பயன்படுத்திய கார்களை ஸ்கிராப்பில் இருந்து வேறுபடுத்த ஐரோப்பிய ஒன்றியம் புதிய ஆய்வு தேவைகளை விதிக்கிறது

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்ட வாகன சந்தை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்திற்கு உள்ளாக உள்ளது. புதிய விதிமுறைகள், மறுசுழற்சிக்காக முன்வைக்கப்பட்ட கார் மற்றும் இறுதிக்கால வாகனம் (VFV) ஆகியவற்றுக்கு இடையே தெளிவான வேறுபாட்டை ஏற்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. முகாமின் பரந்த வட்டப் பொருளாதார மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் இந்த நடவடிக்கை, பயன்படுத்த முடியாத கார்களின் சட்ட விரோதமான ஏற்றுமதியை எதிர்த்துப் போராடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

இந்த முயற்சியானது, எஃகு, அலுமினியம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் போன்ற ஆட்டோமொபைல்களின் கலவையில் இருக்கும் மதிப்புமிக்க பொருட்களையும் பேட்டரிகளிலிருந்து லித்தியம் மற்றும் கோபால்ட் போன்ற முக்கியமான மூலப்பொருட்களையும் மீட்டெடுப்பதை மேம்படுத்த முயல்கிறது. விதிகள் நடைமுறைக்கு வருவதால், எந்தவொரு பரிவர்த்தனைக்கும், குறிப்பாக ஆன்லைன் தளங்களில் மேற்கொள்ளப்படும் பரிவர்த்தனைகளுக்கு, கார் பாதுகாப்பான டிரைவிங் நிலையில் உள்ளது என்பதற்கான முறையான ஆதாரம் தேவைப்படும்.

இந்த புதிய அணுகுமுறையானது தனியார் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் டீலர்ஷிப்களுக்கான இயக்கவியலை மாற்றுகிறது, அவர்கள் வாகனத்தின் நிலையை சான்றளிக்க குறிப்பிட்ட ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும். சட்டத்தின் முக்கிய நோக்கங்கள்:

– கழிவுகளாகக் கருதப்பட வேண்டிய வாகனங்களின் சட்டவிரோத ஏற்றுமதியை எதிர்த்துப் போராடுங்கள்.
– பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தையில் வாங்குபவர்களுக்கு வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும்.
– வாகன மறுசுழற்சி சங்கிலியை வலுப்படுத்துதல் மற்றும் மூலோபாய பொருட்களின் மீட்பு.

ஐரோப்பிய அதிகாரிகள் இந்த முயற்சியை சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்பிற்கு இன்றியமையாததாக நியாயப்படுத்துகின்றனர். லட்சக்கணக்கான டன் வாகனக் கழிவுகள் சரியாகச் செயலாக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதே, ஆபத்தான அல்லது மாசுபடுத்தும் வாகனங்கள் சுற்றுச் சூழல் மற்றும் பொது சுகாதாரப் பிரச்சனையாக மாறும் பிற நாடுகளில் தொடர்ந்து புழக்கத்தில் விடப்படுவதையோ அல்லது கைவிடப்படுவதையோ தடுக்கிறது.

வாழ்க்கையின் இறுதி வாகனத்தை வரையறுப்பதற்கான தொழில்நுட்ப அளவுகோல்கள்

புதிய சட்டம் ஒரு காரை வீணாகக் கருத வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க கடுமையான தொழில்நுட்ப அளவுகோல்களை நிறுவுகிறது. இந்த நடவடிக்கையானது, அகநிலைத்தன்மையை அகற்றுவதையும், பொருளாதாரக் குழுவின் அனைத்து உறுப்பு நாடுகளுக்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தரநிலையை உருவாக்குவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மோதல், அரிப்பு அல்லது தீ காரணமாக, சேஸ் அல்லது பக்க உறுப்பினர்கள் போன்ற அத்தியாவசிய கட்டமைப்பு கூறுகளுக்கு சரிசெய்ய முடியாத சேதம் ஏற்பட்டால், வாகனம் VFV என வகைப்படுத்தப்படும். இந்த புறநிலை மதிப்பீடு, காரின் அடிப்படை ஒருமைப்பாடு பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

அதேபோல், எஞ்சின் அல்லது எலக்ட்ரானிக்ஸ் சேதப்படுத்தும் அளவுக்கு தண்ணீரில் மூழ்கிய கார்களும் அகற்றப்படுவதற்கு இலக்காக இருக்கும். பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் சந்தை மதிப்பை விட அதிகமாக இருப்பவர்களுக்கும் இந்த விதி பொருந்தும், இதனால் மீட்பு பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமற்றது.

மற்ற குறிகாட்டிகளில் இன்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது வினையூக்கி மாற்றி போன்ற முக்கியமான கூறுகள் இல்லாதது அடங்கும். அவற்றின் சேஸ் எண் (VIN) மூலம் அடையாளம் காண முடியாத வாகனங்களும் ஸ்கிராப்பாகக் கருதப்படும், சந்தேகத்திற்குரிய தோற்றம் கொண்ட கார்களை விற்பனை செய்வதற்கான ஓட்டைகளை மூடும்.

விற்பனையாளர்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் தளங்களுக்கான புதிய கடமைகள்

விற்பனையாளர்களுக்கு, விதிகள் அதிகாரத்துவம் மற்றும் செலவுகளின் கூடுதல் அடுக்கைக் கொண்டு வருகின்றன. ஒரு வாகனத்தை விளம்பரப்படுத்துவதற்கு முன், குறிப்பாக அதிக மைலேஜ் இருந்தால் அல்லது பழைய மாடலாக இருந்தால், அது அதிகாரப்பூர்வ தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற்றதா அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட நிபுணரால் மதிப்பிடப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இந்த ஆவணங்கள் விற்பனை செயல்முறையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறும், இது உரிமையை மாற்றுவதற்கான தேவை மற்றும் சொத்தின் நிலைக்கான அத்தியாவசிய ஆதாரமாகும்.

ஈ-காமர்ஸ் இயங்குதளங்கள், இன்று ஆண்டுதோறும் மில்லியன் கணக்கான பயன்படுத்தப்பட்ட கார் விற்பனையை தரகர்கள், தங்கள் அமைப்புகளை மாற்றியமைக்கும் சவாலை எதிர்கொள்ளும். விளம்பரதாரர்களால் வழங்கப்படும் அறிக்கைகள் மற்றும் சான்றிதழ்களின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்க அவர்கள் வழிமுறைகளை செயல்படுத்த வேண்டும், இதில் தேசிய வாகன ஆய்வு தரவுத்தளங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம். மறுசுழற்சிக்கு அனுப்பப்பட வேண்டிய வாகனங்களை, தடைகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை இழப்பின் அபராதத்தின் கீழ் அப்புறப்படுத்த அதன் இணையதளங்கள் பயன்படுத்தப்படுவதைத் தடுப்பதே இதன் நோக்கமாகும்.

நடவடிக்கையின் பின்னணியில் உள்ள சுற்றுச்சூழல் உத்தி

இந்த நடவடிக்கைகள் தனிமையில் தோன்றவில்லை, ஆனால் லட்சிய ஐரோப்பிய பசுமை ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது கண்டத்தின் பொருளாதாரத்தை மேலும் நிலையானதாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. வாகனத் துறையானது சிக்கலான கழிவுகளை உருவாக்கும் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் வாழ்க்கையின் இறுதி வாகனங்களின் போதிய மேலாண்மை மதிப்புமிக்க வளங்களை வீணாக்க வழிவகுக்கிறது.

பொருள் மீட்டெடுப்பை அதிகரிப்பதில் கட்டுப்பாடு கவனம் செலுத்துகிறது. ஒரு காரின் எடையில் 85%க்கும் மேல் மறுசுழற்சி செய்யப்படலாம் அல்லது மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சான்றளிக்கப்பட்ட வசதிகளில் வாகனங்கள் அகற்றப்படுவதை உறுதி செய்வதன் மூலம், மறுசுழற்சி விகிதங்களை அதிகரிப்பதையும், முக்கியமான மூலப்பொருட்கள் தொடர்பான அதன் மூலோபாய சுயாட்சியை வலுப்படுத்துவதையும் EU நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மேலும், தரநிலையானது “பேய் கார்கள்”, அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகளில் இருந்து மறைந்து அடிக்கடி சட்டவிரோதமாக ஏற்றுமதி செய்யப்படும் வாகனங்கள் ஆகியவற்றின் சிக்கலை நேரடியாகச் சமாளிக்கிறது. நிலைக்கான தெளிவான ஆதாரம் தேவைப்படுவதன் மூலம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சட்ட மறுசுழற்சித் தொழில் இரண்டிற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் இந்த நடைமுறையை அனுமதிக்கும் ஓட்டைகளை மூடுவதற்கு EU நம்புகிறது.

தொகுதிக்கு வெளியே ஏற்றுமதியில் நேரடி தாக்கம்

புதிய சட்டத்தின் மைய இலக்குகளில் ஒன்று, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இருந்து ஆப்பிரிக்கா, ஆசியா மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவில் உள்ள நாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களின் ஏற்றுமதி ஓட்டம் ஆகும். தற்போது, ​​ஐரோப்பாவில் ஸ்க்ராப் என்று கருதப்படும் ஆயிரக்கணக்கான கார்கள் இரண்டாவது கை வாகனங்களாக விற்கப்பட்டு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டு, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பாதுகாப்பு பிரச்சனையை மற்ற நாடுகளுக்கு மாற்றுகிறது. இந்த கார்கள் பெரும்பாலும் இலக்கு நாடுகளில் பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திக்கவில்லை, காற்று மாசுபாடு மற்றும் அதிகரித்த விபத்துகளுக்கு பங்களிக்கின்றன. புதிய விதிகளின்படி, ஏற்றுமதிக்கு விதிக்கப்பட்ட எந்த வாகனமும் உள்நாட்டு விற்பனையில் பயன்படுத்தப்படும் அதே சரிபார்ப்பு அளவுகோலைக் கடக்க வேண்டும். இதன் பொருள், நிரூபிக்கப்பட்ட சாலைத் தகுதி கொண்ட கார்களை மட்டுமே ஏற்றுமதி செய்ய முடியும், இது மாறுவேடமிட்ட வாகன ஸ்கிராப்பின் ஏற்றுமதியை வெகுவாகக் குறைக்க வேண்டும் மற்றும் துறையில் நியாயமான மற்றும் அதிக பொறுப்பான சர்வதேச வர்த்தகத்தை ஊக்குவிக்க வேண்டும்.

பொருளாதார வாகன சந்தையில் விளைவுகள்

வாகன மற்றும் நுகர்வோர் சங்கங்கள் எழுப்பும் முக்கிய கவலைகளில் ஒன்று, குறைந்த விலை கார் பிரிவில் புதிய விதிகள் ஏற்படுத்தும் விளைவு ஆகும். பழைய வாகனங்களுக்கு, சந்தை மதிப்பு சில நூறு யூரோக்கள் மட்டுமே, ஒரு தொழில்நுட்ப பரிசோதனை அல்லது ஒப்புதலுக்கு தேவையான பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு காரின் விலையை விட அதிகமாக இருக்கலாம்.

இது மலிவு விலையில் கார்களின் விநியோகத்தில் கடுமையான குறைப்புக்கு வழிவகுக்கும், இந்த வாகனங்களை இயக்கத்திற்காக நம்பியிருக்கும் குறைந்த வாங்கும் திறன் கொண்ட குடிமக்களை நேரடியாக பாதிக்கலாம். பல உரிமையாளர்கள் காரை விற்பனைக்குக் கொண்டு வருவதற்கான செலவுகளைச் செய்வதை விட, ஸ்கிராப்பிங்கிற்கு அனுப்புவதைத் தேர்வு செய்யலாம்.

சான்றுகள் மற்றும் ஆவண நடைமுறைகள்

நடைமுறையில், உங்கள் வாகனத்தின் நிலையை நிரூபிக்க விற்பனையாளருக்கு இரண்டு முக்கிய வழிகள் இருக்கும். முதல் மற்றும் மிகவும் பொதுவானது, உள்ளூர் அரசாங்கத்தால் அங்கீகாரம் பெற்ற ஒரு நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட செல்லுபடியாகும் காலமுறை தொழில்நுட்ப ஆய்வுச் சான்றிதழை (வாகன ஆய்வுக்கு சமமானது) வழங்குவதாகும்.

மாற்றாக, குறிப்பாக சமீபத்திய ஆய்வு இல்லாத அல்லது இன்னும் ஆழமான மதிப்பீடு தேவைப்படும் வாகனங்களுக்கு, ஒரு சுயாதீன நிபுணரை பணியமர்த்த முடியும். இந்த தொழில்முறை காரின் கட்டமைப்பு மற்றும் இயந்திர நிலைமைகள் பற்றிய விரிவான தொழில்நுட்ப அறிக்கையை வெளியிடும், தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் அதன் நம்பகத்தன்மையை சான்றளிக்கும்.

வாகனத் துறையின் தழுவல்

வாகனத் துறையின் பிரதிநிதிகள், திட்டத்தின் சுற்றுச்சூழல் தகுதிகளை அவர்கள் அங்கீகரித்தாலும், ஒற்றை சந்தையில் சிதைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்கு உறுப்பு நாடுகளிடையே படிப்படியாகவும் இணக்கமாகவும் செயல்படுத்தப்பட வேண்டியதன் அவசியத்தை எச்சரிக்கின்றனர். மறுவிற்பனை நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆன்லைன் தளங்கள் ஏற்கனவே புதிய தேவைகளுக்கு ஏற்ப திட்டமிடத் தொடங்கியுள்ளன, தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்து, புதிய ஆவணங்களைச் சமாளிக்க தங்கள் குழுக்களுக்கு பயிற்சி அளித்து, மாற்றத்திற்கான கூட்டு முயற்சியைக் குறிக்கிறது.