Il mercato automobilistico europeo riceve un’aggiunta robusta e versatile con il lancio di un camioncino basato sull’ultima generazione dell’Dacia Duster. Desenvolvido in una partnership esclusiva con il rinomato preparatore rumeno Romturingia, il modello combina la moderna piattaforma SUV con la funzionalità di un pianale da camion, soddisfacendo una specifica domanda di veicoli da lavoro e da tempo libero con capacità fuoristrada.
Questa conversione non è un prodotto di massa di Dacia, ma piuttosto un’edizione speciale che evidenzia la flessibilità del progetto Duster. Romturingia, noto per i suoi adattamenti ai veicoli del gruppo Renault, ha applicato la sua esperienza per creare un pick-up che mantenga l’identità visiva del SUV nella parte anteriore, offrendo allo stesso tempo una soluzione di carico pratica e ben integrata nella parte posteriore.
L’arrivo di questo modello specializzato segnala il potenziale di Duster in diversi segmenti. Enquanto a Renault ha già esperienza con i camioncini in altri mercati, come da Oroch a América a
Una trasformazione focalizzata sulla funzionalità
Il processo di conversione effettuato da Romturingia è meticoloso, trasformando il SUV Duster in un camioncino a cabina singola. La modifica principale avviene a partire dalla colonna B (dietro le porte anteriori), dove la struttura è stata ridisegnata per incorporare un funzionale secchio. Il vano di carico è costruito con materiali compositi durevoli progettati per resistere a un uso intenso in attività commerciali o ricreative, preservando la vita utile del pacco. Con particolare attenzione all’utilità, il veicolo è stato progettato per offrire una capacità di carico utile di circa 430 kg. Embora ha un valore modesto rispetto ai camioncini più grandi, è adatto per il trasporto di attrezzature, attrezzi e piccoli carichi, un profilo ideale per i liberi professionisti, le flotte di servizio nelle aree rurali o gli appassionati di outdoor che richiedono più spazio di quanto un SUV convenzionale possa offrire. Anche la sospensione posteriore è stata ricalibrata per gestire il peso aggiuntivo e garantire un comportamento dinamico sicuro e stabile in diverse condizioni di utilizzo, mantenendo le caratteristiche di comfort e maneggevolezza del modello originale.
Design e dimensioni del nuovo pick-up
Visivamente, il pick-up Duster mantiene nella parte anteriore l’intera identità della nuova generazione di SUV. La calandra con il nuovo logo Dacia, i fari a LED con firma “Y” e il robusto paraurti sono identici a quelli del modello che ne ha dato origine, garantendo un look moderno e immediatamente riconoscibile. L’integrazione tra la cabina e la nuova struttura posteriore è stata attentamente studiata per mantenere l’armonia delle linee.
Il grande cambiamento è al posteriore. Il secchiello ha un design funzionale, con un coperchio che facilita l’accesso e la movimentazione degli oggetti. Le dimensioni del vano di carico sono ottimizzate per le dimensioni del veicolo, misura circa 1,05 metri di profondità per 1 metro di larghezza, offrendo uno spazio notevole per la sua categoria. Exclusivas di questa versione sono le luci posteriori, posizionate verticalmente ai lati del cofano del cassone, una soluzione comune nei pick-up per massimizzare l’apertura del vano di carico.
Opzioni motore elettrificato
Una delle principali attrattive di questa versione del pick-up Duster è l’offerta di motori elettrificati, in linea con le tendenze del mercato europeo e la ricerca di una maggiore efficienza energetica.
La prima opzione è il sistema Mild-Hybrid, che combina un motore turbo a tre cilindri 1.2 con un sistema elettrico a 48 volt. L’allestimento Este eroga 130 cavalli ed è focalizzato sull’ottimizzazione dei consumi e sulla riduzione delle emissioni.
Il sistema Mild-Hybrid assiste il motore a combustione durante l’accelerazione e ne consente lo spegnimento durante brevi soste, come ai semafori, riavviandolo dolcemente e velocemente. La trasmissione associata a questo motore è un manuale a sei velocità, che funziona in combinazione con il sistema di trazione 4×4.
La seconda alternativa è il set Hybrid 140, un sistema full-hybrid che non necessita di ricarica esterna. Ele utilizza un motore benzina 1.6 aspirato, abbinato a due motori elettrici e un innovativo cambio automatico multimodale, senza frizione, che gestisce l’erogazione di potenza in modo intelligente.
Sistema di trazione 4×4 e capacità fuoristrada
Il pick-up Duster eredita l’eccellente sistema di trazione integrale del SUV, uno dei suoi punti di forza. Il sistema 4×4 è gestito elettronicamente e offre al conducente diverse modalità di guida, selezionabili tramite un selettore sulla consolle centrale.
Questa versatilità rafforza l’attrattiva del modello per l’utilizzo in luoghi di difficile accesso, come strade sterrate, fango o neve, qualcosa di essenziale per un veicolo con uno scopo utilitaristico e avventuroso.
Le modalità disponibili generalmente includono “Auto”, che gestisce automaticamente la distribuzione della coppia tra gli assi; “Neve/Fango/Sabbia”, che regola il controllo di trazione per ottimizzare le prestazioni su superfici a bassa aderenza; e “Off-Road”, che simula la trazione 4×4 bloccata per le situazioni più difficili.
Il ruolo del preparatore
Romturingia non è nuovo quando si tratta di modificare i veicoli Dacia. L’azienda ha una lunga storia di collaborazione con il marchio e Grupo Renault, essendo responsabile di una serie di conversioni speciali.
Tra i progetti già realizzati ci sono ambulanze, veicoli per servizi di emergenza e altre versioni commerciali basate su modelli di serie, che danno credibilità ed esperienza al lavoro svolto sul camioncino Duster.
Scenario per il mercato europeo
Il segmento dei pick-up compatti presso Europa è una nicchia, dominata principalmente da modelli più grandi di origine asiatica e americana. Tuttavia, esiste una domanda latente per veicoli commerciali più agili ed economici, adatti alle strade e alle città del continente, dove lo spazio è limitato e l’efficienza nei consumi è un fattore cruciale.
Prospettive future per Renault
Sebbene questo camioncino sia una produzione in serie limitata di Romturingia, serve come termometro per valutare l’interesse del pubblico per un veicolo utilitario di questo tipo. Renault osserva da vicino questo movimento, soprattutto perché sviluppa progetti globali.
Uno di questi progetti si ispira al concept Niagara, che anticipa un pick-up dal design audace e con tecnologia ibrida, e che potrebbe succedere all’Oroch in mercati come il Sud America, indicando una strategia di marchio più ampia per il segmento dei veicoli utilitari leggeri in futuro.
