Ο Ferrari ανακοίνωσε τον χωρισμό του Κινέζου οδηγού Zhou Guanyu, ο οποίος υπηρέτησε ως ρεζέρβας κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025.
Η ομάδα Maranello ανακοίνωσε την είδηση στα κοινωνικά της δίκτυα στις 2 Ιανουαρίου 2026, ευχαριστώντας τον 26χρονο οδηγό για τη δέσμευσή του.
Ο Zhou μοιράστηκε τη δημοσίευση και απάντησε με ευγνωμοσύνη, υποδεικνύοντας ότι η αναχώρηση ήταν φιλική.
Ο οδηγός έχασε την αρχική του θέση στο Sauber στα τέλη του 2024 και εντάχθηκε στο Ferrari για να παραμείνει στη μάντρα του Fórmula 1.
- Ο Zhou ήταν μέλος του Ferrari Driver Academy μεταξύ 2014 και 2018.
- Το 2025, μοιράστηκε τον ρόλο του εφεδρικού με τον Antonio Giovinazzi.
- Ο ρόλος περιλάμβανε εργασία προσομοιωτή και λειτουργική υποστήριξη.
Τροχιά από Zhou έως Fórmula 1
Ο Zhou Guanyu έκανε το ντεμπούτο του στην κατηγορία το 2022 με την Alfa Romeo, μια ομάδα που αργότερα έγινε Sauber.
Αγωνίστηκε σε τρεις ολόκληρες σεζόν ως βασικός, κερδίζοντας βαθμούς σε επιλεγμένους αγώνες.
Αφού έχασε τη θέση του από τους Nico Hülkenberg και Gabriel Bortoleto, επέλεξε τον εφεδρικό ρόλο στο Ferrari.
Οι Κινέζοι εξέφρασαν την επιθυμία να επιστρέψουν στο πιλοτήριο εκκίνησης σε συνεντεύξεις κατά τη διάρκεια του 2025.
Προσδοκίες για επιστροφή στο grid
Ο Zhou διατήρησε τις ελπίδες να κερδίσει μια θέση για το 2026.
Η νέα ομάδα Cadillac, 11η στο grid, ήταν ο κύριος στόχος του οδηγού.
Η αμερικανική ομάδα ανακοίνωσε τους Sergio Pérez και Valtteri Bottas ως βασικούς.
Ο Bottas ήταν πρώην συμπαίκτης του Zhou στο Sauber.
Η επιλογή των έμπειρων πιλότων έκλεισε τις πόρτες για τους Κινέζους.
Αντιδράσεις στον χωρισμό
Ο Ferrari τόνισε τη συμβολή του Zhou σε επίσημη δήλωση.
Ο πιλότος απάντησε: “Εκτιμώ όλη την εμπιστοσύνη καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν. Nos θα σας δούμε το 2026.”
Η έξοδος έγινε αμοιβαία, χωρίς σημάδια σύγκρουσης.
Ο Giovinazzi θα πρέπει να συνεχίσει ως το βασικό αποθεματικό, συνδυάζοντας τις δεσμεύσεις σε Mundial από Endurance.
Ιστορία στην ακαδημία Ferrari
Ο Zhou εντάχθηκε στο Ferrari Driver Academy ενώ ήταν ακόμα στο karting, το 2014.
Αγωνίστηκε σε βασικές κατηγορίες με την υποστήριξη της ιταλικής φίρμας.
Έφυγε από το πρόγραμμα το 2018 για να ενταχθεί στο Renault, πριν το ντεμπούτο του στην F1.
Η επιστροφή το 2025 αντιπροσώπευε μια επανασύνδεση με την ομάδα Maranello.
Η εμπειρία στον προσομοιωτή βοήθησε στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου του 2025.
Αβέβαιο μέλλον για τον Κινέζο οδηγό
Ο Zhou δεν έχει ανακοινώσει άμεσα σχέδια μετά την αναχώρηση του Ferrari.
Ο οδηγός παραμένει ο μόνος Κινέζος οδηγός που αγωνίστηκε στο Fórmula 1 μέχρι σήμερα.
Οι επιλογές μπορεί να περιλαμβάνουν άλλες κατηγορίες αντοχής ή επιστροφή σε ασιατικές βασικές σειρές.
Η απουσία θέσεων εκκίνησης για το 2026 περιπλέκει τη γρήγορη επιστροφή στο βασικό πλέγμα.
Φήμες αναφέρουν πιθανό ενδιαφέρον για εφεδρικούς ρόλους σε άλλες ομάδες.
Ο Zhou τόνισε τη σημασία του να παραμένεις ορατός στη μάντρα για μελλοντικές ευκαιρίες.
Πιλοτικό πλαίσιο αγοράς
Το πλέγμα του 2026 έχει 11 ομάδες μετά την είσοδο του Cadillac.
Οι κανονιστικές αλλαγές προσέλκυσαν νέους ανταγωνιστές και κίνησαν την αγορά.
Πιλότοι όπως οι Pérez και Bottas κέρδισαν νέες ευκαιρίες μετά την αναχώρηση των Red Bull και Sauber.
Το Ferrari διατηρεί την εστίαση στα Charles Leclerc και Lewis Hamilton ως εκκινητές.
Η ομάδα αξιολογεί νέους από την ακαδημία για πιθανές μελλοντικές προαγωγές.
Ο Zhou έφερε εμπορική αξία με Κινέζους χορηγούς κατά τη διάρκεια της θητείας του.
Ο διαχωρισμός επιτρέπει στο Ferrari να προσαρμόσει τη δομή του αποθεματικού του στους νέους κανονισμούς.
