टोयोटा गाझू रेसिंगने त्याच्या प्रशंसित हॉट हॅच, जीआर यारिस मोरिझो आरआरची सर्वात अपेक्षित आणि विशेष आवृत्ती लॉन्च केल्याची पुष्टी केली आहे. टोकियो मोटर शो दरम्यान अधिकृतपणे सादर केलेले, हे मॉडेल टोयोटाचे अध्यक्ष अकिओ टोयोडा यांना थेट श्रद्धांजली आहे, ज्यांचे रेसिंग टोपणनाव, “मोरिझो” या विशेष आवृत्तीचे नाव आहे. उत्पादन जगभरातील 200 युनिट्सपर्यंत मर्यादित असेल, त्याची स्थिती त्वरित कलेक्टरची वस्तू म्हणून मजबूत होईल.
Nürburgring 24 Hours मधील संघाच्या व्यापक अनुभवावर आधारित विकसित केलेले, Morizo RR ने यांत्रिक आणि वायुगतिकीय सुधारणांची मालिका समाविष्ट केली आहे जी त्यास मानक आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न करते. अकिओ टोयोडा स्वत: पौराणिक जर्मन सर्किटमध्ये वाहन कॅलिब्रेशन प्रक्रियेत थेट सहभागी होता, प्रत्येक समायोजन गाझू रेसिंग विभागाच्या शुद्ध कामगिरीचे तत्त्वज्ञान प्रतिबिंबित करते याची खात्री करून.
निम्मे उत्पादन जपानी बाजारपेठेसाठी आणि उरलेले अर्धे युरोपमधील निवडक बाजारपेठेसाठी नियत असल्याने, विशिष्टता हा प्रकल्पाचा मध्यवर्ती स्तंभ आहे. डिलिव्हरी 2026 च्या वसंत ऋतूमध्ये सुरू होणार आहेत आणि उच्च मागणी आधीच सूचित करते की खरेदी प्रक्रिया अत्यंत स्पर्धात्मक असेल, विशेषत: जपानमध्ये, जेथे खरेदीदार लॉटरी प्रणालीद्वारे निवडले जातील.
सहनशक्तीच्या ट्रॅकमधून प्रेरणा मिळते
जीआर यारिस मोरिझो आरआरचा विकास हा टोयोटाच्या तंत्रज्ञान आणि ज्ञान ट्रॅकपासून रोड कारपर्यंत हस्तांतरित करण्याच्या तत्त्वज्ञानाचा दाखला आहे. गाझू रेसिंग संघाने प्रतिष्ठित नूरबर्गिंग 24 तासांच्या शर्यतीत जमा केलेला अनुभव वाहनात लागू केलेल्या बदलांसाठी प्रेरणा देणारा मुख्य स्त्रोत होता. अकिओ “मोरिझो” टोयोडा, एक अनुभवी ड्रायव्हर जो नियमितपणे इव्हेंटमध्ये स्पर्धा करतो, त्याने चाचणी सत्रांमध्ये सक्रियपणे भाग घेतला आणि अभियंत्यांना महत्त्वपूर्ण अभिप्राय दिला. या व्यावहारिक दृष्टिकोनामुळे निलंबन, एरोडायनामिक्स आणि ट्रान्समिशन ऍडजस्टमेंटसह कार तयार करण्यास अनुमती दिली गेली ज्याचा उद्देश अत्यंत ड्रायव्हिंग परिस्थितीत जास्तीत जास्त कार्यप्रदर्शन मिळवणे आहे. उद्देश केवळ शक्ती वाढवणे हे नव्हते तर पॅकेजची अचूकता, प्रतिसाद आणि स्थिरता सुधारणे, सर्किट ड्रायव्हिंग अधिक अंतर्ज्ञानी आणि फायद्याचा अनुभव बनवणे. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगच्या कॅलिब्रेशनपासून ते हेवी कॉम्प्रेशन अंतर्गत शॉक शोषकांच्या वर्तनापर्यंत प्रत्येक तपशील, टोयोटा उत्पादनाकडून अपेक्षित विश्वासार्हता राखून खऱ्या स्पर्धेच्या कारची अनुभूती देण्यासाठी बारकाईने ट्यून केले गेले आहे.
यांत्रिक तपशील आणि सुधारित कार्यप्रदर्शन
हुड अंतर्गत, जीआर यारिस मोरिझो आरआर सुप्रसिद्ध 1.6-लिटर G16E-GTS इंजिन, तीन सिलिंडर आणि टर्बो राखते, परंतु त्याच्या कार्यक्षमतेला नवीन स्तरावर घेऊन जाणाऱ्या समायोजनांसह. सुमारे 280 हॉर्सपॉवर आणि 390 Nm सह, पॉवर आणि टॉर्क हे मानक GR Yaris च्या सुधारित आवृत्तीसारखेच असले तरी, या शक्तीचे वितरण आणि व्यवस्थापित करण्याच्या पद्धतीमध्ये मोठा फरक आहे. मुख्य यांत्रिक नवीनता म्हणजे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, गझू रेसिंग डायरेक्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा अवलंब करणे. हा गिअरबॉक्स विशेषतः अत्यंत जलद आणि बुद्धिमान गियर बदलांसाठी कॅलिब्रेट केला गेला आहे, जो ट्रॅक वापरासाठी अनुकूल आहे.
केवळ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देण्याचा निर्णय धोरणात्मक होता, कारण त्याचे प्रेडिक्टिव सॉफ्टवेअर आणि शिफ्टिंगचा वेग, स्टीयरिंग व्हीलवरील पॅडल्सद्वारे स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल मोडमध्ये, इंजिनला नेहमी आदर्श गती श्रेणीत राहण्याची परवानगी देते. हे रेसिंग वातावरणात मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह शक्य होईल त्यापेक्षा उच्च कार्यक्षमतेमध्ये भाषांतरित करते. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग अंदाजे 5.2 सेकंद आहे, ज्याचा उच्च वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 230 किमी/ताशी मर्यादित आहे. विशिष्ट शॉक शोषकांसह सस्पेन्शनचे रिकॅलिब्रेशन आणि इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग पॅकेजला पूरक ठरते, कार चालकाच्या आदेशांना अधिक थेट आणि अचूकपणे प्रतिसाद देते याची खात्री करून.
वायुगतिकीय बदल आणि वजन कमी करणे
उच्च वेगाने स्थिरता आणि वक्रांमध्ये तटस्थ वर्तनाची हमी देण्यासाठी, GR Yaris Morizo RR ला नूरबर्गिंग येथे विस्तृतपणे चाचणी केलेले एक वायुगतिकीय पॅकेज प्राप्त झाले. सर्वात प्रमुख घटक म्हणजे कार्बन फायबरपासून बनवलेले मोठे मागील स्पॉयलर, जे मागील एक्सलवरील डाउनफोर्स लक्षणीयरीत्या वाढवते.
वजन कमी करणे हा प्रकल्पातील आणखी एक प्राधान्य होता. हुड देखील कार्बन फायबरचा बनलेला आहे, एकूण वस्तुमान कमी करण्यास आणि वाहनाचे वजन वितरण अनुकूल करण्यास मदत करते.
पुढील बाजूस, हवेचा प्रवाह अधिक कार्यक्षमतेने निर्देशित करण्यासाठी नवीन स्पॉयलरची रचना केली गेली आहे, तर विशिष्ट बाजूचे स्कर्ट चाकांभोवतीचा गोंधळ कमी करण्यास मदत करतात.
हे घटक केवळ सौंदर्यात्मक नसतात; ते एक कार तयार करण्यासाठी एकत्र काम करतात जी अधिक संतुलित आणि त्याच्या मर्यादेत अंदाज लावता येईल, ज्यामुळे ड्रायव्हरला चेसिस आणि ड्राइव्हट्रेनची पूर्ण क्षमता एक्सप्लोर करता येईल.
अनोखी ओळख असलेली बाह्य रचना
दृष्यदृष्ट्या, जीआर यारिस मोरिझो आरआरला त्याच्या स्पोर्टी वर्ण आणि अनन्यतेला बळकटी देणारे अनन्य तपशीलांच्या मालिकेद्वारे वेगळे केले जाते. शरीराला विशेष रंग ग्रेव्हल खाकीमध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते, या आवृत्तीसाठी एक अद्वितीय सावली आहे, जी त्याच्या आक्रमक रेषांवर जोर देते.
बनावट प्रकाश मिश्रधातूच्या चाकांना विशेष मॅट ब्रॉन्झ फिनिश मिळते, ज्यामुळे बॉडीवर्कमध्ये एक उल्लेखनीय कॉन्ट्रास्ट निर्माण होतो. समोरच्या लोखंडी जाळीने ग्लॉसी ब्लॅक फिनिशचा अवलंब केला आहे, ज्यामुळे पुढच्या टोकाला अधिक आकर्षक देखावा मिळतो.
फिनिशिंग टचमध्ये मागील बाजूस सजावटीचे प्रतीक आणि विंडशील्डवर “मोरिझो” स्वाक्षरीचा समावेश होतो, जो प्रकल्पामागील उत्कटतेचा उत्सव साजरे करणारा अकिओ टोयोडा कडून मंजूरीचा वैयक्तिक शिक्का असतो.
अनन्य मोडसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम
अत्याधुनिक जीआर-फोर ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, यारिसच्या ठळक वैशिष्ट्यांपैकी एक, मोरिझो आरआर आवृत्तीसाठी सुधारित करण्यात आली आहे. पारंपारिक आवृत्त्यांच्या “ग्रेव्हल” मोडच्या जागी “मोरिझो आरआर” नावाचा नवीन ड्रायव्हिंग मोड जोडला गेला आहे. सक्रिय केल्यावर, हा मोड 50:50 च्या प्रमाणात समोर आणि मागील एक्सलमधील टॉर्कचे वितरण निश्चित करतो, सर्किट ड्रायव्हिंगसाठी आदर्श, हाय-स्पीड कोपऱ्यांमध्ये जास्तीत जास्त कर्षण आणि अधिक तटस्थ वर्तन प्रदान करतो.
आतील भाग सवारीच्या अनुभवावर केंद्रित आहे
मोरिझो आरआरच्या केबिनची रचना ड्रायव्हरला प्रथम ठेवण्यासाठी करण्यात आली होती. स्टीयरिंग व्हील, कमी व्यासासह आणि उच्च-ग्रिप सामग्रीमध्ये झाकलेले, अधिक मजबूत, स्पोर्टियर पकड देते. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे असलेले गियर शिफ्ट पॅडल्स, तीव्र ड्रायव्हिंग दरम्यान जलद आणि अंतर्ज्ञानी व्यस्तता सुलभ करण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत.
स्पोर्ट्स सीट्समध्ये वेगवेगळे छिद्र आणि स्टिचिंग असतात, जे आरामाचा त्याग न करता उत्कृष्ट बाजूचा आधार देतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील एक क्रमांकित फलक 200 मालिकेतील विशिष्ट युनिट ओळखतो, संग्रहणीय स्थितीला मजबुती देतो. 12.3-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला अतिरिक्त मेनू देखील प्राप्त झाला, जो विशेषतः या आवृत्तीसाठी विकसित केला गेला आहे, ज्यामध्ये ड्रायव्हिंग ट्रॅकशी संबंधित माहिती आहे.
जागतिक बाजारपेठेत उपलब्धता आणि विशेषता
GR Yaris Morizo RR चे उत्पादन जपान आणि युरोपमध्ये समान रीतीने विभागले जाईल, प्रत्येक प्रदेशासाठी 100 युनिट वाटप केले जातील. जपानी बाजारपेठेत, मागणी इतकी जास्त आहे की टोयोटाने वाहन खरेदी करण्याची संधी असलेल्या ग्राहकांची निवड करण्यासाठी लॉटरी प्रणाली लागू केली आहे. ही पद्धत मर्यादित पुरवठ्याच्या पार्श्वभूमीवर न्याय्य वितरण सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करते. युरोपमध्ये, मॉडेल निवडक बाजारपेठांमध्ये उपलब्ध करून दिले जाईल, विक्री प्रक्रिया आणि विशिष्ट तारखा ब्रँडच्या स्थानिक उपकंपन्यांद्वारे नंतर घोषित केल्या जातील.
अत्यंत कार्यक्षमतेचे संयोजन, कंपनीच्या अध्यक्षांनी वैयक्तिकरित्या मान्यता दिलेला विकास आणि अत्यंत मर्यादित उत्पादन चालवल्यामुळे मोरिझो आरआरचे कलेक्टर्स आणि मोटरस्पोर्ट उत्साही लोकांमध्ये आकर्षण वाढले आहे. हे मॉडेल केवळ आजपर्यंतच्या GR Yaris लाइनअपच्या शिखराचे प्रतिनिधित्व करत नाही, तर 2026 च्या सुरुवातीला डिलिव्हरी शेड्यूल केलेल्या रेसिंग DNA सह स्ट्रीट-लेव्हल स्पोर्ट्स कार तयार करण्यात एक खरी शक्ती म्हणून टोयोटा गाझू रेसिंगची प्रतिष्ठा मजबूत करते.