Η Dacia παρουσίασε το νέο Duster Hybrid-G 150 4×4, μια έκδοση που ξεχωρίζει στην αγορά ως το μόνο συμπαγές SUV που συνδυάζει τετρακίνηση, ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt και βενζίνη και υγραέριο διπλού καυσίμου. Η διαμόρφωση Essa επιτρέπει τη λειτουργία σε ηλεκτρική λειτουργία σε διάφορες καταστάσεις και προσφέρει συνολική αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων με τα δύο ρεζερβουάρ γεμάτα, καθιερώνοντας ένα νέο πρότυπο απόδοσης και ευελιξίας στην κατηγορία.
Το μοντέλο χρησιμοποιεί έναν μπροστινό τρικύλινδρο turbo κινητήρα 1.2 140 ίππων, που σχετίζεται με έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα 31 ίππων που ενεργοποιεί άμεσα την πρόσφυση 4×4 όταν είναι απαραίτητο. Το κιβώτιο είναι ένα εξατάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη, εξασφαλίζοντας ομαλές αλλαγές και συμβάλλοντας στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που δηλώνει ο Ρουμάνος κατασκευαστής.
Αυτή η λύση αναπτύχθηκε εσωτερικά από την Dacia για να διατηρήσει την ελκυστικότητα των τετρακίνητων SUV χωρίς να διακυβεύονται οι εκπομπές CO2. Το όχημα είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 28 χιλιάδες ευρώ, ενισχύοντας την πρόταση κόστους-οφέλους της μάρκας.
Καινοτόμο σύστημα πρόωσης
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ενσωματώνει εξαρτήματα που λειτουργούν με συντονισμένο τρόπο για μεγιστοποίηση της απόδοσης και της ικανότητας εκτός δρόμου. Ο τρικύλινδρος turbo κινητήρας των 1,2 λίτρων, με 140 ίππους, λειτουργεί με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt, επιτρέποντας τη χρήση βενζίνης ή υγραερίου χωρίς μηχανικές τροποποιήσεις. Ένας ηλεκτροκινητήρας τοποθετημένος στον πίσω άξονα παρέχει επιπλέον 31 ίππους και λειτουργεί ως γεννήτρια κατά την αναγεννητική πέδηση. Η πίσω μονάδα Esta διαθέτει το δικό της κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, βελτιστοποιώντας την απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και επιτρέποντας την πλήρη αποσύνδεση για μείωση της τριβής όταν δεν απαιτείται πρόσφυση 4×4. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 0,84 kWh επαναφορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση, χωρίς την ανάγκη εξωτερικών πριζών, και το ηλεκτρονικό σύστημα διαχειρίζεται την κατανομή της ροπής, δίνοντας προτεραιότητα στην ηλεκτρική λειτουργία στις αστικές διαδρομές. Η συνδυασμένη ισχύς φτάνει τους 154 ίππους, με μέγιστη ροπή 230 Nm από τον θερμικό κινητήρα, που διαχειρίζεται το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Κατανάλωση ρεκόρ και εκτεταμένη αυτονομία
Το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 καταγράφει μέση εγκεκριμένη κατανάλωση 5,5 έως 5,6 λίτρα ανά 100 km όταν λειτουργεί με βενζίνη. Στη λειτουργία LPG, η τιμή αυξάνεται στα 7,1 με 7,2 λίτρα ανά 100 km λόγω της διαφοράς στην ενεργειακή πυκνότητα του καυσίμου.
Οι δύο δεξαμενές των 50 λίτρων το καθένα – το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο – εγγυώνται συνδυασμένη αυτονομία έως και 1.500 χιλιομέτρων στον κύκλο WLTP. Η εναλλαγή μεταξύ καυσίμων γίνεται χειροκίνητα ή αυτόματα, χωρίς να διακόπτεται η κίνηση του οχήματος.
Υβριδική λειτουργία με πρόσφυση 4×4
Η τετρακίνηση του Duster Hybrid-G 150 4×4 ενεργοποιείται ηλεκτρονικά και άμεσα χάρη στον αποκλειστικό πίσω κινητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης υψηλής ταχύτητας, το όχημα λειτουργεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μόνο για να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση.
Σε αστικούς κύκλους, το σύστημα μπορεί να διατηρήσει έως και το 60% του χρόνου σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, χρησιμοποιώντας τον πίσω κινητήρα. Η λειτουργία Essa μειώνει τις εκπομπές ρύπων και βελτιώνει την ακουστική άνεση σε χαμηλές ταχύτητες.
Το μοντέλο προσφέρει συγκεκριμένα προγράμματα οδήγησης που προσαρμόζουν το σύστημα πρόωσης και τη συμπεριφορά πρόσφυσης για διαφορετικά σενάρια. Οι επιλογές περιλαμβάνουν το Auto, το οποίο εξισορροπεί αυτόματα την απόδοση και την απόδοση, και το Eco, το οποίο δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου.
Για δύσκολο έδαφος, διατίθενται λειτουργίες Neve, οι οποίες βελτιστοποιούν την πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες. Lama/Sand, που προσαρμόζει τον έλεγχο πρόσφυσης για χαλαρό έδαφος. Bloqueio, που κατανέμει εξίσου τη ροπή μεταξύ των αξόνων. και το Controle του Descida, το οποίο διατηρεί σταθερή ταχύτητα σε απότομες πλαγιές.
Διατηρημένες δυνατότητες εκτός δρόμου
Παρά την υβριδική πολυπλοκότητα, το Duster Hybrid-G 150 4×4 διατηρεί τις εκτός δρόμου ποιότητες της παραδοσιακής γραμμής. Η απόσταση από το έδαφος παραμένει υψηλή και οι γωνίες εισόδου και εξόδου ευνοούν τη χρήση του μονοπατιού. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας αποδίδει άμεση ροπή, βελτιώνοντας την πρόσφυση σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης. Το σύστημα επιτρέπει επίσης την πλήρη αποσύνδεση του πίσω άξονα για την αποφυγή απωλειών ενέργειας στην άσφαλτο.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διευκολύνει τους ελιγμούς εκτός δρόμου, ειδικά σε συνδυασμό με τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων για χειροκίνητα κατεβάσματα. Το όχημα διατηρεί ικανότητα ρυμούλκησης και φόρτωσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές της σειράς Duster, αποδεικνύοντας την ευελιξία του για εργασία και αναψυχή. Το Testes σε έδαφος της ερήμου απέδειξε την ικανότητα του μοντέλου να προοδεύει σταθερά σε άμμο και αμμόλοφους, με τον έλεγχο κατάβασης να λειτουργεί με ακρίβεια.
Ενημερωμένο εσωτερικό και εξοπλισμός
Η καμπίνα του Duster Hybrid-G 150 4×4 λαμβάνει στιβαρά φινιρίσματα και υλικά ανθεκτικά στην έντονη χρήση, διατηρώντας τη φιλοσοφία πρακτικότητας της μάρκας. Η κεντρική οθόνη infotainment, συμβατή με Android Auto και Apple CarPlay, συγκεντρώνει τις κύριες λειτουργίες του οχήματος, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων εμφανίζει συγκεκριμένες πληροφορίες για το υβριδικό σύστημα, όπως η ροή ενέργειας και η ενεργή λειτουργία πρόσφυσης, επιτρέποντας στον οδηγό να παρακολουθεί την απόδοση σε πραγματικό χρόνο.
Τιμές και θέση στην αγορά
Οι τιμές για το Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 ξεκινούν από 28.500 ευρώ για την έκδοση Expression σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές. Οι πιο εξοπλισμένες διαμορφώσεις, όπως τα Extreme και Journey, αυξάνουν την αξία σε περίπου 30 χιλιάδες ευρώ.
Με αυτήν τη στρατηγική, το Dacia τοποθετεί το μοντέλο ως μια προσιτή επιλογή για όσους αναζητούν τετρακίνηση χωρίς να θυσιάζεται η ενεργειακή απόδοση. Ο μοναδικός συνδυασμός τεχνολογιών δικαιολογεί την αξία σε σύγκριση με τις προσθιοκίνητες εκδόσεις.
Το όχημα μπορεί πλέον να διαμορφωθεί σε αντιπροσωπείες σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Η παραγωγή πραγματοποιείται στα εργοστάσια του ομίλου Renault, τα οποία έχουν προσαρμοστεί για το νέο σύστημα πρόωσης και η Dacia σχεδιάζει να επεκτείνει την τεχνολογία για το μελλοντικό SUV Bigster.
Αποκλειστικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα
Επί του παρόντος, κανένας άλλος κατασκευαστής δεν προσφέρει το συνδυασμό ενός ήπιου υβριδικού συστήματος, του LPG διπλού καυσίμου και της πρόσφυσης 4×4 με έναν ηλεκτροκινητήρα σε ένα συμπαγές SUV. Η αποκλειστικότητα Essa προσελκύει καταναλωτές που ανησυχούν για το λειτουργικό κόστος και τους περιορισμούς εκπομπών.
Το σύστημα αυτόματης επαναφόρτισης της μπαταρίας εξαλείφει το άγχος της αυτονομίας, ένα κρίσιμο σημείο για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Além Επιπλέον, η ενοποιημένη υποδομή υγραερίου σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες ευνοεί την υιοθέτηση του μοντέλου, το οποίο ξεχωρίζει για την πρακτικότητα και την οικονομία του.
