Το Dacia επαναπροσδιόρισε την κατηγορία των συμπαγών SUV με την εισαγωγή του νέου Duster Hybrid-G 150 4×4. Το μοντέλο ξεχωρίζει για το ότι είναι το μοναδικό στην αγορά που ενσωματώνει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt, τροφοδοτικό διπλού καυσίμου με βενζίνη και Gás Liquefeito του Petróleo (LPG) και μια καινοτόμο τετρακίνηση που ενεργοποιείται από έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.
Αυτή η τεχνολογική διαμόρφωση επιτρέπει στο όχημα να λειτουργεί σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες οδηγικές καταστάσεις, ειδικά σε αστικά περιβάλλοντα. Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές καυσίμου, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, η συνολική αυτονομία του SUV μπορεί να φτάσει τα εντυπωσιακά 1.500 χιλιόμετρα, ρεκόρ για την κατηγορία.
Αναπτύχθηκε εσωτερικά από την Dacia, η λύση στοχεύει να διατηρήσει την ελκυστικότητα των οχημάτων με κίνηση σε όλους τους τροχούς χωρίς να επιβαρύνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2. Το νέο Duster είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία σε αρκετές αγορές Europa, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 28 χιλιάδες ευρώ, ενισχύοντας την πρόταση κόστους-οφέλους της μάρκας.
Καινοτόμο σύστημα πρόωσης
Η καρδιά του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι ένα μηχανικό πακέτο σχεδιασμένο να μεγιστοποιεί την απόδοση και τη χωρητικότητα σε οποιοδήποτε έδαφος. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ένας 1.2 τρικύλινδρος τούρμπο που αποδίδει 140 ίππους. Το Ele συνδέεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt, το οποίο βοηθά στην επιτάχυνση και επιτρέπει την τροφοδοσία διπλού καυσίμου με βενζίνη ή υγραέριο χωρίς την ανάγκη μηχανικών τροποποιήσεων, προσφέροντας ευελιξία και οικονομία στον οδηγό.
Συμπληρώνοντας τον θερμικό κινητήρα, μια ηλεκτρική μονάδα 31 ίππων είναι τοποθετημένη στον πίσω άξονα, υπεύθυνη για την άμεση ενεργοποίηση της πρόσφυσης 4×4 και τη λειτουργία της γεννήτριας κατά την αναγεννητική πέδηση. Το σύστημα διαχειρίζεται ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, το οποίο εγγυάται ομαλές και αποτελεσματικές αλλαγές. Η συνδυαστική ισχύς του συνόλου φτάνει τους 154 ίππους, με μέγιστη ροπή 230 Nm.
Υβριδική λειτουργία πρόσφυσης 4×4
Η τετρακίνηση του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά από τον αποκλειστικό πίσω κινητήρα, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση όταν υπάρχει απώλεια πρόσφυσης. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης δρόμου και υψηλές ταχύτητες, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μόνο για τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου και τη μείωση της μηχανικής τριβής.
Στους αστικούς κύκλους, το έξυπνο σύστημα δίνει προτεραιότητα στη χρήση του πίσω ηλεκτροκινητήρα, επιτρέποντας στο SUV να λειτουργεί έως και το 60% του χρόνου σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Η λειτουργία Essa όχι μόνο μειώνει δραστικά τις εκπομπές ρύπων στις πόλεις, αλλά βελτιώνει επίσης την ακουστική άνεση στο σκάφος λειτουργώντας αθόρυβα σε χαμηλές ταχύτητες.
Για να προσαρμόσει τη συμπεριφορά του οχήματος σε διαφορετικά σενάρια, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ διαφορετικών τρόπων οδήγησης. Η λειτουργία “Auto” διαχειρίζεται αυτόματα την ισορροπία μεταξύ απόδοσης και απόδοσης, ενώ η “Eco” δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου. Το Modos ως “Snow”, “Mud/Sand” και “Lock” προσαρμόζουν την παροχή ροπής για μέγιστη πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες ή ανώμαλο έδαφος.
Η τεχνολογία συμπληρώνεται από το σύστημα Hill Descent Control, το οποίο διατηρεί σταθερή και ασφαλή ταχύτητα σε απότομες κατηφόρες, και από ένα αποκλειστικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων για τον πίσω ηλεκτροκινητήρα. Μια μικρή αναλογία χρησιμοποιείται για σπριντ και ανάκτηση ενέργειας, ενώ η μεγάλη αναλογία επιτρέπει τη χρήση της ηλεκτρικής λειτουργίας σε ταχύτητες έως και 140 km/h.
Ρεκόρ κατανάλωσης και αυτονομίας
Ένα από τα μεγαλύτερα αξιοθέατα του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 είναι τα νούμερα κατανάλωσής του. Το μοντέλο έχει εγκεκριμένη μέση κατανάλωση που κυμαίνεται από 5,5 έως 5,6 λίτρα ανά 100 km όταν χρησιμοποιείται βενζίνη. Κατά τη λειτουργία με υγραέριο, η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς στα 7,1 έως 7,2 λίτρα ανά 100 km, λόγω της χαμηλότερης ενεργειακής πυκνότητας αυτού του καυσίμου.
Η συνδυασμένη αυτονομία είναι ένας ανταγωνιστικός παράγοντας διαφοροποίησης. Equipado Με δύο ρεζερβουάρ των 50 λίτρων το καθένα, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, το SUV μπορεί να ταξιδέψει έως και 1.500 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP χωρίς να χρειάζεται ανεφοδιασμό. Η εναλλαγή μεταξύ καυσίμων μπορεί να γίνει χειροκίνητα από τον οδηγό ή αυτόματα από το σύστημα, χωρίς καμία διακοπή στην οδήγηση.
Οι εκπομπές CO2 κυμαίνονται μεταξύ 116 και 126 g/km, ανάλογα με το καύσιμο που χρησιμοποιείται, τιμές που συμμορφώνονται με τα αυστηρά ευρωπαϊκά πρότυπα Euro 6e-bis. Além Επιπλέον, η χρήση υγραερίου μπορεί να προκαλέσει μείωση έως και 30% στο λειτουργικό κόστος σε αγορές όπου αυτό το καύσιμο είναι φθηνότερο από τη βενζίνη.
Διατηρημένες δυνατότητες εκτός δρόμου
Παρά την πολυπλοκότητα του υβριδικού συστήματος, το Dacia διασφάλισε ότι το Duster Hybrid-G 150 4×4 διατήρησε τις γνωστές του ιδιότητες εκτός δρόμου. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει υψηλή και οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης έχουν σχεδιαστεί για να ευνοούν την υπέρβαση εμποδίων σε μονοπάτια και ανώμαλο έδαφος. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας προσφέρει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε αυτό το σενάριο, καθώς αποδίδει ροπή αμέσως, βελτιώνοντας την ικανότητα πρόσφυσης σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, όπως η λάσπη ή η άμμος. Para Για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης στην άσφαλτο, το σύστημα επιτρέπει την πλήρη αποσύνδεση του πίσω άξονα, εξαλείφοντας τις απώλειες ενέργειας όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Σε δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν σε δύσκολες συνθήκες, όπως στην έρημο, το μοντέλο έδειξε σταθερή και ασφαλή πρόοδο στους αμμόλοφους, ενώ ο ρυθμιζόμενος έλεγχος κατάβασης και το αυτόματο κιβώτιο με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων διευκολύνουν τους πιο απαιτητικούς ελιγμούς.
Ενημερωμένο εσωτερικό και εξοπλισμός
Το εσωτερικό του Duster Hybrid-G 150 4×4 σχεδιάστηκε με έμφαση στη στιβαρότητα και τη λειτουργικότητα, χρησιμοποιώντας υλικά ανθεκτικά στην έντονη χρήση. Στο ταμπλό κυριαρχεί μια σύγχρονη κεντρική οθόνη ψυχαγωγίας, συμβατή με το Android Auto και το Apple CarPlay, που συγκεντρώνει τα χειριστήρια για τις ρυθμίσεις πλοήγησης, πολυμέσων και οχημάτων.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων παρέχει πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, όπως ροή ισχύος σε πραγματικό χρόνο, επίπεδο φόρτισης μπαταρίας και λειτουργία ενεργού πρόσφυσης. Ο εσωτερικός χώρος είναι καλά χρησιμοποιημένος, με πορτμπαγκάζ 348 λίτρων, που μπορεί να επεκταθεί με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Η δεξαμενή υγραερίου τοποθετήθηκε κάτω από το δάπεδο, διατηρώντας τον όγκο φορτίου.
Τιμές και θέση στην αγορά
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 έρχεται στην ευρωπαϊκή αγορά με τιμές που ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την έκδοση Expression. Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, έχουν τιμές που πλησιάζουν τις 30 χιλιάδες ευρώ, διατηρώντας την ανταγωνιστικότητα της μάρκας.
Με αυτήν την προσφορά, το Dacia τοποθετεί το μοντέλο ως μια προσιτή εναλλακτική λύση για καταναλωτές που χρειάζονται τετρακίνηση, αλλά δεν θέλουν να εγκαταλείψουν την ενεργειακή απόδοση και το χαμηλό κόστος λειτουργίας. Ο συνδυασμός προηγμένων τεχνολογιών δικαιολογεί την ανώτερη αξία σε σύγκριση με τις προσθιοκίνητες εκδόσεις.
Αποκλειστικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα
Η αποκλειστικότητα είναι το κύριο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Duster Hybrid-G 150 4×4, καθώς κανένας άλλος κατασκευαστής στην κατηγορία των συμπαγών SUV δεν προσφέρει ταυτόχρονα υβριδικό σύστημα, τροφοδοτικό υγραερίου δύο καυσίμων και πρόσφυση 4×4 με ηλεκτρική κίνηση, εδραιώνοντας τη μοναδική του θέση στην τρέχουσα αγορά αυτοκινήτου.
