La version hybride de Chery Tiggo 4, connue sous le nom de Super Hybrid ou CSH, a subi une évaluation détaillée à Europa. Le modèle mesure 4,32 mètres de long et possède un empattement de 2,61 mètres. Le groupe motopropulseur Seu combine un moteur essence 1.5 de 95 ch avec un moteur électrique de 204 ch, ce qui donne une puissance totale d’environ 163 ch et un couple de 260 Nm.
L’accélération de 0 à 100 km/h prend environ 8,9 secondes, avec une vitesse maximale limitée à 150 km/h. Le véhicule se démarque en usage urbain, où il enregistre une faible consommation, proche de 5 litres aux 100 km. Testes indique des performances légèrement supérieures à celles déclarées par le fabricant.
Le SUV est équipé de versions supérieures, telles que le Prestige, dotées de fonctionnalités avancées de confort et de sécurité. Le Ele est en concurrence directe avec des modèles comme l’hybride Toyota Yaris Cross.
Spécifications techniques du set hybride
Le système Super Hybrid intègre efficacement les moteurs à combustion et électriques. La transmission dédiée aux hybrides gère la répartition de la puissance en douceur.
En conditions urbaines, le mode Eco donne la priorité à l’économie, avec des réponses plus lentes à l’accélérateur. Le mode Já Sport rend le véhicule plus agile, avec une direction ferme et une accélération rapide.
- Moteur essence 1.5 : 95 ch
- Moteur électrique : 204 ch
- Puissance combinée : 163 ch
- Couple : 260Nm
- Accélération 0-100 km/h : environ 8,9 s
Ces chiffres positionnent le Tiggo 4 comme une option abordable dans le segment des SUV compacts hybrides.
Modes de conduite disponibles
Le Chery Tiggo 4 HEV ne propose que deux modes : Eco et Sport. No Eco, l’accent est mis sur la réduction de la consommation, avec une pédale d’accélérateur moins sensible et une direction plus légère.
Cela favorise des déplacements sereins en ville, autorisant des records de 4,5 à 5 litres aux 100 km. Le mode Sport modifie complètement le comportement, rendant la voiture plus réactive et nerveuse.
La direction gagne du poids et de légères pressions sur l’accélérateur propulsent le véhicule avec vigueur. Medições suggère une accélération réelle de près de 8 secondes à 100 km/h.
Absence de mode intermédiaire
Les critiques soulignent l’absence d’un mode Comfort comme principale critique. Le mode hypothétique Esse combinerait l’économie de Eco avec des réponses plus naturelles à l’accélérateur, sans l’agressivité de Sport.
Actuellement, le véhicule fonctionne dans des extrêmes : paresseux à Eco ou excessivement dynamique à Sport. Un mode équilibré rendrait l’utilisation quotidienne plus polyvalente.
De nombreux conducteurs préfèrent les réglages standards qui maintiennent une faible consommation sans sacrifier la fluidité. L’absence de cette option laisse le Tiggo 4 moins complet que ses concurrents.
Performance en utilisation quotidienne
L’hybride Tiggo 4 s’adapte bien au trafic urbain, avec des transitions fluides entre les motorisations. Sur autoroute, la limitation de vitesse maximale ne compromet pas les dépassements modérés.
Les tests ont accumulé près de 1 500 km sur de courtes périodes. La consommation varie en fonction du mode sélectionné et du style de conduite.
En conditions mixtes, les moyennes se situent entre 5,5 et 6,6 litres aux 100 km. La traction avant et la suspension calibrée garantissent une stabilité adéquate pour le segment.
Comparaison avec les concurrents
Le modèle chinois entre sur le marché européen avec un prix compétitif, défiant Toyota Yaris Cross. Oferece est une puissance supérieure à certains égards, mais manque de variété de modes.
Les rivaux incluent souvent des options normales ou de confort, permettant un réglage précis. Chery privilégie la simplicité, mais cela divise les avis entre les utilisateurs.
Les versions haut de gamme incluent des caméras à 360 degrés et une assistance avancée. L’espace intérieur accueille cinq occupants dans un confort raisonnable.
Perspectives pour le modèle
Le Chery Tiggo 4 Super Hybrid représente l’avancée de la marque chinoise en matière d’électrification. Les futurs tests Atualizações pourront incorporer des suggestions comme méthode supplémentaire.
Le véhicule séduit les acheteurs en quête d’économies sans recharge externe. L’arrivée du Sua élargit les options dans le segment des SUV compacts hybrides.
La consommation réelle confirme une efficacité urbaine supérieure à celle des variantes à combustion. La garantie étendue renforce la confiance dans la durabilité du système.
