டொயோட்டா பிரேசிலிய சந்தையில் கரோலா கிராஸிற்கான மிக முக்கியமான புதுப்பிப்புகளில் ஒன்றைத் தயாரித்து வருகிறது, 2027 ஆம் ஆண்டில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்ட அடுத்த தலைமுறை எஸ்யூவி, சாவோ பாலோவில் உள்ள சொரோகாபா தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. The big news is the introduction of a much more powerful plug-in hybrid engine (PHEV) and the debut of a version with a sporty appeal, the GR-Sport, to compete directly with the most modern models in the segment.
சாவோ பாலோ ஆலையில் முதலீடு உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், கலப்பின அமைப்புகளுக்கான கூறுகளின் உற்பத்தியை தேசியமயமாக்குவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது வாகன உற்பத்தியாளருக்கு ஒரு மூலோபாய படியாகும். இந்த நடவடிக்கையானது, கொரோலா கிராஸை சந்தையில் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக நிலைநிறுத்துகிறது, ஏற்கனவே மேம்பட்ட மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் வேறுபட்ட வடிவமைப்பு கொண்ட பதிப்புகளை வழங்கும் போட்டியாளர்களை குறிவைக்கிறது.
மாற்றங்களுடன், டொயோட்டாவின் SUV இனி ஆறுதல் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு விருப்பமாக இருக்காது, ஆனால் செயல்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு குறிப்பாகவும் மாறும், இது நுகர்வோரின் புதிய பிரிவுக்கு சேவை செய்யும். புதிய தலைமுறை வடிவமைப்பு, முடித்தல் மற்றும் உபகரணங்களில் ஒரு பாய்ச்சலை உறுதியளிக்கிறது, போட்டி நடுத்தர விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகன சந்தையில் மாடலின் தலைமையை பலப்படுத்துகிறது.
223 ஹெச்பி ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் செயல்திறனை மறுவரையறை செய்கிறது
டொயோட்டா கொரோலா கிராஸின் புதிய தலைமுறையின் முக்கிய சிறப்பம்சமாக, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அதன் புதிய இயந்திர தொகுப்பு ஆகும். இந்த மாதிரியானது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் சிஸ்டத்தை (PHEV) ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது 2.0 நான்கு சிலிண்டர் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஒரு வலுவான மின்சார மோட்டார் மற்றும் ஒரு பெரிய திறன் பேட்டரியுடன் இணைத்து, 223 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த ஆற்றலை வழங்கும். இந்த எண் தற்போதைய கலப்பின அமைப்பின் 122 குதிரைத்திறனுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது, இது மிகவும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் சுறுசுறுப்பான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதியளிக்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு CVT வகையாக தொடரும், ஆனால் புதிய தொகுப்பிலிருந்து அதிகபட்ச செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்க மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மேலும் தீவிரமான முடுக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பான மறுதொடக்கம் ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது. SUV ஆல் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட TNGA-C இயங்குதளம் பராமரிக்கப்படும், ஆனால் PHEV அமைப்பின் சக்தி மற்றும் கூடுதல் எடை அதிகரிப்பைச் சமாளிக்க கட்டமைப்பு வலுவூட்டல்களைப் பெறும், குறிப்பாக GR-Sport பதிப்பில், அதிக சுத்திகரிக்கப்பட்ட டைனமிக் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும்.
நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட GR-Sport பதிப்பின் வருகை
சந்தை கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, டொயோட்டா இறுதியாக ஜிஆர்-ஸ்போர்ட் பதிப்பை தேசிய கொரோலா கிராஸுக்கு கொண்டு வரும். காஸூ ரேசிங் விளையாட்டுப் பிரிவால் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த மாறுபாடு அழகியல் மாற்றங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படாது.
இந்த மாடலில் 10 மில்லிமீட்டர்கள் குறைக்கப்பட்ட மறுசீரமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷனும், மேலும் நேரடியான மற்றும் துல்லியமான பதில்களை வழங்கவும், வளைவுகளில் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் மற்றும் ஓட்டும் இன்பத்தை வழங்கவும் சரிசெய்யப்பட்ட எலக்ட்ரிக்கல் அசிஸ்டெட் ஸ்டீயரிங் இடம்பெறும்.
பார்வைக்கு, GR-Sport பதிப்பானது, பளபளப்பான கருப்பு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்ட பிரத்யேக முன் கிரில், அதிக ஆக்ரோஷமான வடிவமைப்பு கொண்ட பம்ப்பர்கள், பிரத்யேக வடிவமைப்பு கொண்ட 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் 225/50R18 அளவுள்ள குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் ஆகியவற்றால் வேறுபடும்.
உட்புறம் ஒரு சிறப்பு சிகிச்சையைப் பெறும், தோல் மற்றும் மெல்லிய தோல் கொண்ட விளையாட்டு இருக்கைகள், மாறுபட்ட சிவப்பு தையல், GR சின்னத்துடன் கூடிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் மாடலின் ஸ்போர்ட்டி திட்டத்தை வலுப்படுத்தும் பிற விவரங்கள்.
தினசரி பயன்பாட்டிற்கான செயல்திறன் மற்றும் சுயாட்சி
பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பின் சிறந்த நன்மைகளில் ஒன்று மின்சார மோட்டாரை மட்டுமே பயன்படுத்தி நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் திறன் ஆகும். புதிய Corolla Cross PHEV ஆனது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் சுமார் 70 கிலோமீட்டர் மின்சார வரம்பைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு துளி பெட்ரோல் கூட உட்கொள்ளாமல், வேலைக்குச் செல்வது மற்றும் திரும்புவது போன்ற பெரும்பாலான தினசரி நகர்ப்புற பயணங்களுக்கு இந்த வரம்பு போதுமானது.
பேட்டரி ரீசார்ஜ் செயல்முறை நடைமுறை மற்றும் விரைவானதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சுவர் சார்ஜர் (வால்பாக்ஸ்) அல்லது 220V தொழில்துறை சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி, ஏறக்குறைய இரண்டரை மணி நேரத்தில் 80% கட்டணத்தை முடிக்க முடியும். பேட்டரி தீர்ந்தாலும் கூட, மாடல் வழக்கமான கலப்பினத்தைப் போலவே செயல்படுகிறது, இது 16 கிமீ/லி என மதிப்பிடப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு, அதன் அளவு மற்றும் சக்தி கொண்ட ஒரு SUVக்கான சிறந்த எண்.
புதுப்பிக்கப்பட்ட தோற்றம் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம்
புதிய கொரோலா கிராஸின் வடிவமைப்பு, டொயோட்டாவின் சமீபத்திய காட்சி அடையாளத்துடன் தன்னை இணைத்துக் கொண்டு, முழுமையான நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்படும். முன்பக்கத்தில், SUV புதிய முழு LED ஹெட்லைட்களை ஒரு கூர்மையான வடிவம் மற்றும் ஒரு தனித்துவமான ஒளி கையொப்பத்துடன் பெறும், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் கிரில்லில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் வலுவான மற்றும் அற்புதமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
பின்புறத்தில், ஹெட்லைட்கள் எல்.ஈ.டி மற்றும் ஒரு கிடைமட்ட பட்டியால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய உள் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும், இது வாகனத்தின் அகலத்தின் உணர்வை விரிவுபடுத்துகிறது. பின்புற பம்பர் மிகவும் செதுக்கப்பட்டதாக இருக்கும், இது சிறந்த காற்றியக்கவியல் மற்றும் அதிக ஆற்றல்மிக்க தோற்றத்திற்கு பங்களிக்கும்.
உள்ளே, தொழில்நுட்ப புரட்சி இன்னும் தெளிவாக இருக்கும். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் முழுவதுமாக டிஜிட்டலாக இருக்கும், கட்டமைக்கக்கூடிய 12.3-இன்ச் திரையுடன் இருக்கும், அதே சமயம் மல்டிமீடியா அமைப்பு புதிய 10.5-இன்ச் மிதக்கும் திரையைக் கொண்டிருக்கும், இது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளேயுடன் இணக்கமாக இருக்கும்.
வலுவூட்டப்பட்ட பாதுகாப்பு தொகுப்பு
Toyota Safety Sense தொகுப்பின் சமீபத்திய பதிப்பைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பாதுகாப்பு முன்னுரிமையாக தொடரும். புதிய அம்சங்கள் மற்றும் மிகவும் துல்லியமான சென்சார்கள் மூலம் சிஸ்டம் மேம்படுத்தப்பட்டு, சிறந்த அரை தன்னாட்சி ஓட்டத்தை வழங்குகிறது.
புதிய அம்சங்களில், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை மேம்படுத்தப்பட்ட கண்டறிதலுடன், குறைந்த ஒளி நிலையிலும், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்டெண்ட் செயலில் மையப்படுத்துதல் திறன் உள்ளது, இது சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதை பாதுகாப்பானதாகவும் வசதியாகவும் செய்கிறது.
தேசிய உற்பத்தி மற்றும் SUV சந்தை
புதிய தலைமுறை கொரோலா கிராஸை சொரோகாபாவில் தயாரிப்பதற்கான முடிவு, அதன் மிகவும் சிக்கலான கலப்பின பதிப்புகள் உட்பட, பிரேசிலிய ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு ஒரு மைல்கல்லாகும். தொழிற்சாலையில் டொயோட்டாவின் முதலீடு வேலைகளை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், அதிநவீன தொழில்நுட்பங்களின் உற்பத்தியையும் தேசியமயமாக்குகிறது, இது எதிர்காலத்தில் அதிக போட்டி விலைகள் மற்றும் அதிக பாகங்கள் கிடைக்கும்.
இந்த புதிய கட்டமைப்பின் மூலம், ஜீப் காம்பஸ் 4xe, GWM ஹவல் H6 மற்றும் BYD Song Plus போன்ற வலுவான போட்டியாளர்களை நேரடியாக எதிர்கொள்ளும் வகையில் Corolla Cross நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. Toyota’s strategy is clear: to offer a product that combines the brand’s reliability with performance, efficiency and a complete technological package, attracting both loyal customers and new consumers looking for a modern, electrified SUV.
வெவ்வேறு சுயவிவரங்களுக்கான இயந்திர விருப்பங்கள்
பெரிய சிறப்பம்சமாக PHEV இன்ஜின் இருந்தாலும், பரந்த அளவிலான நுகர்வோருக்கு சேவை செய்ய மற்ற பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்களை டொயோட்டா பராமரிக்க வேண்டும். நுழைவு-நிலை பதிப்புகள் 2.0 டைனமிக் ஃபோர்ஸ் எரிப்பு இயந்திரத்தை தொடர்ந்து வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும் மேம்படுத்தல்கள் இருக்கலாம்.
மேலும், தற்போதைய கன்வென்ஷனல் ஹைப்ரிட் ஆப்ஷன், 1.8 இன்ஜினை எலக்ட்ரிக் மோட்டாருடன் இணைக்கிறது, மேலும் பிளக்-இன் சிஸ்டத்திற்கு மிகவும் மலிவு விலையில் மாற்றாக பராமரிக்கலாம். எஞ்சின்களின் இந்த பன்முகத்தன்மை கொரோலா கிராஸை வெவ்வேறு விலை வரம்புகளில் தொடர்ந்து போட்டியிட அனுமதிக்கும், மேலும் பிரிவில் அதன் வலுவான இருப்பை பராமரிக்கிறது.
