தலைகீழ் கேமரா அமைப்புகளில் அடையாளம் காணப்பட்ட ஒரு முக்கியமான குறைபாடானது, 19 வெவ்வேறு மாடல்களில் பரவியிருக்கும் 356,000க்கும் அதிகமான வாகனங்களைப் பாதிக்கும் ஒரு பெரிய ரீகால் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்குவதற்கு ஆடி வழிவகுத்தது. 2019 மற்றும் 2026 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களை உள்ளடக்கிய இந்த வழக்கு, அமெரிக்காவில் உள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தில் (NHTSA) தாக்கல் செய்யப்பட்டது மற்றும் பகிரப்பட்ட மின்னணு அமைப்புகளுடன் தொடர்புடைய வாகனத் தொழிலுக்கு தற்போதைய சவாலை அம்பலப்படுத்துகிறது.
பின்பக்க கேமரா படத்தை சரியாகக் காண்பிப்பதைச் சிக்கல் தடுக்கிறது, இதனால் வாகனங்கள் ஃபெடரல் மோட்டார் வாகனப் பாதுகாப்பு தரநிலை எண். 111க்கு இணங்கவில்லை, இது பின்புறத் தெரிவுநிலையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இந்த குறைபாடு வாகன நிறுத்துமிடத்தின் போது அல்லது குறைந்த வேகத்தில் விபத்துக்களின் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, ஓட்டுநர்கள், பயணிகள் மற்றும் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்கிறது.
பிரச்சனையின் மூல காரணத்தை கண்டறிவதற்கான விசாரணை பத்து மாதங்களுக்கும் மேலாக நீடித்தது, நவீன மின்னணு அமைப்புகளில் கண்டறியும் சிக்கலான தன்மையை வெளிப்படுத்தியது. மற்ற Volkswagen குழும வாகனங்களிலும் காணப்பட்ட தோல்வி, தொழில்நுட்பம் ஒன்றோடொன்று எவ்வாறு பெரிய அளவில் அபாயங்களை பெரிதாக்குகிறது என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஆடி ஏற்கனவே ஒரு உறுதியான மென்பொருள் தீர்வை உருவாக்கி வருகிறது, 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
விரிவான வாகனம் திரும்பப் பெறுதல் பற்றிய விவரங்கள்
ஆடி ரீகால் மொத்தம் 356,649 யூனிட்களை உள்ளடக்கியது, அவை ரிவர்சிங் கேமராவில் பிழை இருக்கலாம். 2019 முதல் 2026 வரையிலான எட்டு மாடல் ஆண்டுகளில் 19 வெவ்வேறு தயாரிப்புகளை இது பாதிக்கிறது என்பதால், சிக்கலின் நோக்கம் குறிப்பிடத்தக்கது. பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் பன்முகத்தன்மை, சிக்கல் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது, மாறாக ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளரின் மேடையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கூறு அல்லது மென்பொருளுக்கு, வடிவமைப்பு அல்லது உற்பத்தியில் உள்ள முறையான குறைபாட்டை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
ரியர் வியூ கேமரா படக் காட்சியில் ஆங்காங்கே குறுக்கீடு ஏற்படுவது, கணினியை இணைக்கும் கோஆக்சியல் கேபிள்களில் மின் இரைச்சல் மற்றும் பாதுகாப்பு எதிர்ப்புடன் தொடர்புடையது. தவறு இடையிடையே இருந்தாலும், அதன் நிகழ்வு மோதல்களின் ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக குறைந்த-வேக சூழ்நிலைகளில், பின்புறத் தெரிவுநிலை பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானது. வாகன உற்பத்தியாளர் நிலைமையின் தீவிரத்தன்மையையும், அதன் நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதற்கும், பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்கு விரைவான மற்றும் பயனுள்ள தலையீட்டின் அவசியத்தையும் அங்கீகரிக்கிறது.
மாடல்கள் மற்றும் யூனிட்கள் திரும்ப அழைப்பால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன
திரும்பப் பெறுவதில் ஈடுபட்டுள்ள வாகனங்களின் பட்டியல் விரிவானது மற்றும் ஆடியின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட மாடல்கள் சிலவற்றை உள்ளடக்கியது. NHTSA வெளியிட்ட விவரங்கள், உரிமையாளர்கள் சரிபார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது. பாதிக்கப்பட்ட மாடல்களின் வரம்பில் ஆடி க்யூ7, 120,597 சாத்தியமான பாதிப்புக்குள்ளான வாகனங்கள் மற்றும் ஆடி க்யூ8, 60,712 யூனிட்டுகளால் வழிநடத்தப்படுகிறது. குறிப்பிடத்தக்க அளவுகளைக் கொண்ட மற்ற மாடல்களில் 45,175 கார்கள் கொண்ட ஆடி ஏ6 மற்றும் 37,075 கொண்ட ஆடி இ-ட்ரான் குவாட்ரோ ஆகியவை அடங்கும். முழுமையான பட்டியலில் Audi A8 (12,220), SQ8 (11,586), A7 (11,449), e-tron Sportback quattro (10,191), SQ7 (8,052), RS Q8 (7,681), RS6 Avant (6,425), A534625), A526, e-tron GT (3,859), S8 (3,002), S6 (2,904), RS e-tron GT (2,878) மற்றும் S7 (2,570). பழுதுபார்ப்பதற்கான தேவையை அனைத்து உரிமையாளர்களுக்கும் தெரிவிக்க, வாகன உற்பத்தியாளர் செயலில் தகவல்தொடர்புகளை ஏற்பாடு செய்கிறார்.
விசாரணையின் வரலாறு மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வு
2023 டிசம்பரில், வாகனங்களின் ரிவர்சிங் கேமராக்களில் கோளாறுகள் இருப்பதாக முதல் அறிக்கை வந்த சிறிது நேரத்திலேயே, தோல்விக்கான காரணத்தைக் கண்டறியும் விசாரணை தொடங்கியது. ஏறக்குறைய பத்து மாதங்களுக்கு, ஆடியின் தொழில்நுட்பக் குழு குறைபாட்டின் ஆங்காங்கே மற்றும் இடைவிடாத தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, பிரச்சனையின் மூலத்தைக் கண்டறிய போராடியது.
நவம்பர் 2024 இல், கணினியில் உள்ள மோசமான பதிவேட்டில் உள்ளீடுகள் கண்டறியப்பட்ட பிறகு, கூடுதல் சோதனை கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் கேமராக்களுக்கு இடையேயான மின் சத்தம் உண்மையான குற்றவாளி என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. இந்த சத்தம் தரவு சிதைவை ஏற்படுத்தியது, அதன் விளைவாக, கேமராக்களின் செயல்திறனை பாதித்தது.
இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க ஆடியின் முன்மொழியப்பட்ட தீர்வு, கேமராக்களுக்கான “சுய பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையை” செயல்படுத்தும் மென்பொருள் புதுப்பிப்பாகும். இந்த தொழில்நுட்ப அணுகுமுறையானது தவறுகளை திறமையாகவும் நீடித்ததாகவும் சரிசெய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, பின்புறத் தெரிவுநிலை அமைப்பு எதிர்பார்த்தபடி மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
குழுவில் உள்ள கேமராக்களை தலைகீழாக மாற்றுவதில் ஏற்பட்ட தோல்விகளின் முன்னோடிகள்
இது வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்திற்குள்ளான தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சம்பவம் அல்ல, இது ஆடி நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. கேமரா அமைப்புகளை மாற்றியமைப்பதில் இதே போன்ற சிக்கல்கள் சமீபத்தில் 173,000 க்கும் மேற்பட்ட போர்ஸ் வாகனங்களை பாதித்துள்ளன, இது வாகனக் குழுவின் பிராண்டுகளுக்கு இடையில் பகிரப்பட்ட கூறுகள் அல்லது மென்பொருளில் சாத்தியமான முறையான தோல்வியைக் குறிக்கிறது.
ஒரே குழுவிற்குள் உள்ள வெவ்வேறு வாகன உற்பத்தியாளர்களில் மீண்டும் சிக்கல் ஏற்படுவது, பெரிய அளவில் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் தரப்படுத்தலில் உள்ளார்ந்த அபாயங்கள் பற்றிய எச்சரிக்கையை எழுப்புகிறது. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு நேரடியாக இந்த அத்தியாவசிய கூறுகளின் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தது, அவை தோல்வியுற்றால், ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் பாதுகாப்பை தீவிரமாக சமரசம் செய்யலாம்.
பாதுகாப்பிற்காக பின்புற பார்வையின் முக்கியத்துவம்
நவீன வாகனங்களின் பாதுகாப்பிற்கு பின்பக்க கேமரா செயல்பாடு ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், குறிப்பாக கார்கள் பெருகிய முறையில் பெரிதாகி, பரந்த குருட்டுப் புள்ளிகளைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு சூழ்நிலையில். இந்த அமைப்பு இல்லாதது அல்லது செயலிழந்தால், பாதசாரிகள், பிற வாகனங்கள் அல்லது தடைகள், குறிப்பாக வாகன நிறுத்துமிடங்கள் போன்ற தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில், கடுமையான விபத்துக்கள் ஏற்படலாம்.
திரும்பப் பெறுதல் தொடர்பான ஆடியின் அதிகாரப்பூர்வ தகவல்களுக்கு உரிமையாளர்கள் கவனம் செலுத்தவும், அறிவிப்புகளைப் பெற்றவுடன் உடனடியாக செயல்படவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அனைத்து பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்களும் தேவையான திருத்தம் பெறுவதை உறுதி செய்வதற்கும், ரிவர்சிங் கேமரா அமைப்பின் முழு செயல்பாட்டை மீட்டெடுப்பதற்கும், அதன் விளைவாக, பாதுகாப்பிற்கும் செயலில் பங்கேற்பது அவசியம்.
திருத்தம் செயல்படுத்தல் மற்றும் காலக்கெடு
மென்பொருள் செயலாக்கம் பிப்ரவரி 2026 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்களிடம் எடுத்துச் செல்லுமாறு அறிவிக்கப்படும். பாதுகாப்புத் தரங்களுடன் வாகனத்தின் இணக்கத்தை மீட்டெடுக்கவும், ஓட்டுநர்களின் மன அமைதியை உறுதிப்படுத்தவும் இந்த நடைமுறை அவசியம்.
ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் சேவையை திட்டமிடுதல் மற்றும் செயல்படுத்துவதற்கான முழு செயல்முறையையும் எளிதாக்குவதற்கு தயாராகி வருகிறது, இது நுகர்வோருக்கு இலவசமாக மேற்கொள்ளப்படும். புதுப்பிப்பு பிரச்சனையின் மூலத்தை தீர்க்க உறுதியளிக்கிறது, அதன் தற்காலிக அறிகுறிகள் மட்டுமல்ல, மின்னணு தோல்விக்கு ஒரு உறுதியான தீர்வை வழங்குகிறது.
பாதுகாப்பு தரங்களுடன் இணங்குதல்
திரும்ப அழைக்கும் நடவடிக்கை வாகன பாதுகாப்பு விதிமுறைகளின் முக்கியத்துவத்தை வலுப்படுத்துகிறது. NHTSA ஃபெடரல் மோட்டார் வாகனப் பாதுகாப்பு தரநிலை எண். 111 ஆனது, வரலாற்று ரீதியாக ஆண்டுதோறும் நூற்றுக்கணக்கான இறப்புகள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான காயங்களை ஏற்படுத்திய விபத்துக்களை மாற்றுவதற்கான அபாயங்களைக் குறைக்க உருவாக்கப்பட்டது. ஆடியின் அமைப்பில் உள்ள குறைபாடு வாகனங்கள் இந்த விதிக்கு நேரடியாக இணங்கவில்லை, திருத்தம் செய்வது சட்டப்பூர்வ மற்றும் பொதுப் பாதுகாப்புக் கடமையாகும்.
