A Dacia apresentou o novo Duster Hybrid-G 150 4×4, uma versão que se destaca no mercado por ser o único SUV compacto a combinar tração integral, um sistema mild hybrid de 48 volts e alimentação bicombustível de gasolina e GPL. Essa configuração permite o funcionamento em modo elétrico em diversas situações e oferece uma autonomia total de até 1.500 quilômetros com ambos os tanques cheios, estabelecendo um novo padrão de eficiência e versatilidade no segmento.
O modelo utiliza um motor dianteiro 1.2 turbo de três cilindros com 140 cavalos de potência, associado a um motor elétrico traseiro de 31 cavalos que ativa instantaneamente a tração 4×4 quando necessário. A transmissão é automática de dupla embreagem com seis velocidades, garantindo trocas suaves e contribuindo para o baixo consumo de combustível declarado pela fabricante romena.
Esta solução foi desenvolvida internamente pela Dacia para manter a atratividade dos SUVs com tração integral sem comprometer as emissões de CO2. O veículo já está disponível para encomenda em vários mercados europeus, com preços que partem de aproximadamente 28 mil euros, reforçando a proposta de custo-benefício da marca.
Sistema de propulsão inovador
O conjunto motriz do Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 integra componentes que operam de forma coordenada para maximizar a eficiência e a capacidade off-road. O motor turbo de 1.2 litro e três cilindros, com 140 cavalos, funciona com a tecnologia mild hybrid de 48 volts, permitindo o uso de gasolina ou GPL sem modificações mecânicas. Um motor elétrico posicionado no eixo traseiro fornece 31 cavalos adicionais e atua como gerador durante a frenagem regenerativa. Esta unidade traseira possui sua própria caixa de câmbio de duas velocidades, otimizando o desempenho em baixas velocidades e permitindo o desacoplamento completo para reduzir o atrito quando a tração 4×4 não é necessária. A bateria de íon-lítio de 0,84 kWh recarrega automaticamente durante a condução, sem a necessidade de tomadas externas, e o sistema eletrônico gerencia a distribuição de torque, priorizando o modo elétrico em percursos urbanos. A potência combinada atinge 154 cavalos, com um torque máximo de 230 Nm do motor térmico, gerenciado pela transmissão automática de dupla embreagem de seis marchas.
Consumo recorde e autonomia estendida
O Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 registra um consumo médio homologado de 5,5 a 5,6 litros por 100 km quando opera com gasolina. No modo GPL, o valor sobe para 7,1 a 7,2 litros por 100 km devido à diferença na densidade energética do combustível.
Os dois tanques de 50 litros cada – um para gasolina e outro para GPL – garantem uma autonomia combinada de até 1.500 quilômetros no ciclo WLTP. A troca entre os combustíveis ocorre de forma manual ou automática, sem interrupção do movimento do veículo.
Funcionamento híbrido com tração 4×4
A tração integral do Duster Hybrid-G 150 4×4 é ativada eletronicamente e de forma instantânea graças ao motor traseiro dedicado. Em condições normais de condução em alta velocidade, o veículo opera apenas com tração dianteira para minimizar o consumo.
Em ciclos urbanos, o sistema pode manter até 60% do tempo em modo puramente elétrico, utilizando o motor traseiro. Essa característica reduz as emissões e melhora o conforto acústico em baixas velocidades.
O modelo oferece modos de condução específicos que ajustam o sistema de propulsão e o comportamento da tração para diferentes cenários. As opções incluem Auto, que equilibra automaticamente eficiência e desempenho, e Eco, que prioriza a economia de combustível.
Para terrenos desafiadores, estão disponíveis os modos Neve, que otimiza a tração em superfícies escorregadias; Lama/Areia, que ajusta o controle de tração para terrenos soltos; Bloqueio, que distribui o torque igualmente entre os eixos; e o Controle de Descida, que mantém a velocidade constante em declives acentuados.
Capacidades off-road preservadas
Apesar da complexidade híbrida, o Duster Hybrid-G 150 4×4 mantém as qualidades off-road da linha tradicional. A altura livre do solo permanece elevada, e os ângulos de entrada e saída favorecem o uso em trilhas. O motor elétrico traseiro oferece torque imediato, melhorando a tração em superfícies de baixa aderência. O sistema também permite o desacoplamento completo do eixo traseiro para evitar perdas de energia no asfalto.
A transmissão automática facilita as manobras fora de estrada, especialmente em combinação com as aletas de troca de marcha para reduções manuais. O veículo mantém a capacidade de reboque e carga conforme as especificações da gama Duster, provando sua versatilidade para trabalho e lazer. Testes em terrenos desérticos demonstraram a capacidade do modelo de progredir de forma constante em areia e dunas, com o controle de descida funcionando de maneira precisa.
Interior e equipamentos atualizados
A cabine do Duster Hybrid-G 150 4×4 recebe acabamentos robustos e materiais resistentes ao uso intenso, mantendo a filosofia de praticidade da marca. A tela central de infoentretenimento, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, concentra as principais funções do veículo, enquanto o painel de instrumentos digital exibe informações específicas do sistema híbrido, como o fluxo de energia e o modo de tração ativo, permitindo ao motorista monitorar a eficiência em tempo real.
Preços e posicionamento no mercado
Os preços do Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 começam em 28.500 euros para a versão Expression nos mercados europeus selecionados. As configurações mais equipadas, como a Extreme e a Journey, elevam o valor para aproximadamente 30 mil euros.
Com essa estratégia, a Dacia posiciona o modelo como uma opção acessível para quem busca tração integral sem renunciar à eficiência energética. A combinação única de tecnologias justifica o valor em relação às versões com tração dianteira.
O veículo já pode ser configurado nas concessionárias de vários países europeus. A produção ocorre nas fábricas do grupo Renault, que foram adaptadas para o novo sistema de propulsão, e a Dacia planeja expandir a tecnologia para o futuro SUV Bigster.
Vantagens competitivas exclusivas
Atualmente, nenhum outro fabricante oferece a combinação de sistema mild hybrid, bicombustível GPL e tração 4×4 com motor elétrico em um SUV compacto. Essa exclusividade atrai consumidores preocupados com os custos de operação e as restrições de emissões.
O sistema de autorrecarga da bateria elimina a ansiedade de autonomia, um ponto crítico para veículos puramente elétricos. Além disso, a infraestrutura consolidada de GPL em muitos países europeus favorece a adoção do modelo, que se destaca pela praticidade e economia.
