Le marché automobile européen reçoit un ajout robuste et polyvalent avec l’introduction d’une camionnette basée sur la dernière génération du Dacia Duster. Le modèle, développé dans le cadre d’un partenariat exclusif avec le célèbre constructeur roumain Romturingia, combine la plate-forme moderne d’un SUV avec la fonctionnalité d’une plate-forme de camion, répondant ainsi à une demande spécifique de véhicules de travail et de loisirs dotés de capacités tout-terrain.
Cette conversion n’est pas un produit fabriqué en série du Dacia, mais plutôt une édition spéciale qui met en valeur la flexibilité du projet Duster. Romturingia, connu pour ses adaptations aux véhicules du groupe Renault, a appliqué son expertise pour créer un pick-up qui conserve l’identité visuelle du SUV à l’avant, tout en offrant une solution de chargement pratique et bien intégrée à l’arrière.
L’arrivée de ce modèle spécialisé signale le potentiel de Duster dans différents segments. Enquanto à Renault a déjà de l’expérience avec les camionnettes sur d’autres marchés, comme le Oroch au América au
Une transformation centrée sur la fonctionnalité
Le processus de conversion effectué par Romturingia est méticuleux, transformant le SUV Duster en camionnette simple cabine. La principale modification concerne la colonne B, située juste derrière les portes avant, où la structure de la carrosserie est entièrement repensée pour intégrer un baquet fonctionnel. Le compartiment à bagages est construit avec des matériaux composites très durables, conçus pour résister à une utilisation intense dans le cadre d’activités commerciales ou récréatives, préservant l’intégrité de l’ensemble et assurant une longue durée de vie utile. En mettant l’accent sur l’utilité, le véhicule a été conçu pour offrir une capacité de charge utile d’environ 430 kg. Embora est une valeur modeste par rapport aux camionnettes plus grandes, il est parfaitement adapté au transport d’équipements, d’outils et de petites charges, un profil idéal pour les professionnels indépendants, les flottes de service en zone rurale ou les amateurs de plein air qui ont besoin de plus d’espace que ce qu’un SUV conventionnel peut offrir. La suspension arrière a également été recalibrée pour faire face au poids supplémentaire et garantir un comportement dynamique sûr et stable, aussi bien avec le lit vide que chargé.
Conception et dimensions du nouvel utilitaire
Visuellement, le pick-up Duster conserve à l’avant toute l’identité de la nouvelle génération de SUV. La calandre avec le nouveau logo Dacia, les phares à LED avec la forme signature en « Y » et le pare-chocs robuste sont identiques à ceux du modèle qui lui a donné naissance, assurant une apparence moderne et facilement reconnaissable.
Le gros changement se situe dans la partie arrière. Le seau a un design fonctionnel, avec un couvercle qui facilite l’accès et la manipulation des objets. Les dimensions du compartiment à bagages sont optimisées pour la taille du véhicule, mesurant environ 1,05 mètres de profondeur sur 1 mètre de largeur, offrant un espace considérable pour sa catégorie.
Les feux arrière, positionnés verticalement sur les côtés du couvercle de caisse, sont une exclusivité de cette version, une solution courante dans les camionnettes pour maximiser l’ouverture du compartiment de chargement. La finition globale cherche à intégrer harmonieusement le seau au reste de la carrosserie, évitant ainsi l’apparence d’une adaptation improvisée.
Options de moteurs électrifiés
L’un des principaux attraits de cette version du pick-up Duster est l’offre de moteurs électrifiés, en ligne avec les tendances du marché européen et les exigences croissantes d’efficacité et de faibles émissions. La première option disponible est le système Mild-Hybrid, qui combine un moteur turbo trois cylindres 1.2 avec un système électrique de 48 volts. L’ensemble Este développe 130 chevaux et se concentre sur l’optimisation de la consommation de carburant et la réduction des émissions de CO2. Le système électrique assiste le moteur thermique lors des accélérations et permet de l’arrêter lors de brefs arrêts, comme aux feux tricolores, pour un redémarrage fluide et rapide. La transmission associée à ce moteur est une manuelle à six vitesses, qui fonctionne en conjonction avec le système de traction 4×4.
La deuxième alternative, plus avancée, est l’ensemble Hybrid 140, un système entièrement hybride qui ne nécessite pas de recharge externe. Le Ele utilise un moteur essence 1.6 atmosphérique, associé à deux moteurs électriques et à une boîte de vitesses automatique multimode sans embrayage innovante. La puissance combinée est de 140 chevaux, offrant des performances agiles et surtout une efficacité énergétique supérieure. La configuration Esta permet au véhicule de fonctionner en mode 100 % électrique dans des situations urbaines à basse vitesse, ce qui entraîne des économies de carburant notables. La gestion électronique bascule automatiquement entre les moteurs pour garantir une efficacité maximale dans chaque condition d’utilisation, ce qui en fait une option attrayante pour ceux qui recherchent la durabilité sans compromettre les performances.
Système de traction 4×4 et capacité tout-terrain
Le pick-up Duster hérite de l’excellent système de traction intégrale du SUV, l’un de ses plus grands différenciateurs et un atout reconnu sur le marché. Le système 4×4 est géré électroniquement et propose au conducteur plusieurs modes de conduite, sélectionnables via un sélecteur sur la console centrale.
Cette adaptabilité permet d’adapter le comportement du véhicule aux différentes conditions de terrain. La polyvalence renforce l’attrait du modèle pour une utilisation dans des endroits difficiles d’accès, comme les chemins de terre, la boue ou la neige, ce qui est essentiel pour un véhicule à vocation utilitaire et aventureuse.
Le mode Auto gère automatiquement la répartition du couple entre les trains avant et arrière, en fonction du besoin d’adhérence. Les modes Já Neve/Mud/Sand sont des préréglages qui ajustent l’antipatinage et la réponse de l’accélérateur pour optimiser les performances sur les surfaces à faible adhérence.
Pour les situations plus exigeantes, la fonction Off-Road, similaire au mode 4×4 Lock, répartit le couple plus uniformément entre les essieux pour maximiser la capacité de traction. Enfin, le mode Eco donne la priorité à la traction avant pour maximiser l’économie de carburant dans des conditions routières normales et pavées.
La tradition du formateur Romturingia
Romturingia n’est pas un nouveau venu lorsqu’il s’agit de modifier les véhicules Dacia. L’entreprise a une longue histoire de collaboration avec la marque et Grupo Renault, étant responsable d’une série de conversions spéciales répondant aux besoins spécifiques du marché.
Au fil des années, le constructeur a développé des ambulances, des véhicules de service d’urgence et plusieurs autres versions commerciales basées sur les modèles de production Dacia. L’expérience Essa garantit un haut niveau de qualité et d’ingénierie dans la transformation de la camionnette Duster, garantissant que les modifications structurelles ne compromettent pas la sécurité.
Scénario pour le marché européen
Le segment des camionnettes compactes chez Europa est considéré comme une niche, dominée principalement par de plus gros modèles d’origine asiatique et américaine. Cependant, il existe une demande latente pour des véhicules commerciaux plus agiles et plus économiques, adaptés aux rues et aux villes les plus étroites du continent.
La camionnette Duster de Romturingia s’intègre parfaitement dans cet espace, offrant une alternative robuste et économique aux petites entreprises, aux agriculteurs ou aux consommateurs à la recherche d’un véhicule de loisirs plus pratique qu’un SUV traditionnel. L’offre de moteurs hybrides constitue un différenciateur concurrentiel important sur ce marché.
Perspectives futures pour Renault
Bien que cette camionnette soit une production en série limitée de Romturingia, elle constitue un baromètre important de l’intérêt du public européen pour un véhicule utilitaire de cette taille. Le Renault observe de près ce mouvement, notamment en développant des projets mondiaux, comme celui inspiré du concept Niagara, qui prévoit un pick-up au design audacieux et à la technologie hybride, qui pourrait succéder au Oroch sur des marchés comme le Brésil dans les années à venir.
