இத்தாலிய அணியில் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் தோல்வி குறித்து ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் விளக்குகிறார்

லூயிஸ் ஹாமில்டன் தனது முதல் சீசனை ஃபெராரிக்காக 2025 இல் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் எந்த போடியம் ஃபினிஷையும் அடையாமல் முடித்தார். ஏழு முறை உலக சாம்பியன் பட்டத்தை ஆறாவது இடத்தில் முடித்தார், அணி வீரர் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கை விட 86 புள்ளிகள் வித்தியாசத்தைக் குவித்தார். முன்னாள் ஃபார்முலா 1 டிரைவரான ரால்ஃப் ஷூமேக்கர், பிரிட்டனின் இடமாற்றத்தைச் சுற்றியுள்ள எதிர்பார்ப்புகள் அதிகமாக இருப்பதாகக் கருத்துத் தெரிவித்தார், ஆனால் முடிவுகள் கடினமான சரிசெய்தல் காலத்தின் கணிப்புகளை உறுதிப்படுத்தின.

2007 இல் அவர் அறிமுகமானதில் இருந்து ஹாமில்டனின் வாழ்க்கையில் அவர் முழு சாம்பியன்ஷிப்பில் மேடையை எட்டாதது முதல் முறையாக இந்த சீசன் குறிக்கப்பட்டது. லெக்லெர்க், பல மேடைகளை அடைந்து 24 பந்தயங்களில் இத்தாலிய அணியின் காருடன் அதிக இணக்கத்தன்மையை வெளிப்படுத்தினார்.

• பிரிட்டன் மெர்சிடஸிலிருந்து ஃபெராரிக்கு மாறுவதன் மூலம் அவரது சாதனைகளை புதுப்பிக்க முயன்றது.
• இருப்பினும், கார் நிலையான சரிசெய்தல் தேவைப்படும் பண்புகளை வழங்கியது.
• ஹாமில்டன் பின்பகுதியில் நிலைத்தன்மையை விரும்பினார், அதே நேரத்தில் லெக்லெர்க் ஒற்றை இருக்கையின் அதிக பதட்டமான நடத்தைக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைத்தார்.

அணியில் ஒப்பீட்டு செயல்திறன்

ரால்ஃப் ஷூமேக்கர், ஹாமில்டன் சிமுலேட்டரில் பணிபுரிவதில் அர்ப்பணிப்புடன் இல்லை என்பதை எடுத்துக்காட்டினார், இது நவீன ஃபார்முலா 1 இல் ஆன்-டிராக் சோதனையின் கட்டுப்பாடு காரணமாக இன்றியமையாத கருவியாகும். முன்னாள் ஜெர்மன் டிரைவர், பிரிட்டன் இன்னும் பழைய ஓட்டுநர் உணர்வுகளைத் தேடுவதாகக் கூறினார், இது அவரது தழுவலை சிக்கலாக்கியது. இந்த தயக்கம், அவரைப் பொறுத்தவரை, வயதுக்கு அப்பாற்பட்டது மற்றும் உளவியல் அம்சங்களை உள்ளடக்கியது.

ஷூமேக்கர், ஹாமில்டன், இளைஞர் வகைகளில் இருந்து காரின் அமைப்புகளில் ஆழமாக குறுக்கிடுவதற்கு ஒருபோதும் அறியப்படவில்லை என்பதை நினைவு கூர்ந்தார். மெர்சிடிஸில், குழு பெரும்பாலான சரிசெய்தல்களைக் கையாண்டது, ஓட்டுநரை வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்த அனுமதித்தது. ஃபெராரியில், இந்த அணுகுமுறை சரியாக பொருந்தவில்லை, இதன் விளைவாக லெக்லெர்க்கை விட குறைவான செயல்திறன் ஏற்பட்டது.

2026க்கான ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள்

ஃபார்முலா 1, இலகுவான கார்கள், திருத்தப்பட்ட காற்றியக்கவியல் மற்றும் கலப்பின கூறுகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கும் புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளை 2026 இல் அறிமுகப்படுத்தும். இந்த கார்களுக்கு அதிக ஆற்றல் மேலாண்மை மற்றும் சிமுலேட்டர் வழியாக விரைவான தழுவல் தேவை. சிம்ரேசிங்கிற்குப் பழக்கப்பட்ட புதிய தலைமுறை ஓட்டுநர்கள், இந்த அம்சங்களில் இருந்து அதிகப் பயன் பெறலாம்.

ரால்ஃப் ஷூமேக்கர், ஹாமில்டனின் இந்தச் சூழ்நிலையில் முழுமையாகச் சரிசெய்யும் திறன் குறித்து சந்தேகம் தெரிவித்தார். ஃபெராரி உடனான பிரிட்டனின் ஒப்பந்தம் 2026 இன் இறுதியில் முடிவடைகிறது, மேலும் புதுப்பித்தல் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளைப் பொறுத்தது. இல்லையெனில், ஊகங்கள் சாத்தியமான ஓய்வு அல்லது அணியின் வரிசையில் மாற்றங்களைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

சவாரி பாணி மற்றும் சவால்கள்

ஹாமில்டன் எப்போதும் நிலையான ஒற்றை இருக்கைகளை, குறிப்பாக பின்புறத்தில், அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்க விரும்பினார். சமீபத்திய ஃபெராரி கார்கள் லெக்லெர்க்கின் பாணிக்கு சாதகமாக, மிகவும் நிலையற்ற நடத்தையை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. மொனகாஸ்க் இந்த கோரிக்கைகளை சிறப்பாக கையாண்டு, நிலையான புள்ளிகளை குவித்ததாக ஷூமேக்கர் குறிப்பிட்டார்.

2025 இல் ஹாமில்டன் பட்டத்திற்காக போராட மாட்டார் என்று அவர் கணித்தபோது, ​​முன்னாள் ஜெர்மன் ஓட்டுனர் ஆரம்ப விமர்சனத்தைப் பெற்றார். நிகழ்வுகள் இந்த பார்வையை உறுதிப்படுத்தியது, பிரிட்டன் தனது அணி வீரரின் வேகத்தை பொருத்துவதில் சிரமப்பட்டார். விரிவான ஆன்-ட்ராக் சோதனை இல்லாதது சிமுலேட்டரின் முக்கிய மேம்பாட்டுக் கருவியின் முக்கியத்துவத்தை வலுப்படுத்தியது.

இத்தாலிய அணியில் எதிர்காலம்

ஃபெராரி ஏற்கனவே 2027 ஆம் ஆண்டிற்கான விருப்பங்களை மதிப்பீடு செய்து வருகிறது, இதில் அகாடமியின் இளம் திறமைகளும் அடங்கும். 20 வயதான ஆலிவர் பியர்மேன் 2025 இல் ஹாஸுக்காக தனது முதல் சீசனில் ஈர்க்கப்பட்டார், வழக்கமான புள்ளிகளைப் பெற்றார் மற்றும் விரைவான தழுவலைக் காட்டினார். சிறுவயதிலிருந்தே சிமுலேட்டர்களை நன்கு அறிந்த பிரிட், புதிய விதிகள் சாதகமாக இருக்கும் டிரைவர் சுயவிவரத்தை பிரதிபலிக்கிறது.

பியர்மேன் 2026 வரை ஹாஸுடன் ஒப்பந்தத்தில் இருக்கிறார், ஆனால் அவரது செயல்திறன் சாத்தியமான பதவி உயர்வுக்கான கவனத்தை ஈர்த்தது. புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் காரின் வளர்ச்சியை அதிகரிக்க, இத்தாலிய குழு ஓட்டுநர் இரட்டையரில் சமநிலையை நாடுகிறது. தொடர்ச்சியை உறுதிப்படுத்த ஹாமில்டன் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை வெளிப்படுத்த வேண்டும்.

ஒரு புதிய சகாப்தத்திற்கான தயாரிப்பு

2026 மாற்றங்களில் எடை குறைப்பு, சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் சில மண்டலங்களில் செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். புதிய ஒற்றை இருக்கைகளின் நடத்தையை எதிர்பார்க்க அணிகள் சிமுலேட்டர் அமர்வுகளை தீவிரப்படுத்தியது. Max Verstappen போன்ற இயக்கிகள், மெய்நிகர் கருவிகளுக்குப் பழக்கப்பட்டு, சாத்தியமான நன்மையுடன் தொடங்குகின்றனர்.

ஹாமில்டன் 2026 திட்டத்திற்கான ஃபெராரி சிமுலேட்டரில் பணியைத் தொடங்கினார், போட்டித்தன்மையை மீண்டும் பெற முயன்றார். மாறுதல் பருவமானது, நிகழ்ச்சிகளை மீட்டமைப்பதற்கான வாய்ப்பைக் குறிக்கிறது, ஆனால் நவீன கருவிகளுக்குத் தகவமைத்துக் கொள்ளாத படைவீரர்களுக்கான ஆபத்தும் கூட. ஃபார்முலா 1 ஒரு கட்டத்தில் நுழைகிறது, அங்கு மெய்நிகர் தயாரிப்பு தீர்க்கமான எடையைப் பெறுகிறது.

மரபு மற்றும் எதிர்பார்ப்புகள்

ஃபெராரிக்கு ஹாமில்டனின் இடமாற்றம் 2025 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெரும் எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்தியது. ஓட்டுநர் தனது எட்டாவது பட்டத்தை விளையாட்டின் மிகச்சிறந்த அணியுடன் வெல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார். இருப்பினும், யதார்த்தம் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தழுவல் சவால்களைக் காட்டியது.

ரால்ஃப் ஷூமேக்கர், பிரிட்டனின் தரப்பில் அதிக வெளிப்படைத்தன்மை உருவாக வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்தினார். சீசன் இரு தரப்பினருக்கும் ஒரு கற்றல் அனுபவமாக செயல்பட்டது, இப்போது வரவிருக்கும் விதிமுறைகளுக்கு கவனம் செலுத்துகிறது. 2026 இல் செயல்திறன் கூட்டாண்மையின் இறுதி அத்தியாயத்தை வரையறுக்கும்.