Цього понеділка, 29 грудня 2025 року, Xpeng представив версію седана P7+ 2026 року. Модель отримала варіанти BEV і EREV, реалізовано 104 удосконалення та повний редизайн. Автовиробник позиціонує автомобіль як глобальний, з одночасним запуском у 36 країнах протягом 2026 року. Варіант EREV виділяється своїм виключно електричним запасом ходу в 430 км, що робить його найбільшим у світі в цій категорії седанів із подовжувачем запасу ходу.
EREV використовує літій-залізо-фосфатну батарею ємністю 49,2 кВт/год. Електродвигун видає 180 кВт (241 к.с.) потужності. Турбодвигун 1.5 потужністю 110 кВт (148 к.с.) діє як генератор, щоб збільшити загальний запас ходу до 1550 км у циклі CLTC. Максимальна швидкість досягає 200 км/год. Розміри EREV становлять 5071 мм в довжину, 1937 мм в ширину і 1512 мм у висоту, при колісній базі 3000 мм і спорядженій масі 2160 кг. Довжина зросла на 15 мм порівняно з поточною версією BEV.
Технічні деталі версій BEV і EREV
Платформа 800V оснащена всією лінійкою BEV. Швидка зарядка досягає 5C у топовій версії, що дозволяє заряджати від 30% до 80% за 12 хвилин. Інші конфігурації підтримують 3C з таким же інтервалом в 20 хвилин. Чисто електричні діапазони в циклі CLTC відрізняються залежно від обраної батареї.
Варіанти акумуляторів для BEV включають 60,7 кВт-год, 74,9 кВт-год і 76,3 кВт-год. Відповідні дальності 615 км, 685 км і 725 км. Серія Toda підтримує задній привід із синхронними двигунами з постійними магнітами, які видають 180 кВт (241 к.с.) або 230 кВт (308 к.с.), обидва з крутним моментом 450 Nm. Аеродинамічний коефіцієнт залишається на рівні 0,206 Cd, значення, яке сприяє енергоефективності.
Поєднання автономності та зосередженості на щоденному використанні електроенергії
EREV віддає перевагу електричному режиму для більшості щоденних поїздок. Завдяки 430 км чисто електричного запасу ходу автомобіль зменшує залежність від подовжувача запасу ходу в міській рутині. Поєднання великої батареї та ефективного генератора забезпечує великий загальний діапазон. Конфігурація Essa призначена для водіїв, яким потрібен досвід, наближений до BEV, з додатковою безпекою для довгих поїздок.
Xpeng планує уніфікувати стандарти виробництва та безпеки на всіх ринках. Стратегія включає дев’ять глобальних дослідницьких центрів і локальні виробничі проекти в таких країнах, як Indonésia, Áustria і Malásia. Ініціативи Essas сприяють адаптації до регіональних норм і оптимізації ланцюжка поставок.
Поточна комерційна продуктивність P7+
Поточний P7+, випущений у листопаді 2024 року, зібрав понад 88 000 одиниць, проданих до листопада 2025 року. Седан лідирував у продажах у чисто електричній категорії середнього та великого класу в діапазоні від 150 000 до 200 000 юанів (приблизно від 21 300 до 28 500 доларів) протягом 12 місяців поспіль. Ціни стартували від 186 800 юанів (приблизно 26 100 доларів).
Поточна версія пропонує багажник зі стандартним об’ємом 725 літрів з можливістю розширення до 2221 літра. Двошарова конструкція задньої частини та низький коефіцієнт опору підвищують ефективність. Поява варіанту EREV спрямована на розширення привабливості моделі на ринках, де зарядна інфраструктура все ще має обмеження.
Оновлення дизайну та технологій
Повний редизайн приносить помітні покращення передньої та задньої частини. Нижня решітка радіатора отримала активні повітрозабірники для охолодження розширювача двигуна. Задні ліхтарі мають форму кільця з логотипом бренду в центрі та синім допоміжним світлом для систем допомоги. Інтер’єр зберігає 15,6-дюймовий центральний екран, який тепер підтримує Apple CarPlay у деяких конфігураціях.
Пакет із 104 покращень охоплює 36% основних компонентів. Топова версія містить три мікросхеми Turing AI, що додає 2250 TOPS обчислювальної потужності. Удосконалення Esses покращують функції автономної навігації в містах і на шосе. Xpeng посилює прагнення покращити користувацький досвід у глобальному масштабі.
Стратегічне розширення Xpeng
Впровадження EREV у P7+ слідує за поширенням технології Kunpeng на інші моделі. Бренд вже випустив варіанти EREV на X9 MPV і G7 SUV. Стратегія подвійної трансмісії (BEV і EREV) відповідає попиту на різноманітні опції в різних регіонах. Глобалізація прискорює зростання Xpeng за межами China, зосереджуючись на стандартизації якості.
Оголошення відбувається в період консолідації китайського ринку електромобілів. Xpeng робить ставку на поєднання високої автономності та інтелектуальних технологій, щоб отримати місце на зрілих ринках і ринках, що розвиваються. Виробництво моделі 2026 року вже з’являється в дилерських центрах Китаю, а місцеві продажі почнуться незабаром.