti Zotye:n lisenssillä.
Huhut viittaavat Multipla:ään perheen katumaasturina
Fiat ei ole vahvistanut Multipla:n palautusta. Rumores tarkoittaa nimen käyttöä perheen maastoautossa laajennetulla Panda-rivillä.
Malli jakaisi Smart Car-alustan Citroën C3 Aircross:n ja Opel Frontera:n kanssa. Ele tarjoaisi bensiini-, kevythybridi- ja sähkövaihtoehtoja kilpailemaan Dacia Duster:n ja Bigster:n kanssa.
Citroën ELO vahvistaa suuntausta kohti monitoimiajoneuvoja
ELO-konsepti tekee yhteistyötä Decathlon:n ja Goodyear:n kanssa. Ele sisältää älykkäät renkaat ja vapaa-ajan tarvikkeet.
Ohjaamo heijastaa tiedot tuulilasiin. Ela mahdollistaa asetukset lepoa, työtä tai viihdettä varten.
4,5 m²:n lasipinta-alalla ja kierrätetyillä materiaaleilla ELO korostaa kestävyyttä ja urbaania monipuolisuutta.
Erillinen sähkötaso optimoi sisätilan
ELO-arkkitehtuuri sijoittaa moottorin taka-akselille. Ela vapauttaa tilaa tyhjälle akulle ja suurelle matkustamolle.
Ilman polttomoottoria malli on keskittynyt kaupunkikäyttöön ja satunnaisiin lomiin. Vaatimaton akku takaa riittävän autonomian päivittäisiin rutiineihin.
Kiinnostus omituiseen herättelyyn jatkuu harrastajien keskuudessa
Osa yleisöstä haluaa Fiat:n säilyttävän Multipla:n alkuperäisen hengen. Ele arvostaa äärimmäistä käytännöllisyyttä ja erottuvaa muotoilua perinteisiin maastoautoihin verrattuna.
ELO-pohjaiset renderöinnit osoittavat potentiaalia erilliselle Fiat-variantille. Ela ylläpitää jaetut kustannukset Stellantis-ryhmän sisällä.
Konsepti debytoi julkisesti Bruxelas:n Salão:ssä tammikuussa 2026. Ele voi vaikuttaa tuleviin kompakteihin monitoimimalleihin.
