O mercado automobilístico europeu recebe uma adição robusta e versátil com a introdução de uma picape baseada na mais recente geração do Dacia Duster. O modelo, desenvolvido através de uma parceria exclusiva com a renomada preparadora romena Romturingia, une a moderna plataforma do SUV com a funcionalidade de uma caçamba, atendendo a uma demanda específica por veículos de trabalho e lazer com capacidade off-road.
Esta conversão não se trata de um produto de fabricação em massa da Dacia, mas sim de uma edição especial que destaca a flexibilidade do projeto Duster. A Romturingia, conhecida por suas adaptações em veículos do grupo Renault, aplicou sua expertise para criar uma picape que mantém a identidade visual do SUV na dianteira, ao mesmo tempo que oferece uma solução de carga prática e bem integrada na traseira.
A chegada deste modelo especializado sinaliza o potencial do Duster em diferentes segmentos. Enquanto a Renault já possui experiência com picapes em outros mercados, como a Oroch na América do Sul, esta versão europeia explora novas possibilidades com motorização híbrida e um foco em nichos de mercado que buscam eficiência e versatilidade em um pacote compacto e resistente.
Uma transformação focada na funcionalidade
O processo de conversão realizado pela Romturingia é meticuloso, transformando o SUV Duster em uma picape de cabine simples. A principal modificação ocorre a partir da coluna B, localizada logo atrás das portas dianteiras, onde a estrutura da carroceria é completamente redesenhada para incorporar uma caçamba funcional. O compartimento de carga é construído com materiais compósitos de alta durabilidade, projetados para resistir ao uso intenso em atividades comerciais ou recreativas, preservando a integridade do conjunto e garantindo uma longa vida útil. Com foco na utilidade, o veículo foi projetado para oferecer uma capacidade de carga útil de aproximadamente 430 kg. Embora seja um valor modesto em comparação com picapes de maior porte, é perfeitamente adequado para o transporte de equipamentos, ferramentas e pequenas cargas, perfil ideal para profissionais autônomos, frotas de serviço em áreas rurais ou entusiastas de atividades ao ar livre que necessitam de mais espaço do que um SUV convencional pode oferecer. A suspensão traseira também foi recalibrada para lidar com o peso adicional e garantir um comportamento dinâmico seguro e estável, tanto com a caçamba vazia quanto carregada.
Design e dimensões do novo utilitário
Visualmente, a picape Duster mantém na parte dianteira toda a identidade da nova geração do SUV. A grade frontal com o novo logotipo da Dacia, os faróis de LED com a assinatura em formato de “Y” e o para-choque robusto são idênticos aos do modelo que lhe deu origem, garantindo uma aparência moderna e facilmente reconhecível.
A grande mudança está na seção traseira. A caçamba possui um design funcional, com uma tampa que facilita o acesso e o manuseio de objetos. As dimensões do compartimento de carga são otimizadas para o porte do veículo, medindo aproximadamente 1,05 metro de profundidade por 1 metro de largura, oferecendo um espaço considerável para sua categoria.
Exclusivas desta versão são as lanternas traseiras, posicionadas verticalmente nas laterais da tampa da caçamba, uma solução comum em picapes para maximizar a abertura do vão de carga. O acabamento geral busca integrar harmoniosamente a caçamba ao restante da carroceria, evitando a aparência de uma adaptação improvisada.
Opções de motorização eletrificada
Um dos principais atrativos desta versão da picape Duster é a oferta de motorizações eletrificadas, alinhadas com as tendências do mercado europeu e as crescentes exigências por eficiência e baixas emissões. A primeira opção disponível é o sistema Mild-Hybrid (híbrido-leve), que combina um motor 1.2 turbo de três cilindros com um sistema elétrico de 48 volts. Este conjunto entrega 130 cavalos de potência e está focado em otimizar o consumo de combustível e reduzir as emissões de CO2. O sistema elétrico auxilia o motor a combustão durante as acelerações e permite que ele seja desligado durante paradas breves, como em semáforos, reiniciando de forma suave e rápida. A transmissão associada a este motor é manual de seis velocidades, que trabalha em conjunto com o sistema de tração 4×4.
A segunda alternativa, mais avançada, é o conjunto Hybrid 140, um sistema full-hybrid que não necessita de recarga externa. Ele utiliza um motor 1.6 a gasolina de aspiração natural, associado a dois motores elétricos e uma inovadora caixa de câmbio automática multimodo sem embreagem. A potência combinada é de 140 cavalos, proporcionando um desempenho ágil e, principalmente, uma eficiência energética superior. Esta configuração permite que o veículo opere em modo 100% elétrico em situações urbanas de baixa velocidade, resultando em uma economia de combustível notável. O gerenciamento eletrônico alterna automaticamente entre os motores para garantir a máxima eficiência em cada condição de uso, tornando-a uma opção atrativa para quem busca sustentabilidade sem abrir mão da performance.
Sistema de tração 4×4 e capacidade fora de estrada
A picape Duster herda o excelente sistema de tração integral do SUV, um de seus maiores diferenciais e ponto forte reconhecido no mercado. O sistema 4×4 é gerenciado eletronicamente e oferece ao motorista diversos modos de condução, selecionáveis por meio de um seletor no console central.
Essa capacidade de adaptação permite que o comportamento do veículo seja ajustado para diferentes condições de terreno. A versatilidade reforça o apelo do modelo para uso em locais de difícil acesso, como estradas de terra, lama ou neve, algo essencial para um veículo com propósito utilitário e aventureiro.
O modo Auto gerencia automaticamente a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro, conforme a necessidade de aderência. Já os modos Neve/Lama/Areia são predefinições que ajustam o controle de tração e a resposta do acelerador para otimizar o desempenho em superfícies de baixa aderência.
Para situações mais exigentes, a função Off-Road, similar ao modo 4×4 Lock, distribui o torque de forma mais equilibrada entre os eixos para maximizar a capacidade de tração. Por fim, o modo Eco prioriza a tração dianteira para maximizar a economia de combustível em condições de estrada normais e pavimentadas.
A tradição da preparadora Romturingia
A Romturingia não é uma novata quando se trata de modificar veículos da Dacia. A empresa possui um longo histórico de colaboração com a marca e com o Grupo Renault, sendo responsável por uma série de conversões especiais que atendem a necessidades específicas do mercado.
Ao longo dos anos, a preparadora já desenvolveu ambulâncias, veículos de serviço de emergência e diversas outras versões comerciais baseadas em modelos de produção da Dacia. Essa experiência garante um alto padrão de qualidade e engenharia na transformação da picape Duster, assegurando que as modificações estruturais não comprometam a segurança.
Cenário para o mercado europeu
O segmento de picapes compactas na Europa é considerado um nicho, dominado principalmente por modelos maiores de origem asiática e americana. No entanto, existe uma demanda latente por veículos comerciais mais ágeis, econômicos e adaptados às ruas e cidades mais estreitas do continente.
A picape Duster da Romturingia se encaixa perfeitamente neste espaço, oferecendo uma alternativa robusta e econômica para pequenas empresas, agricultores ou consumidores que buscam um veículo de lazer mais prático que um SUV tradicional. A oferta de motorização híbrida é um diferencial competitivo importante neste mercado.
Perspectivas futuras para a Renault
Embora esta picape seja uma produção de série limitada pela Romturingia, ela serve como um importante termômetro para o interesse do público europeu em um utilitário deste porte. A Renault observa atentamente este movimento, especialmente enquanto desenvolve projetos globais, como o inspirado no conceito Niagara, que antecipa uma picape de design arrojado e tecnologia híbrida, podendo suceder a Oroch em mercados como o brasileiro nos próximos anos.
