டொயோட்டா தேசிய சந்தையில் அதிகம் விற்பனையாகும் SUVகளில் ஒன்றான Corolla Crossக்கான மிக முக்கியமான புதுப்பிப்புகளில் ஒன்றைத் தயாரித்து வருகிறது. ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் புதிய தலைமுறை வாகனத்தின் வளர்ச்சியை உறுதிப்படுத்தினார், இது 2027 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எஞ்சின் மற்றும் ஜிஆர்-ஸ்போர்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் கையொப்பத்துடன் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட பதிப்பை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் பிரிவை மறுவரையறை செய்வதாக உறுதியளிக்கிறது.
புதிய மாடல் பிரேசிலில் உள்ள டொயோட்டாவிற்கு ஒரு மூலோபாய மைல்கல்லாக இருக்கும், ஏனெனில் சாவோ பாலோவில் உள்ள சொரோகாபா தொழிற்சாலை அதன் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களின் உற்பத்தி மையமாக மாறும். எஸ்யூவியை உள்நாட்டில் தயாரிப்பதற்கான முடிவு, அசெம்பிளி லைனை நவீனமயமாக்குவதையும், PHEV அமைப்பு மற்றும் அதன் சிக்கலான கூறுகள் உட்பட காரைச் சித்தப்படுத்தும் புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றுவதையும் நோக்கமாகக் கொண்ட வலுவான முதலீடுகளின் சுழற்சியை உள்ளடக்கியது.
முக்கிய மெக்கானிக்கல் புதுமை என்பது 223 குதிரைத்திறனை வழங்கும் தொகுப்பு ஆகும், இது கொரோலா கிராஸை ஒரு புதிய அளவிலான செயல்திறனில் வைக்கிறது. இந்த மாற்றம், நாட்டிற்கு வரும் புதிய மின்மயமாக்கப்பட்ட போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக மாடலின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிப்பதோடு, அதிக ஆற்றல்மிக்க டிரைவிங்குடன் ஆற்றல் செயல்திறனை இணைக்கும் SUV களுக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
223 ஹெச்பி பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் புதிய தரநிலையை அமைக்கிறது
2027 டொயோட்டா கரோலா கிராஸின் புதிய தலைமுறையின் இதயம் அதன் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் (PHEV) ஆகும், இது பிராண்டால் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் நேரடி பரிணாமமாகும். இந்த தொகுப்பு 2.0 எரிப்பு இயந்திரத்தை அதிக சக்திவாய்ந்த மின்சார இயக்கி மற்றும் ஒரு பெரிய திறன் கொண்ட பேட்டரி பேக்குடன் இணைக்கும், இதன் விளைவாக 223 ஹெச்பியின் ஒருங்கிணைந்த சக்தி கிடைக்கும். தற்போதைய ஹைப்ரிட் பதிப்பின் 122 ஹெச்பியுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த புதுப்பிப்பு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் வீரியமான முடுக்கங்கள் மற்றும் செயல்திறனைத் தியாகம் செய்யாமல் பாதுகாப்பான மறுதொடக்கம் ஆகியவற்றை உறுதியளிக்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு CVT வகையாக தொடரும், ஆனால் அதிக முறுக்குவிசையை வழங்கவும், செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு இரண்டையும் மேம்படுத்தவும் மறுசீரமைப்பு செய்யப்படும். SUV கட்டமைக்கப்பட்ட TNGA-C இயங்குதளம் பராமரிக்கப்படும், ஆனால் புதிய அமைப்புக்கு இடமளிக்கும் வகையில் கட்டமைப்பு வலுவூட்டல்களைப் பெறும் மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கவியலை மேம்படுத்த தேவையான முறுக்கு விறைப்புத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும், குறிப்பாக எதிர்கால GR-Sport பதிப்பில்.
தினசரி பயன்பாட்டில் தன்னாட்சி மற்றும் செயல்திறன்
PHEV அமைப்பின் ஈர்ப்புகளில் ஒன்று தூய மின்சார பயன்முறையில் இயங்கும் திறன் ஆகும். அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரி 70 கிலோமீட்டர் தூரம் வரை எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்கத் தேவையில்லாமல், வேலைக்குச் செல்வது அல்லது குழந்தைகளை பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்வது போன்ற பெரும்பாலான தினசரி நகர்ப்புற பயணங்களுக்கு ஏற்ற எண்ணாக, மின்சாரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.
இந்தச் செயல்பாடு எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மாசு உமிழ்வைக் கடுமையாகக் குறைக்க அனுமதிக்கும். ரீசார்ஜிங் செயல்முறையானது பயனரின் வசதிக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: பொதுவான 220V சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி, சுமார் இரண்டரை மணி நேரத்தில் பேட்டரியை 80% வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும், இது வீட்டில் ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்ய உதவுகிறது. ஹைப்ரிட் பயன்முறையில் செயல்படும் போது, மதிப்பிடப்பட்ட சராசரி நுகர்வு 16 கிமீ/லி ஆகும், இந்த ஆற்றல் கொண்ட ஒரு எஸ்யூவியின் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கை.
நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட GR-Sport பதிப்பின் அறிமுகம்
பிராண்ட் ஆர்வலர்களின் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, டொயோட்டா இறுதியாக கொரோலா கிராஸிற்கான ஜிஆர்-ஸ்போர்ட் பதிப்பை செயல்படுத்தும். காஸூ ரேசிங் பிரிவால் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த மாறுபாடு அழகியல் மாற்றங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படாது. இது ஒரு பிரத்யேக சஸ்பென்ஷனுடன் வரும், 10 மில்லிமீட்டர்கள் குறைக்கப்பட்டு, உறுதியான நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன், வளைவுகளில் அதிக ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் அதிக ஸ்போர்ட்டி டிரைவை வழங்கும்.
பார்வைக்கு, மாடல் மிகவும் ஆக்ரோஷமான வடிவமைப்புடன் முன்பக்க பம்பர், GR சின்னத்துடன் கூடிய பிரத்யேக கிரில், இருண்ட பூச்சு கொண்ட 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் 225/50R18 அளவுள்ள குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் ஆகியவற்றால் வேறுபடும். பளபளப்பான கருப்பு மற்றும் சிவப்பு உச்சரிப்புகள் வெளிப்புறத்தை நிறைவு செய்கின்றன.
கேபினில், அதிக பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் கூடிய இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங், இருக்கைகள் மற்றும் கியர் லீவரில் மாறுபட்ட சிவப்பு தையல், அத்துடன் அலுமினிய பெடல்கள் மற்றும் ஹெட்ரெஸ்ட்களில் எம்ப்ராய்டரி செய்யப்பட்ட ஜிஆர்-ஸ்போர்ட் லோகோ ஆகியவற்றால் ஸ்போர்ட்டி வளிமண்டலம் வலுப்படுத்தப்படும்.
போர்டில் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் கூடுதல் தொழில்நுட்பம்
புதிய தலைமுறை கொரோலா கிராஸ், டொயோட்டாவின் சமீபத்திய ஸ்டைலிங் அடையாளத்துடன் சீரமைக்க முழுமையான காட்சி மறுவடிவமைப்புக்கு உட்படும். முன்புறம் புதிய முழு LED ஹெட்லைட்களை மிகவும் கூர்மையான மற்றும் நவீன வடிவத்துடன் பெறும், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கிரில்லில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது SUV க்கு மிகவும் வலுவான மற்றும் அற்புதமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
பின்புற விளக்குகள் எல்இடி மற்றும் புதிய ஒளி கையொப்பத்தைக் கொண்டிருக்கும், இது ஒரு கிடைமட்ட பட்டையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வாகனத்தின் அகலத்தின் உணர்வை விரிவுபடுத்துகிறது. ஏரோடைனமிக்ஸை மேம்படுத்துவதற்கு மேலும் வரையறுக்கப்பட்ட மடிப்புகளுடன் உடலின் ஒட்டுமொத்த கோடுகள் மிகவும் மாறும்.
உட்புறம் ஒரு உண்மையான தொழில்நுட்ப புரட்சியின் காட்சியாக இருக்கும். டாஷ்போர்டில் 100% டிஜிட்டல் 12.3-இன்ச் கிளஸ்டர் மற்றும் 10.5 இன்ச் திரையுடன் கூடிய புதிய மல்டிமீடியா மையம், ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் இணக்கமாக இருக்கும்.
15W இண்டக்ஷன் செல்போன் சார்ஜர், ஆட்டோ ஹோல்ட் ஃபங்ஷன் கொண்ட எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் புதிய டிரைவர் உதவி செயல்பாடுகளுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் பேக்கேஜ் போன்ற உபகரணங்களின் பட்டியல் விரிவாக்கப்படும்.
தேசிய உற்பத்தி மற்றும் சந்தை நிலைப்படுத்தல்
சொரோகாபாவில் (SP) 2027 கொரோலா கிராஸின் உற்பத்தி உறுதியானது தேசிய வாகனத் தொழிலுக்கு முக்கியமான செய்தியாகும். ஆலையில் டொயோட்டாவின் முதலீடுகள் உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது மட்டுமல்லாமல், கலப்பின அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளின் உற்பத்தியை உள்ளூர்மயமாக்குகிறது, இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த இறுதி விலைக்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலியை வலுப்படுத்துகிறது, வேலைகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் நாட்டில் புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குகிறது.
இந்த புதிய தலைமுறையின் மூலம், டொயோட்டாவின் SUV ஆனது ஜீப் காம்பஸ் 4xe, GWM Haval H6 மற்றும் BYD Song Plus போன்ற மாடல்களுடன் போட்டியிடும் வகையில் தன்னை மிகவும் ஆக்ரோஷமாக நிலைநிறுத்திக் கொள்ளும். அதிநவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் சிறந்த செயல்திறனுடன் அறியப்பட்ட நம்பகத்தன்மையை இணைத்து, புதிய மின்மயமாக்கல் போக்குகளுடன் சீரமைக்கப்பட்ட பல்துறை, நவீன வாகனத்தைத் தேடும் பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும் வகையில், அதிக கூடுதல் மதிப்பு கொண்ட தயாரிப்பை வழங்குவதே பிராண்டின் உத்தி.
பிரேசிலுக்கான துவக்கம் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகள்
டொயோட்டாவின் அட்டவணை 2027 ஆம் ஆண்டில் புதிய தலைமுறை கொரோலா கிராஸின் உலகளாவிய வெளியீட்டை சுட்டிக்காட்டுகிறது. பிரேசிலிய சந்தை விரைவில் மாடலைப் பெற வேண்டும், இது வாகன உற்பத்தியாளரின் உலகளாவிய மூலோபாயத்தில் நாட்டின் முக்கியத்துவத்தை வலுப்படுத்துகிறது. புதிய எஸ்யூவி விற்பனையில் தனது தலைமையை தக்கவைத்துக்கொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், அதன் வாடிக்கையாளர் தளத்தையும் விரிவுபடுத்தும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.
நுழைவு நிலை பதிப்புகளில் இருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம்
பெரிய சிறப்பம்சமாக PHEV இன்ஜின் இருந்தாலும், பரந்த அளவிலான நுகர்வோருக்கு சேவை செய்ய டொயோட்டா மிகவும் மலிவான பதிப்புகளை பராமரிக்க வேண்டும். நுழைவு நிலை மற்றும் இடைநிலை கட்டமைப்புகள் 2.0 டைனமிக் ஃபோர்ஸ் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சினுடன் மற்றும் 1.8 இன்ஜினை மின்சார பவர்டிரெய்னுடன் இணைக்கும் தற்போதைய வழக்கமான ஹைப்ரிட் உள்ளமைவுடன் தொடர்ந்து பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
இந்த விருப்பங்கள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், புதிய உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு ஏற்பவும் புதுப்பிக்கப்படும், கொரோலா கிராஸ் அதன் பிரிவில் உள்ள அனைத்து விலை வரம்புகளிலும் போட்டித்தன்மையுடன் இருப்பதை உறுதிசெய்து, வெவ்வேறு வாடிக்கையாளர் சுயவிவரங்களுக்கு முழுமையான போர்ட்ஃபோலியோவை வழங்குகிறது.
