הדור הבא של טויוטה קורולה קרוס יוצא לראשונה בשנת 2027 עם 223 כס ומראה GR Sport ספורטיבי
טויוטה מכינה שיפוץ עמוק לאחד מכלי הרכב המצליחים ביותר שלה בשוק העולמי. הדור הבא של רכב השטח קורולה קרוס אמור להיות מושק בשנת 2027, ויביא עמו חידושים משמעותיים המבטיחים להגדיר מחדש את הסגמנט. הייצור יתרכז במפעל Sorocaba, בסאו פאולו, מהלך שמחזק את החשיבות האסטרטגית של ברזיל עבור יצרנית הרכב היפנית.
גולת הכותרת של הדגם החדש תהיה הצגתו של מנוע פלאג-אין היברידי (PHEV) בעל ביצועים גבוהים, המסוגל לספק 223 כוחות סוס משולבים. עדכון זה מייצג קפיצת מדרגה בולטת בביצועים וביעילות בהשוואה לדור הנוכחי, וממצב את ה-SUV להתחרות ישירות עם מתחרים מודרניים יותר.
בנוסף למנוע החדש, טויוטה אישרה כי הקורולה קרוס תקבל, לראשונה, גרסת GR-Sport. פותחה על ידי Gazoo Racing, חטיבת הביצועים של המותג, גרסה זו תהיה בעלת עיצוב אגרסיבי יותר והתאמת מתלים כדי לספק חווית נהיגה דינמית ומושכת יותר, העונה על דרישת צרכנים ארוכת שנים לרכב שטח עם כוח משיכה ספורטיבי.
מערכת הנעה היברידית חדשה בהספק של 223 כ”ס
החידוש הטכנולוגי העיקרי של הדור החדש של קורולה קרוס יהיה ללא ספק המערכת ההיברידית הנכנסת שלו. נטוש את ה-122 כ”ס הנוכחיים, המנוע העתידי ישלב מנוע בעירה 2.0 Dynamic Force עם מנוע חשמלי חזק יותר באופן משמעותי ומארז סוללות ליתיום-יון בקיבולת גבוהה יותר. ההספק המשולב של 223 כ”ס יעמיד את ה-SUV ברמת ביצועים חדשה לחלוטין, שיתחרה בדגמים מקטגוריות גבוהות יותר. תצורה זו, שכבר נעשה בה שימוש מוצלח בכלי רכב ממותגים אחרים בחו”ל, כמו הדור החדש של פריוס, תבטיח תאוצות נמרצות יותר ותגובות מיידיות יותר למאיץ. תיבת ההילוכים e-CVT תישמר, אך תעבור כיול מחדש כדי לנהל כוח ומומנט גבוהים יותר, תוך אופטימיזציה של ביצועים ויעילות אנרגטית כאחד. פלטפורמת הרכב תהיה אבולוציה של ארכיטקטורת TNGA-C, אשר תקבל חיזוקים מבניים כדי להתאים את מערכת ה-PHEV החדשה והכבדה יותר, בנוסף להבטחת קשיחות הפיתול הדרושה לנהיגה בטוחה ומדויקת, במיוחד בגרסת GR-Sport.
אוטונומיה ויעילות של מערכת PHEV
אימוץ טכנולוגיית הפלאג-אין יאפשר לטויוטה קורולה קרוס החדשה להציע צדדיות חסרת תקדים לשימוש. כשהסוללה טעונה במלואה, ה-SUV יוכל לנסוע עד 70 קילומטרים במצב 100% חשמלי, על פי הערכות המבוססות על דגמים שכבר משתמשים באותה מערכת הנעה. טווח זה די והותר כדי לכסות את הנסיעות היומיומיות של רוב הנהגים העירוניים, כמו הנסיעה לעבודה וממנה או פעילויות שגרתיות, ללא צריכת דלק וללא פליטת מזהמים.
כאשר כוח הסוללה מתרוקן, המערכת פועלת בצורה חכמה כמו היברידית רגילה, מחליפה או משלבת מנועים כדי למקסם את היעילות. צריכת הדלק הצפויה במצב היברידי זה היא כ-16 ק”מ לליטר, מספר מצוין לרכב בגודל ובכוח כזה. תהליך הטעינה יהיה פרקטי, כאשר ניתן יהיה למלא את הסוללה באמצעות שקעי 220V נפוצים תוך כשעתיים וחצי כדי להגיע ל-80% מהקיבולת שלה.
גרסת ה-GR Sport חסרת התקדים והמיוחלת
עונה על ביקוש חזק בשוק לרכבים בעלי מראה ודינמיקה ספורטיבית, טויוטה תשיק את גרסת ה-GR Sport עבור הקורולה קרוס. תצורה זו, חתומה על ידי Gazoo Racing, לא תהיה מוגבלת לאביזרים אסתטיים בלבד, המשלבים שינויים מכניים לשיפור יכולת הנהיגה.
העיצוב החיצוני יהיה בלעדי, עם פגוש קדמי חזק יותר, גריל קדמי בצורת חלת דבש עם סמל “GR” וחישוקי סגסוגת 18 אינץ’ בגימור כהה ועיצוב ספורטיבי. צמיגים בפרופיל נמוך יותר, במידות 225/50R18, ישלימו את החבילה, וישפרו את האחיזה.
בפנים, האווירה הספורטיבית תתחזק במושבים קדמיים בעיצוב בלעדי, המציעים תמיכה רוחבית גדולה יותר בסיבובים, מכוסים בעור וזמש עם תפרים אדומים. גם ההגה יהיה בלעדי, עם לוגו חטיבת הספורט בבסיס, ופרטי אלומיניום ושחור מבריק על לוח המחוונים והקונסולה.
עיצוב מחודש ועוד טכנולוגיה על הסיפון
המראה של הקורולה קרוס החדשה יעבור מודרניזציה מוחלטת, ויתאים לשפת העיצוב העדכנית של טויוטה. החזית יאמץ פנסי LED דקים ומוארכים יותר, המשולבים בשבכה חדשה, ומעניקים לרכב השטח מראה מתוחכם ואגרסיבי יותר.
מאחור, הפנסים הקדמיים יכללו גם טכנולוגיית LED וסידור תאורה חדש, אולי מחובר זה לזה באמצעות פס אופקי על מכסה תא המטען. פתרון עיצוב זה נועד ליצור חתימה ויזואלית בולטת ולהרחיב את תפיסת הרוחב של הרכב.
הפנים יקבל קפיצת מדרגה טכנולוגית גדולה. לוח המחוונים יהיה דיגיטלי מלא, עם מסך בגודל 12.3 אינץ’ הניתן להגדרה. במרכז, מרכז מולטימדיה צף חדש בגודל 10.5 אינץ’ יציע קישוריות אלחוטית עבור אנדרואיד אוטו ו-Apple CarPlay, כמו גם מערכת ניווט מקומית.
הבטיחות תוגבר עם ההתפתחות האחרונה של חבילת Toyota Safety Sense. המערכת תכלול פונקציות משופרות, כמו בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית עצור וסע במהירויות נמוכות, עוזר שמירה על נתיב אקטיבי יותר ומערכת בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי משופר של הולכי רגל ורוכבי אופניים, גם בתנאי תאורה חלשה.
ייצור לאומי ומיצוב שוק
אישור הייצור של קורולה קרוס 2027 החדש במפעל Sorocaba (SP) הוא חדשות חשובות מאוד עבור תעשיית הרכב הלאומית. טויוטה תבצע השקעות למודרניזציה של פס הייצור, ותכין אותו לפלטפורמה החדשה ולמורכבות המערכת ההיברידית הפלאג-אין, מה שממחיש את מחויבותה ארוכת הטווח של החברה לברזיל.
עם הגעתו לשוק יתמודד רכב השטח עם תחרות חזקה ומבוססת בסגמנט ההיברידית פלאג-אין, לרבות דגמים כמו Jeep Compass 4xe, GWM Haval H6 PHEV ו-BYD Song Plus. האסטרטגיה של טויוטה תהיה למנף את המוניטין האיתן שלה לאמינות מכנית, עלויות תחזוקה נמוכות וחוזקה של רשת הסוחרים הענפה שלה כדי לנצח את הצרכנים.
מנועים צפויים אחרים
למרות שהמערכת ההיברידית 223 כ”ס היא הגיבורה הראשית, טויוטה צפויה להציע אפשרויות מנוע אחרות שיתאימו לפרופילי צרכנים וטווחי מחירים שונים. גרסאות הכניסה והביניים ישמרו ככל הנראה על מנוע ה-2.0 Dynamic Force השאיפה, שאמור לעבור עדכונים כדי להתייעל עוד יותר. כמו כן, המערכת ההיברידית הקונבנציונלית הנוכחית והמצליחה, המשלבת מנוע 1.8 עם מנוע חשמלי, צריכה להישמר כאפשרות כניסה לעולם החשמול, הממצבת את עצמה כחלופה משתלמת יותר לסט ה-PHEV המתוחכם.
השקה וציפיות לשנת 2027
הבכורה העולמית של הדור החדש של טויוטה קורולה קרוס אמורה להתקיים במהלך שנת 2027. בהתחשב בייצור המקומי, השוק הברזילאי אמור להיות מהראשונים לקבל את הדגם החדש, כשהמכירות מתחילות זמן קצר לאחר ההצגה הרשמית. המחירים טרם פורסמו, אך הרכב צפוי להישאר תחרותי בגזרתו.
עם חבילה מכנית המשלבת ביצועים גבוהים וקיימות, תוספת של גרסת ספורט מיוחלת, עיצוב מחודש לחלוטין וחבילה טכנולוגית מתקדמת, הקורולה קרוס העתידית ערוכה לא רק להמשיך את מורשתו המוצלחת, אלא גם לבסס את עצמה כאסמכתא חדשה בקרב רכבי שטח בינוניים. עם השקה זו, טויוטה מראה שהיא קשובה להתפתחויות בשוק ומוכנה להוביל את השלב הבא של חשמול הרכב בברזיל.
