Dacia కొత్త డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4ను అందించింది, ఇది ఆల్-వీల్ డ్రైవ్, 48-వోల్ట్ మైల్డ్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ మరియు గ్యాసోలిన్ మరియు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG గ్యాస్)తో ద్వంద్వ-ఇంధన విద్యుత్ సరఫరాను కలిపి మార్కెట్లో ఉన్న ఏకైక వాహనంగా కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్ను పునర్నిర్వచించే వెర్షన్. ఈ అధునాతన కాన్ఫిగరేషన్ వివిధ రకాల డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ ఆపరేషన్ను అనుమతిస్తుంది, అలాగే రెండు ట్యాంక్లు నిండినప్పుడు ఆకట్టుకునే 1,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకోగల మొత్తం పరిధిని అందిస్తుంది.
డస్టర్ పేరును స్థాపించిన పటిష్టత మరియు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాన్ని త్యాగం చేయకుండా, తక్కువ పర్యావరణ ప్రభావంతో బహుముఖ, ఆర్థిక వాహనాలకు పెరుగుతున్న డిమాండ్ను తీర్చడానికి ఈ మోడల్ రూపొందించబడింది. ఐరోపాలో అమలులో ఉన్న కఠినమైన CO2 ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా, ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ SUVల ఆకర్షణను కొనసాగించే లక్ష్యంతో ఇంజినీరింగ్ సొల్యూషన్ను డాసియా అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేసింది.
ఈ కొత్త ఇంజిన్తో, బ్రాండ్ తెలివైన మరియు యాక్సెస్ చేయగల మొబిలిటీ సొల్యూషన్ల తయారీదారుగా దాని స్థానాన్ని ఏకీకృతం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. ఈ వాహనం ఇప్పుడు అనేక యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఆర్డర్ చేయడానికి అందుబాటులో ఉంది, డాసియా యొక్క కాస్ట్-బెనిఫిట్ ఫిలాసఫీని బలపరిచే ధరలతో, సాంకేతికత, సామర్థ్యం మరియు సాహసం కోరుకునే వినియోగదారులకు పోటీ ప్రత్యామ్నాయంగా నిలిచింది.
వినూత్న ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క గుండె ఒక సంక్లిష్టమైన పవర్ట్రైన్, ఇది ఏదైనా భూభాగంలో సామర్థ్యాన్ని మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి అత్యాధునిక భాగాలను అనుసంధానిస్తుంది. ప్రధాన ఇంజిన్ 1.2 మూడు-సిలిండర్ టర్బో, ఇది 140 హార్స్పవర్ను అందిస్తుంది, 48-వోల్ట్ మైల్డ్ హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో కలిసి పనిచేస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ యాంత్రిక మార్పుల అవసరం లేకుండా ద్వంద్వ-ఇంధన శక్తిని (గ్యాసోలిన్ లేదా LPG) అనుమతిస్తుంది, డ్రైవర్ కోసం పారదర్శకంగా శక్తి వనరుల మధ్య మారడం.
దహన యంత్రాన్ని పూర్తి చేస్తూ, వెనుక ఇరుసుపై ఉంచిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అదనంగా 31 హార్స్పవర్ను అందిస్తుంది మరియు పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో జనరేటర్గా పనిచేస్తుంది, లేకపోతే వృధా అయ్యే శక్తిని తిరిగి పొందుతుంది. ఈ వెనుక యూనిట్ దాని స్వంత రెండు-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ను కలిగి ఉంది, తక్కువ వేగంతో పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు 4×4 ట్రాక్షన్ అవసరం లేనప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించడానికి పూర్తి డీకప్లింగ్ను అనుమతిస్తుంది, ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
4×4 ట్రాక్షన్తో హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క డైనమిక్స్
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ఎలక్ట్రానిక్గా యాక్టివేట్ చేయబడింది మరియు మెకానికల్ డ్రైవ్షాఫ్ట్ అవసరాన్ని తొలగిస్తూ అంకితమైన వెనుక మోటారుకు తక్షణమే ధన్యవాదాలు. సాధారణ హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో, వాహనం ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు చదును చేయబడిన రోడ్లపై శక్తి సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మాత్రమే ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్లో పనిచేస్తుంది.
పట్టణ చక్రాలలో, సిస్టమ్ దాని గొప్ప ప్రయోజనాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో, ప్రత్యేకంగా వెనుక ఇంజిన్ను ఉపయోగించి డ్రైవింగ్ సమయాన్ని 60% వరకు నిర్వహించగలదు. ఈ ఫీచర్ పట్టణ ప్రాంతాల్లో కాలుష్య ఉద్గారాలను తీవ్రంగా తగ్గించడమే కాకుండా, తక్కువ వేగంతో నిశ్శబ్దమైన మరియు సున్నితమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందించడంతోపాటు ధ్వని సౌలభ్యాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.
శక్తి నిర్వహణ 0.84 kWh సామర్థ్యంతో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, ఇది డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు స్వయంచాలకంగా రీఛార్జ్ అవుతుంది, బాహ్య విద్యుత్ వనరులకు కనెక్ట్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. సెంట్రల్ ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ తెలివిగా టార్క్ పంపిణీని నిర్వహిస్తుంది, పట్టణ మార్గాల్లో వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోడ్కు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది మరియు భద్రత మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తూ పట్టు కోల్పోయినట్లు గుర్తించినప్పుడు మాత్రమే ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ను సక్రియం చేస్తుంది.
ఇంటెలిజెంట్ డ్రైవ్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ మోడ్లు
వాహనం యొక్క ప్రవర్తనను విభిన్న దృశ్యాలకు అనుగుణంగా మార్చడానికి, మోడల్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ని సర్దుబాటు చేసే నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ మోడ్లను అందిస్తుంది. “ఆటో” మోడ్ స్వయంచాలకంగా సామర్థ్యం మరియు పనితీరును బ్యాలెన్స్ చేస్తుంది, చాలా రోజువారీ వినియోగ పరిస్థితుల కోసం మోటార్ల మధ్య పరస్పర చర్యను స్వయంప్రతిపత్తిగా నిర్వహిస్తుంది.
“ఎకో” మోడ్ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి, ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో ఆపరేటింగ్ సమయాన్ని గరిష్టీకరించడానికి మరియు థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను సున్నితంగా చేయడానికి రూపొందించబడింది. సవాలు చేసే భూభాగం కోసం, “మంచు” మోడ్ జారే ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది, అయితే “మడ్/ఇసుక” మోడ్ వదులుగా ఉండే భూభాగం కోసం ట్రాక్షన్ నియంత్రణను సర్దుబాటు చేస్తుంది, ఇది నిరంతర పురోగతిని నిర్ధారిస్తుంది.
తీవ్రమైన ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితులలో, “లాక్” ఫంక్షన్ టార్క్ను ఇరుసుల మధ్య సమానంగా పంపిణీ చేస్తుంది, గరిష్ట ట్రాక్షన్ సామర్థ్యం కోసం అవకలన లాక్ని అనుకరిస్తుంది. అదనంగా, “హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్” సిస్టమ్ నిటారుగా ఉన్న అవరోహణలపై స్థిరమైన మరియు నియంత్రిత వేగాన్ని నిర్వహిస్తుంది, ఇది డ్రైవర్ యొక్క భద్రత మరియు ఆఫ్-రోడ్ విశ్వాసాన్ని పెంచుతుంది.
సిస్టమ్ యొక్క మిశ్రమ శక్తి 154 హార్స్పవర్లకు చేరుకుంటుంది, థర్మల్ ఇంజిన్ నుండి గరిష్టంగా 230 Nm టార్క్ ఉంటుంది. ఆరు-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మృదువైన మరియు శీఘ్ర మార్పులను నిర్ధారిస్తుంది, స్టీరింగ్ వీల్పై ప్యాడిల్ షిఫ్టర్ల ద్వారా మాన్యువల్ షిఫ్టింగ్ ఎంపికతో సహా, డ్రైవర్కు ఎక్కువ నియంత్రణను అందిస్తుంది.
పరిధి మరియు ఇంధన సామర్థ్యం
Dacia డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 దాని వర్గంలో కొత్త వినియోగ ప్రమాణాన్ని సెట్ చేస్తుంది, గ్యాసోలిన్పై పనిచేసేటప్పుడు 100 కిమీకి 5.5 నుండి 5.6 లీటర్ల వరకు ఆమోదించబడిన సగటును నమోదు చేస్తుంది. LPGని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఈ ఇంధనం యొక్క తక్కువ శక్తి సాంద్రత కారణంగా, విలువ 100 కి.మీకి 7.1 నుండి 7.2 లీటర్లకు కొద్దిగా పెరుగుతుంది. ఈ వైవిధ్యంతో కూడా, సంఖ్యలు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు ఈ పవర్తో SUVకి విశేషమైన సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తాయి, ఇది బ్రాండ్ ద్వారా వర్తించే హైబ్రిడ్ ఇంజనీరింగ్ విజయాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
పెద్ద ముఖ్యాంశం సంయుక్త స్వయంప్రతిపత్తి, ఇది WLTP చక్రంలో 1,500 కిలోమీటర్ల వరకు చేరుకోగలదు, ఒక్కొక్కటి 50 లీటర్ల రెండు ట్యాంకులు, ఒకటి గ్యాసోలిన్ మరియు మరొకటి LPG కోసం. ఇంధనాల మధ్య మారడం అనేది డ్యాష్బోర్డ్లోని బటన్ను ఉపయోగించి మానవీయంగా లేదా ట్యాంక్లలో ఒకటి అయిపోయినప్పుడు ఆటోమేటిక్గా డ్రైవింగ్లో ఎటువంటి అంతరాయం లేకుండా జరుగుతుంది. ఈ దీర్ఘ-శ్రేణి సామర్థ్యం శ్రేణి ఆందోళనను తొలగిస్తుంది మరియు సుదూర ప్రయాణాలు, సాహసాలు మరియు వివిధ ఇంధన మౌలిక సదుపాయాలతో ప్రాంతాలలో ఉపయోగించడానికి డస్టర్ను అనువైన వాహనంగా ఉంచుతుంది.
విద్యుదీకరణ ద్వారా ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం మెరుగుపరచబడింది
హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 లైన్ యొక్క ముఖ్య లక్షణం అయిన ఆఫ్-రోడ్ లక్షణాలను నిర్వహిస్తుంది మరియు మెరుగుపరుస్తుంది. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ట్రయల్స్ మరియు కఠినమైన భూభాగంలో ఉపయోగించడానికి అప్రోచ్ మరియు డిపార్చర్ కోణాలు అనుకూలంగా ఉంటాయి, తద్వారా అడ్డంకులను సులభంగా అధిగమించవచ్చు. కొత్త కాన్ఫిగరేషన్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం వెనుక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, ఇది మొదటి క్షణం నుండి తక్షణ టార్క్ను అందిస్తుంది, మట్టి, ఇసుక లేదా మంచు వంటి తక్కువ-పట్టు ఉపరితలాలపై ట్రాక్షన్ సామర్థ్యాన్ని తీవ్రంగా మెరుగుపరుస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ శక్తి నష్టాలను నివారించడానికి తారుపై వెనుక ఇరుసును పూర్తిగా విడదీయడానికి అనుమతిస్తుంది, రెండు ప్రపంచాలలోని ఉత్తమమైన వాటిని కలపడం: రోజువారీ జీవితంలో సామర్థ్యం మరియు అవసరమైనప్పుడు దృఢత్వం. ఎడారి భూభాగంలో నిర్వహించిన పరీక్షలలో, మోడల్ ఇసుక మరియు దిబ్బలపై స్థిరంగా పురోగమించే అద్భుతమైన సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించింది, ఇక్కడ తక్షణ టార్క్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ట్రాక్షన్ మేనేజ్మెంట్ అన్ని తేడాలను చేసింది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆఫ్-రోడ్ విన్యాసాలను సులభతరం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా క్లిష్టమైన పరిస్థితుల్లో మాన్యువల్ డౌన్షిఫ్ట్ల కోసం ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లతో కలిపి.
ధరలు మరియు మార్కెట్ స్థానాలు
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ధరలు ఎంపిక చేయబడిన యూరోపియన్ మార్కెట్లలో ఎక్స్ప్రెషన్ వెర్షన్ కోసం 28,500 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి, అయితే అత్యంత సన్నద్ధమైన కాన్ఫిగరేషన్లు, ఎక్స్ట్రీమ్ మరియు జర్నీ విలువను దాదాపు 30,000 యూరోలకు పెంచి, మోడల్ను అత్యంత పోటీతత్వ ఎంపికగా ఉంచాయి.
ఇంటీరియర్ మరియు పరికరాలు నవీకరించబడ్డాయి
డస్టర్ హైబ్రిడ్-G 150 4×4 యొక్క క్యాబిన్ బలమైన ముగింపులు మరియు తీవ్రమైన ఉపయోగాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన మెటీరియల్లను పొందింది, ఇది బ్రాండ్ యొక్క ప్రాక్టికాలిటీ యొక్క తత్వశాస్త్రాన్ని కొనసాగిస్తుంది. సెంట్రల్ ప్యానెల్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ప్లేకి అనుకూలమైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది, ఇది వాహనం యొక్క ప్రధాన నావిగేషన్, మీడియా మరియు కనెక్టివిటీ ఫంక్షన్లను కేంద్రీకరిస్తుంది, ఇది సహజమైన మరియు సులభంగా యాక్సెస్ చేయగల ఇంటర్ఫేస్ను అందిస్తుంది.
డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్కు సంబంధించిన నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, ఇంజిన్లు మరియు బ్యాటరీ మధ్య శక్తి ప్రవాహం, యాక్టివ్ ట్రాక్షన్ మోడ్ మరియు ప్రతి ఇంధనానికి మిగిలిన పరిధి వంటివి. ట్రంక్ వాల్యూమ్ స్టాండర్డ్ కాన్ఫిగరేషన్లో 348 లీటర్లకు చేరుకుంటుంది, వెనుక సీట్లను మడతపెట్టి 1,400 లీటర్ల కంటే ఎక్కువ విస్తరించవచ్చు, ఇది కార్గో రవాణాకు బహుముఖ ప్రజ్ఞను అందిస్తుంది.
