சீன வாகன உற்பத்தியாளர் BYD 2025 ஆம் ஆண்டில் 2.26 மில்லியன் தூய மின்சார வாகனங்களை விற்பனை செய்துள்ளது, இது முந்தைய ஆண்டை விட கிட்டத்தட்ட 28% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. இந்த அளவு நிறுவனம் டெஸ்லாவை விஞ்சியது, இது அதே காலகட்டத்தில் சுமார் 1.64 மில்லியன் யூனிட்களை வழங்கியது, இது சுமார் 9% வீழ்ச்சியாகும். ஜனவரி 2026 இன் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்ட தரவு, உலகளாவிய மின்சார சந்தையில் நிலைகளின் தலைகீழ் மாற்றத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது.
இரண்டு நிறுவனங்களின் போக்கும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கடுமையாக முரண்படுகிறது. BYD அமெரிக்காவில் நேரடியாக விற்பனை செய்யாமல் அதன் இருப்பை விரிவுபடுத்தியது, அதே நேரத்தில் டெஸ்லா வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற முக்கிய சந்தைகளில் சவால்களை எதிர்கொண்டது. வருடாந்திர முடிவு மின்சார வாகனத் துறையில் கட்டமைப்பு மாற்றங்களை பிரதிபலிக்கிறது.
இரு நிறுவனங்களுக்கும் சீன சந்தை முக்கிய இயக்கியாக இருந்து வருகிறது, இருப்பினும் வெவ்வேறு இயக்கவியல் உள்ளது. சீனாவில் கடுமையான போட்டி ஆக்கிரமிப்பு விலை நிர்ணயம் மற்றும் புதுமை உத்திகளை உந்தியுள்ளது.
பிராண்டுகளுக்கு இடையிலான போட்டியின் வரலாறு
2011 ஆம் ஆண்டில், டெஸ்லாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான எலோன் மஸ்க், மின்சார வாகனப் பிரிவில் BYD இன் ஒரு போட்டியாளராக இருப்பதில் அவநம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார். அந்த நேரத்தில், சீன நிறுவனம் இன்னும் உலக சந்தையில் ஒருங்கிணைக்க முயன்றது. பதினான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2025 எண்கள் இந்த ஆரம்ப பார்வையின் முழுமையான மாற்றத்தைக் காட்டுகின்றன.
BYD ஆனது பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் உற்பத்தியை செங்குத்தாக மாற்றுவதில் அதிக முதலீடு செய்தது. இந்த அணுகுமுறை செலவைக் குறைப்பதற்கும் பல்வேறு பிரிவுகளில் போட்டி மாதிரிகளை வழங்குவதற்கும் அனுமதித்தது. அதிக உள்நாட்டுப் போட்டியின் சூழலிலும் நிறுவனம் வளர்ச்சியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது.
டெஸ்லா, அதன் ஆரம்ப தலைமையை சின்னமான மாதிரிகள் மற்றும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குடன் ஒருங்கிணைத்தது. இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் விரிவாக்கத்தின் வேகம் குறைந்துள்ளது. வெளிப்புற மற்றும் உள் காரணிகள் உலகளாவிய தரவரிசையில் நிலையை இழக்க பங்களித்தன.
டெஸ்லாவின் வீழ்ச்சியை விளக்கும் காரணிகள்
டெஸ்லா டெலிவரிகள் 2025 இல் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது ஆண்டாக சரிந்தன. நான்காவது காலாண்டில் சுமார் 418,000 யூனிட்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, இது முந்தைய காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 16% குறைவு. இந்த செயல்திறன் ஆய்வாளர் எதிர்பார்ப்புகளை விட குறைவாக இருந்தது.
நிறுவனத்தின் விற்பனையில் ஏறக்குறைய பாதிக்கு பொறுப்பான வட அமெரிக்கச் சந்தை, அக்டோபர் மாதத்தில் US$7,500 பெடரல் வரிக் கடன் முடிவில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. பல நுகர்வோர் மூன்றாம் காலாண்டில் வாங்குதல்களை எதிர்பார்த்தனர். இது அடுத்தடுத்த விற்பனையில் ஒத்திவைப்பு விளைவை ஏற்படுத்தியது.
பிற கூறுகள் வருடாந்திர செயல்திறனை பாதித்தன:
- பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் புதிய சீன நுழைவோர்களிடமிருந்து அதிகரித்த போட்டி.
- சில சந்தைகளில் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் அரசியல் நிலைகளுக்கு எதிர்மறையான எதிர்வினைகள்.
- மாடல் 3 மற்றும் மாடல் Y போன்ற மாடல்களின் மிகவும் மலிவு விலை பதிப்புகள், குறைக்கப்பட்ட சுயாட்சி.
ரோபோடாக்சிஸ் போன்ற சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதில் நிறுவனம் சவால்களை எதிர்கொண்டது. பரந்த கவரேஜ் வாக்குறுதிகள் ஆண்டு இறுதி வரை முழுமையாக நிறைவேறவில்லை.
BYD இன் ஆக்கிரமிப்பு விரிவாக்கம் வெளிநாடுகளில்
BYD 2025 இல் சர்வதேச விற்பனையை துரிதப்படுத்தியது, சீனாவிற்கு வெளியே சுமார் 1 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டியது. இந்த அளவு 2024 உடன் ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 150% வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. உள்நாட்டுச் சந்தையில் ஏற்பட்ட மந்தநிலைக்கு இந்த உத்தி ஈடுசெய்தது.
நிறுவனம் சில நாடுகளில் கூடுதல் கட்டணங்கள் உட்பட வர்த்தக தடைகளை எதிர்கொண்டது. அப்படியிருந்தும், ஐரோப்பா, லத்தீன் அமெரிக்கா மற்றும் ஆசியா போன்ற பகுதிகளில் அது முன்னேற்றத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. அணுகக்கூடிய மாதிரிகள் மற்றும் உள்ளூர் விநியோக நெட்வொர்க் விளைவாக பங்களித்தது.
மொத்தத்தில், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் உட்பட, BYD 4.6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களை விற்பனை செய்துள்ளது. ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி ஐந்து ஆண்டுகளில் மிகக் குறைவாக இருந்தது, இது சீன சந்தையில் செறிவூட்டலை பிரதிபலிக்கிறது. இருப்பினும், தூய மின்சார வாகனங்களில் கவனம் செலுத்துவது இந்த பிரிவில் உலகளாவிய தலைமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
சீன சந்தையில் கடுமையான போட்டி
சீனாவின் வாகன சந்தையில் சுமார் 150 பிராண்டுகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற 50க்கும் மேற்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். இந்த பன்முகத்தன்மை விலைகள் மற்றும் விளிம்புகளில் நிலையான அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. BYD சந்தைப் பங்கை இழந்தது, 2023 இல் 35% இலிருந்து 2025 இல் 29% ஆகக் குறைந்தது.
Geely, Leapmotor மற்றும் Xiaomi போன்ற போட்டியாளர்கள் விரைவாக முன்னேறினர். Geely பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட காலத்தில் விற்பனையில் கிட்டத்தட்ட 90% அதிகரிப்பு பதிவு செய்யப்பட்டது. புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தயாரிப்பு வேறுபாடுகள் நிலையை தக்கவைக்க இன்றியமையாததாகிவிட்டது.
BYD நிறுவனர் வாங் சுவான்ஃபு முதலீட்டாளர்களுடனான சந்திப்பில் தொழில்நுட்பத் தலைமையின் அரிப்பை ஒப்புக்கொண்டார். அவர் விரைவில் புதிய தீர்வுகளை வழங்குவதாக அறிவித்தார். நிறுவனம் உள்நாட்டு வேகத்தை மீண்டும் பெற புதுமைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.
மலிவு விலை உத்திகள் மற்றும் மாதிரிகள்
சீனாவில் ஏற்பட்ட விலைப் போர் நுகர்வோருக்குப் பலனளித்தது, ஆனால் பல வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு லாபத்தைப் பிழிந்தது. BYD ஆனது ஒலியளவைத் தக்கவைக்க ஆக்கிரமிப்பு நிலைப்படுத்தலை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த தந்திரோபாயம் உள்ளூர் சவால்களுக்கு மத்தியிலும் உலகளாவிய விரிவாக்கத்தை ஆதரித்தது.
டெஸ்லா அதன் முதன்மை மாடல்களின் மலிவான பதிப்புகளுடன் பதிலளித்தது. மாறுபாடுகள் சுமார் US$5,000 செலவைக் குறைத்தன, ஆனால் சுயாட்சி மற்றும் சில அம்சங்களை தியாகம் செய்தன. இந்த நடவடிக்கையானது அமெரிக்காவில் வரிச் சலுகைகள் இழப்பை ஈடுசெய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
இரண்டு நிறுவனங்களும் புதிய தலைமுறை பேட்டரிகள் மற்றும் இயங்குதளங்களில் முதலீடு செய்கின்றன. BYD இன் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு கூறு செலவுகளில் ஒரு நன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. டெஸ்லா தொழிற்சாலைகள் மற்றும் மேம்பட்ட மென்பொருளில் அளவுகோலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
நான்காவது காலாண்டு செயல்திறன்
2025 ஆம் ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில் நிறுவனங்களுக்கிடையே உள்ள முரண்பாடுகளை எடுத்துரைத்தது. BYD டெலிவரிகளின் வலுவான வேகத்தை பராமரித்து, வருடாந்திர வளர்ச்சியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. டெஸ்லா நிறுவனம் முந்தைய காலாண்டை விட கடுமையான சரிவை பதிவு செய்துள்ளது.
ஆய்வாளர்கள் அமெரிக்க நிறுவனத்திற்கு ஓரளவு மீட்சியை எதிர்பார்க்கின்றனர். திட்டமிடப்பட்டதை விட குறைவான முடிவு தேவை பற்றிய கவலைகளை வலுப்படுத்தியது. மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களும் அமெரிக்காவில் மின்சார பிரிவில் பலவீனமான எண்களைப் புகாரளிக்க எதிர்பார்க்கிறார்கள்.
ஊக்கத்தொகைகள் முடிவதற்குள் வாங்குதல்களின் எதிர்பார்ப்பை இந்தக் காலம் பிரதிபலித்தது. அமெரிக்க நுகர்வோர் மூன்றாவது காலாண்டில் முடிவுகளை துரிதப்படுத்தினர். இது ஆண்டின் இறுதி செயல்திறனை நேரடியாகப் பாதித்தது.
உலகளாவிய மின்சார சந்தைக்கான அவுட்லுக்
பிராந்திய சவால்கள் இருந்தபோதிலும், 2025 ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகனப் பிரிவு விரிவாக்கத்தைத் தொடர்ந்தது. சீனா உலகின் மிகப்பெரிய சந்தையாக இருந்தது. ஊக்குவிப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு கொள்கைகள் பல்வேறு நாடுகளில் தத்தெடுப்பை பாதித்தன.
பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார மாடல்களின் விநியோகத்தை அதிகரித்தனர். இந்த நடவடிக்கையானது நிறுவப்பட்ட தலைவர்களுக்கான போட்டியை தீவிரப்படுத்தியது. பேட்டரிகள் மற்றும் சுயாட்சி ஆகியவற்றில் புதுமை ஒரு போட்டி வேறுபாடாக மாறியுள்ளது.
டெஸ்லா பங்குகள் விற்பனை வீழ்ச்சியடைந்த போதிலும் முதலீட்டாளர்கள் சாதகமாக பதிலளித்தனர். ரோபோடாக்சிஸ் மற்றும் ரோபோட்டிக்ஸ் போன்ற எதிர்கால திட்டங்களில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. BYD தற்சமயம் சாதனை அளவோடு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நடைமுறை நிலையை.
