2026 ஃபார்முலா 1 சீசனுக்காக ஆஸ்டன் மார்ட்டினுக்கு விதிக்கப்பட்ட புதிய பவர் யூனிட்டின் நிழற்படத்தை ஜனவரி 9 ஆம் தேதி வெள்ளிக்கிழமை ஹோண்டா வெளியிட்டது. ஜப்பானில் நடந்த டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவின் போது, ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் மற்றும் பிரிட்டிஷ் அணிக்கு இடையேயான கூட்டாண்மையில் ஒரு முக்கிய படியாக இந்த விளக்கக்காட்சி நடைபெற்றது.
படம், இருட்டாக இருந்தாலும், மேல் முனைப்பு, ஒருவேளை காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் யூனிட்டின் முன்புறத்தில் உள்ள பேட்டரியின் நிலை போன்ற கூறுகளை அடையாளம் காண அனுமதிக்கிறது. வெளியேற்றக் குழாய் பின்புறம் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இப்பகுதியில் கூடுதல் கட்டமைப்புகள் தெரியும்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் Red Bullக்கான தொழில்நுட்ப ஆதரவைப் பராமரித்து வந்தாலும், 2021 முதல் இடைவேளைக்குப் பிறகு, ஹோண்டாவின் அதிகாரப்பூர்வ உற்பத்தியாளராக முழுமையாகத் திரும்புவதை இந்த நிகழ்வு வலுப்படுத்துகிறது.
சில்ஹவுட் விவரங்கள் வெளியிடப்பட்டன
வழங்கப்பட்ட நிழல் புதிய 2026 விதிமுறைகளுக்குத் தழுவல்களைப் பரிந்துரைக்கும் வரையறைகளைக் காட்டுகிறது. காரின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பை பாதிக்கும் ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு அடியில் இருக்கும் பேட்டரியை பார்வையாளர்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளனர்.
மற்றொரு புலப்படும் அம்சம் நீட்டிக்கப்பட்ட வெளியேற்ற குழாய் ஆகும், இது வலுவூட்டப்பட்ட கலப்பின அமைப்புடன் ஒருங்கிணைப்பதைக் குறிக்கும் கூறுகளுடன் உள்ளது. ஃபார்முலா 1 இன் அடுத்த சகாப்தத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிக மின்மயமாக்கலுக்கான கோரிக்கைகளை இந்த கூறுகள் பூர்த்தி செய்கின்றன.
படம், குறைந்த வெளிச்சம் இருந்தபோதிலும், ஏரோடைனமிக் செயல்திறன் மற்றும் எடை விநியோகம் பற்றி நிபுணர்களிடையே தொழில்நுட்ப விவாதங்களை உருவாக்குகிறது.
ஹோண்டாவின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகள்
ஹோண்டா ரேசிங் கார்ப்பரேஷனின் தலைவர் கோஜி வதனாபே, செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது கூட்டாண்மையின் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துரைத்தார். ஆஸ்டன் மார்ட்டினுடன் பிரத்யேக ஒத்துழைப்புடன் 2026 ஃபார்முலா 1 இல் ஹோண்டாவிற்கு ஒரு புதிய சகாப்தத்தை பிரதிபலிக்கிறது என்று அவர் கூறினார்.
26 மற்றும் 30 க்கு இடையில் பார்சிலோனாவில் ஜனவரி இறுதியில் திட்டமிடப்பட்ட முதல் கூட்டு சோதனையை ஆரம்ப குலுக்கல் என்று வதனாபே குறிப்பிட்டார். ஜப்பானிய மேலாளர் ஜப்பான் மற்றும் யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள அணிகளுக்கு இடையே கூட்டு வளர்ச்சிக்கான உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்தினார்.
இந்த அறிக்கைகள் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்திற்கு முன் தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பு பற்றிய நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகின்றன.
அறிவிக்கப்பட்ட கூட்டாண்மையின் சூழல்
ஹோண்டா மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் இடையேயான தொழிற்சங்கம் 2023 இல் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, 2026 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் மெர்சிடஸை பிரிட்டிஷ் அணியின் பங்காளியாக மாற்றியதன் மூலம் மின்சார அலகுகளின் முழுமையான விநியோகத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறார்.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஒத்துழைப்பை அதிகரிக்க சில்வர்ஸ்டோனில் உள்ள ஒரு இயந்திர தொழிற்சாலை உட்பட அதன் சொந்த கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்கிறது. தொழில்நுட்ப இயக்குநராக அட்ரியன் நியூவியின் வருகை, சிறந்த போட்டிகளுக்கான அணியின் அபிலாஷைகளை உயர்த்துகிறது.
கூட்டாண்மை எதிர்கால தலைப்புகளை நோக்கமாகக் கொண்டு, சேஸ்ஸில் பிரிட்டிஷ் பாரம்பரியத்துடன் கலப்பினங்களில் ஜப்பானிய நிபுணத்துவத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது.
2026 விதிமுறைகளில் தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள்
புதிய விதிமுறைகள் மொத்தத்தில் சுமார் 50% மின் சக்தியை அதிகரிக்கின்றன, MGU-H ஐ நீக்கி, நிலையான எரிபொருளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின் அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையான பிரிவு பந்தய உத்திகளை மாற்றுகிறது.
- மின்சார சக்தி 350 kW வரை அதிகரித்தது;
- கூடுதல் ஆற்றல் வெளியீட்டுடன் கைமுறையாக முந்திச் செல்லும் முறை அறிமுகம்;
- கார்களின் எடையை சுமார் 30 கிலோ வரை குறைத்தல்;
- செயல்திறனுக்காக முன் மற்றும் பின் இறக்கைகளில் ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ்.
இந்த மாற்றங்கள் அதிக ஆற்றல்மிக்க பந்தயத்தை ஊக்குவிக்கின்றன மற்றும் பிரிவில் அதிக நிலைத்தன்மையை ஊக்குவிக்கின்றன.
புதிய சகாப்தத்திற்கான ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தயாரிப்பு
லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோல் தலைமையிலான குழு ஹோண்டா தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுவதற்கு பிரத்யேக வசதிகளை உருவாக்குகிறது. உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸின் ஒருங்கிணைப்பை மையமாகக் கொண்டு, ஆரம்ப கூறு சோதனைகள் ஏற்கனவே நடைபெற்று வருகின்றன.
பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் போன்ற ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ஓட்டும் பாணியை அதிக மின்சார பயன்பாட்டிற்கு மாற்றியமைக்க உருவகப்படுத்துதல்களில் பங்கேற்கின்றனர். ஜப்பானிய பொறியாளர்களால் வலுப்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பு வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்துகிறது.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஒழுங்குமுறை சாளரத்தைப் பயன்படுத்தி, நிலையான வெற்றிகளுக்காக போராடும் நிலையில் உள்ளது.
ஃபார்முலா 1 இல் ஹோண்டாவின் சமீபத்திய வரலாறு
2021 இல் ரெட்புல் என்ற பட்டத்திற்குப் பிறகு ஹோண்டா அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு கட்டமைப்பாளராக வெளியேறியது. தொழில்நுட்ப ஆதரவு 2025 வரை குறைக்கப்பட்ட வடிவத்தில் தொடர்ந்தது, இது புதிய கூட்டாண்மைக்கு படிப்படியாக மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது.
முன்னதாக, இந்த பிராண்ட் 1980கள் மற்றும் 1990களில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் சமீபத்திய காலத்திற்கு கூடுதலாக பல சாம்பியன்ஷிப்களை வென்றது. 2026 இல் முழு வருமானம் என்பது வகைக்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட பதினொன்றாவது இயந்திரத்தைக் குறிக்கிறது.
கலப்பினங்களில் திரட்டப்பட்ட அனுபவம், புதிய நிலையான கட்டத்தில் தொழில்நுட்பக் குறிப்பாக ஹோண்டாவை நிலைநிறுத்துகிறது.
ஆன்-ட்ராக் செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகள்
50/50 மின் பிளவு ஆரம்பத்தில் கட்டத்தை சமன் செய்ய முடியும் என்று நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். MGU-H ஐ நீக்குவது ஆற்றல் மீட்டெடுப்பை எளிதாக்குகிறது, ஆனால் MGU-K இல் மேம்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின்-ஹோண்டா போன்ற மேம்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு கொண்ட அணிகள், மின் நுகர்வு மற்றும் வரிசைப்படுத்தலில் ஒரு நன்மையைப் பெறுகின்றன. 2026 ஆம் ஆண்டு பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைகள் தொடக்க படிநிலையை வரையறுக்கும்.
Newey-வடிவமைக்கப்பட்ட சேஸ் மற்றும் ஜப்பானிய எஞ்சின் ஆகியவற்றின் கலவையானது வழக்கமான போடியங்களுக்கு நம்பிக்கையான கணிப்புகளை உருவாக்குகிறது.
அட்டவணை மற்றும் ஆரம்ப சோதனை மீதான தாக்கம்
பார்சிலோனாவில் ஏற்பட்ட குலுக்கல் ஹோண்டா இன்ஜினுக்கும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் சேஸுக்கும் இடையிலான முதல் உண்மையான தொடர்பைக் குறிக்கிறது. வரையறுக்கப்பட்ட அமர்வுகள் உத்தியோகபூர்வ ப்ரீ-சீசன் சோதனைக்கு முன் நம்பகத்தன்மை சரிபார்ப்பை அனுமதிக்கின்றன.
2026 காலண்டர் மார்ச் மாதத்தில் தொடங்குகிறது, புதிய சக்திகளின் சமநிலைக்கு ஏற்றவாறு பந்தயங்கள் நடத்தப்படுகின்றன. வெவ்வேறு சுற்றுகளில் நடத்தையை எதிர்பார்க்க உற்பத்தியாளர்கள் உருவகப்படுத்துதல்களில் முதலீடு செய்கிறார்கள்.
ஆண்டு முழுவதும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிகளை வெளிப்படுத்த ஹோண்டா கூடுதல் நிகழ்வுகளைத் திட்டமிடுகிறது.