La versione ibrida di Chery Tiggo 4, nota come Super Hybrid o CSH, è stata sottoposta a una valutazione dettagliata presso Europa. Il modello misura 4,32 metri di lunghezza e ha un passo di 2,61 metri. Il propulsore Seu combina un motore a benzina 1.5 da 95 CV con un motore elettrico da 204 CV, per una potenza totale di circa 163 CV e una coppia di 260 Nm.
L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in circa 8,9 secondi, con una velocità massima limitata a 150 km/h. Il veicolo si distingue nell’utilizzo urbano, dove fa registrare consumi contenuti, prossimi ai 5 litri per 100 km. Testes indicano prestazioni leggermente superiori a quelle dichiarate dal produttore.
Il SUV è dotato di versioni alte, come Prestige, con caratteristiche avanzate di comfort e sicurezza. Ele compete direttamente con modelli come l’ibrido Toyota Yaris Cross.
Specifiche tecniche del set ibrido
Il sistema Super Hybrid integra in modo efficiente motori a combustione ed elettrici. La trasmissione dedicata per gli ibridi gestisce la distribuzione della potenza in modo fluido.
In condizioni urbane, la modalità Eco privilegia l’economia, con risposte più lente all’acceleratore. La modalità Já Sport rende il veicolo più agile, con sterzo deciso e accelerazione rapida.
- Motore 1.5 benzina: 95 CV
- Motore elettrico: 204 CV
- Potenza combinata: 163 CV
- Coppia: 260Nm
- Accelerazione 0-100 km/h: circa 8,9 s
Questi numeri posizionano l’Tiggo 4 come un’opzione conveniente nel segmento dei SUV ibridi compatti.
Modalità di guida disponibili
L’Chery Tiggo 4 HEV offre solo due modalità: Eco e Sport. No Eco, si punta sulla riduzione dei consumi, con un pedale dell’acceleratore meno sensibile e uno sterzo più leggero.
Ciò favorisce spostamenti tranquilli in città, consentendo record tra 4,5 e 5 litri ogni 100 km. La modalità Sport cambia completamente il comportamento, rendendo l’auto più reattiva e nervosa.
Lo sterzo aumenta di peso e tocchi leggeri sull’acceleratore spingono il veicolo con vigore. Medições suggeriscono un’accelerazione reale di circa 8 secondi fino a 100 km/h.
Assenza di modalità intermedia
I revisori indicano la mancanza di una modalità Comfort come principale critica. La modalità ipotetica Esse combinerebbe l’economia di Eco con risposte più naturali all’acceleratore, senza l’aggressività di Sport.
Attualmente, il veicolo funziona in modo estremo: pigro a Eco o eccessivamente dinamico a Sport. Una modalità bilanciata renderebbe l’uso quotidiano più versatile.
Molti piloti preferiscono impostazioni standard che mantengano bassi i consumi senza sacrificare la fluidità. L’assenza di questa opzione lascia l’Tiggo 4 meno completo rispetto ai rivali.
Prestazioni nell’uso quotidiano
L’ibrido Tiggo 4 si adatta bene al traffico urbano, con transizioni fluide tra i motori. In autostrada, la limitazione della velocità massima non pregiudica i sorpassi moderati.
I test hanno accumulato quasi 1.500 km in brevi periodi. Il consumo varia a seconda della modalità selezionata e dello stile di guida.
In condizioni miste le medie sono comprese tra 5,5 e 6,6 litri per 100 km. La trazione anteriore e le sospensioni calibrate garantiscono una stabilità adeguata al segmento.
Confronto con i concorrenti
Il modello cinese entra nel mercato europeo con un prezzo competitivo, sfidando Toyota Yaris Cross. Oferece ha una potenza superiore in alcuni aspetti, ma pecca nella varietà delle modalità.
I rivali spesso includono opzioni normali o comfort, consentendo la messa a punto. Chery privilegia la semplicità, ma questo divide le opinioni tra gli utenti.
Le versioni top di gamma includono telecamere a 360 gradi e assistenza avanzata. Lo spazio interno può ospitare cinque occupanti in un comfort ragionevole.
Prospettive del modello
L’Chery Tiggo 4 Super Hybrid rappresenta il progresso del marchio cinese nell’elettrificazione. I test futuri Atualizações potrebbero incorporare suggerimenti come metodo aggiuntivo.
Il veicolo attira gli acquirenti che cercano risparmio senza ricarica esterna. L’arrivo di Sua espande le opzioni nel segmento dei SUV ibridi compatti.
I consumi reali confermano un’efficienza urbana superiore rispetto alle varianti a combustione. L’ampia garanzia rafforza la fiducia nella durata del sistema.
