Dacia ने अधिकृतपणे नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 सादर केले आहे, जी युरोपीय बाजारपेठेतील कॉम्पॅक्ट SUV साठी मानके पुन्हा परिभाषित करते. पेट्रोल आणि लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) या दोन्हींचा वापर करून ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, 48-व्होल्टचे सौम्य हायब्रिड इंजिन आणि दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा एकत्रित करणारे हे मॉडेल एकमेव आहे. हे नाविन्यपूर्ण कॉन्फिगरेशन विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये इलेक्ट्रिक ऑपरेशन सक्षम करते आणि दोन्ही टाक्या भरलेल्या 1,500 किलोमीटरपर्यंत प्रभावी एकूण रेंज ऑफर करते, कार्यक्षमता आणि अष्टपैलुत्वासाठी एक नवीन बेंचमार्क सेट करते.
वाहन 1.2 टर्बो तीन-सिलेंडर इंजिन वापरते जे 140 अश्वशक्ती देते, 31 अश्वशक्तीच्या मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह कार्य करते. कमी पकड असलेल्या भूभागावर सुरक्षितता आणि कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करून, आवश्यकतेनुसार 4×4 ट्रॅक्शन त्वरित सक्रिय करण्यासाठी ही इलेक्ट्रिक मोटर जबाबदार आहे. ट्रान्समिशन हे सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन आहे, जे निर्मात्याने घोषित केलेल्या कमी इंधनाच्या वापरामध्ये गुळगुळीत शिफ्ट देण्यासाठी आणि योगदान देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
हे अभियांत्रिकी समाधान डॅशियाने CO2 उत्सर्जन लक्ष्याशी तडजोड न करता फोर-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीचे आकर्षण कायम ठेवण्याच्या उद्देशाने इन-हाउस विकसित केले आहे. नवीन Duster Hybrid-G 150 4×4 आता अनेक युरोपीय बाजारपेठांमध्ये ऑर्डर करण्यासाठी उपलब्ध आहे, ज्याच्या किंमती अंदाजे 28 हजार युरो पासून सुरू होतात, ज्यामुळे ते विभागातील एक अत्यंत स्पर्धात्मक पर्याय म्हणून स्थान घेते.
अभिनव प्रणोदन प्रणाली
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 चे हृदय एक जटिल आणि उच्च समन्वयित प्रणोदन प्रणाली आहे जी ऊर्जा कार्यक्षमता आणि ऑफ-रोड क्षमता दोन्ही वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मुख्य इंजिन 140 अश्वशक्तीसह 1.2 तीन-सिलेंडर टर्बो आहे, 48-व्होल्ट सौम्य हायब्रिड तंत्रज्ञानासह एकत्रित केले आहे, जे यांत्रिक बदलांची आवश्यकता न घेता गॅसोलीन किंवा एलपीजीसह दुहेरी-इंधन वीज पुरवठा करण्यास अनुमती देते. मागील एक्सलवर स्थित 31 अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर केवळ अतिरिक्त उर्जा प्रदान करत नाही तर पुनर्जन्म ब्रेकिंग दरम्यान जनरेटर म्हणून देखील कार्य करते, अन्यथा गमावलेली ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते. या इलेक्ट्रिक युनिटचे स्वतःचे दोन-स्पीड गिअरबॉक्स आहे, कमी वेगाने कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करते आणि 4×4 कर्षण आवश्यक नसताना घर्षण कमी करण्यासाठी पूर्ण डीकपलिंगची अनुमती देते. 0.84 kWh ची लिथियम-आयन बॅटरी ड्रायव्हिंग करताना आपोआप रिचार्ज होते, बाह्य चार्जरची गरज दूर करते. इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन शहरी मार्गांवर इलेक्ट्रिक मोडला प्राधान्य देऊन आणि पकड कमी झाल्याचे आढळल्यावरच ऑल-व्हील ड्राइव्ह सक्रिय करून, बुद्धीमानपणे टॉर्कचे वितरण करते, परिणामी 154 अश्वशक्तीची एकत्रित शक्ती आणि थर्मल इंजिनमधून जास्तीत जास्त 230 Nm टॉर्क मिळतो.
संकरित 4×4 कर्षण कसे कार्य करते
डस्टर हायब्रिड-जी 150 4×4 चा ऑल-व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रॉनिक आणि त्वरित सक्रिय होतो, मागील एक्सलवरील समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरमुळे धन्यवाद. सामान्य हायवे ड्रायव्हिंग परिस्थितीत आणि उच्च वेगाने, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी वाहन फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर चालते. तथापि, प्रणाली सतत पकड स्थितीचे निरीक्षण करते आणि स्लिपच्या पहिल्या चिन्हावर मागील एक्सल मिलिसेकंदांमध्ये गुंतवून ठेवते, ड्रायव्हरसाठी एक अगोचर संक्रमण प्रदान करते आणि जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करते.
शहरी चक्रांमध्ये, सिस्टम केवळ मागील इंजिन वापरून, पूर्णपणे इलेक्ट्रिक मोडमध्ये 60% पर्यंत कार्य करण्यास सक्षम आहे. हे वैशिष्ट्य केवळ शहरी भागात प्रदूषक उत्सर्जन कमी करत नाही तर कमी वेगाने ध्वनिक आरामातही सुधारणा करते. मॉडेल विशिष्ट ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते जे प्रोपल्शन सिस्टम आणि ट्रॅक्शन वर्तन समायोजित करतात, जसे की ऑटो, जे स्वयंचलितपणे कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करते; इको, जे इंधन अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य देते; बर्फ, जे निसरड्या पृष्ठभागांवर कर्षण अनुकूल करते; आणि चिखल/वाळू, जे सैल भूभागासाठी कर्षण नियंत्रण समायोजित करते. लॉक फंक्शन्स देखील आहेत, जे अक्षांमध्ये समान रीतीने टॉर्क वितरीत करतात आणि उंच उतरण्यासाठी हिल डिसेंट कंट्रोल.
स्वायत्तता आणि कार्यक्षम वापर नोंदवा
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 गॅसोलीनवर चालवताना 5.5 ते 5.6 लिटर प्रति 100 किमी दरम्यान मंजूर सरासरी वापर नोंदवते. एलपीजी वापरताना, या इंधनाच्या कमी उर्जा घनतेमुळे, 7.1 ते 7.2 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत वापर किंचित वाढतो. प्रत्येकी 50 लिटरच्या दोन टाक्यांचे संयोजन, एक गॅसोलीनसाठी आणि दुसरी एलपीजीसाठी, एकत्रित श्रेणीची हमी देते जी WLTP सायकलमध्ये प्रभावी 1,500 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते. इंधन दरम्यान स्विच करणे डॅशबोर्डवरील बटण वापरून मॅन्युअली केले जाऊ शकते किंवा ड्रायव्हिंगमध्ये कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय, एक टाकी रिकामी असताना स्वयंचलितपणे होते. वापराच्या वास्तविक परिस्थितीतील चाचण्या सूचित करतात की मिश्रित गॅसोलीन मार्गांवर 4.8 लिटर प्रति 100 किमीपर्यंत पोहोचणे अधिकृत लोकांपेक्षा अधिक चांगले वापर करणे शक्य आहे. LPG च्या वापरामुळे ज्या बाजारपेठेत इंधन जास्त उपलब्ध आहे तेथे ऑपरेटिंग कॉस्ट 30% पर्यंत कमी होऊ शकते. CO2 उत्सर्जन 116 आणि 126 g/km दरम्यान बदलते, कठोर Euro 6e-bis मानकांचे पालन करते.
ऑफ-रोड क्षमता सुधारली
हायब्रिड प्रणालीची जटिलता असूनही, Duster Hybrid-G 150 4×4 हे ऑफ-रोड गुण अबाधित ठेवते ज्यामुळे लाइन प्रसिद्ध झाली. ग्राउंड क्लीयरन्स उच्च राहते, आणि दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन खडबडीत भूप्रदेश आणि पायवाटांवर वापरण्यास अनुकूल असतात. मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती लक्षणीय फायदा देते, ज्यामुळे चिखल किंवा वाळू सारख्या कमी पकड असलेल्या पृष्ठभागांवर कर्षण सुधारण्यासाठी त्वरित टॉर्क मिळतो. हा तत्काळ प्रतिसाद आव्हानात्मक परिस्थितीत अधिक अचूक नियंत्रणास अनुमती देतो. डांबरावर प्रवास करताना घर्षणामुळे होणारी ऊर्जेची हानी टाळण्यासाठी मागील एक्सल पूर्ण डीकपलिंग करण्याचीही सिस्टीम अनुमती देते. वाळवंटी प्रदेशात केलेल्या चाचण्यांमध्ये, मॉडेलने वाळू आणि ढिगाऱ्यांवर सातत्याने प्रगती करण्याची उल्लेखनीय क्षमता दाखवली. हिल डिसेंट कंट्रोल हे तंतोतंत आणि समायोज्यपणे कार्य करते, ज्यामुळे उंच उतारांवर अधिक सुरक्षितता मिळते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑफ-रोड मॅन्युव्हर्सची सुविधा देते, विशेषत: मॅन्युअल शिफ्टिंगसाठी स्टीयरिंग व्हीलवरील पॅडल शिफ्टर्ससह एकत्रित केल्यावर, अधिक ड्रायव्हर नियंत्रणास अनुमती देते.
अद्ययावत इंटीरियर आणि उपकरणे
Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या केबिनला महत्त्वपूर्ण अद्यतने प्राप्त झाली आहेत, ज्यात मजबूत फिनिश आणि तीव्र वापर सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेले साहित्य आहे. मध्यवर्ती पॅनेलवर Android Auto आणि Apple CarPlay शी सुसंगत इन्फोटेनमेंट स्क्रीनचे वर्चस्व आहे, जे मुख्य कनेक्टिव्हिटी आणि नेव्हिगेशन कार्ये केंद्रित करते. डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हायब्रिड सिस्टम-विशिष्ट माहिती प्रदर्शित करते, जसे की रिअल-टाइम ऊर्जा प्रवाह, बॅटरी चार्ज पातळी आणि सक्रिय ट्रॅक्शन मोड, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पॅकेजच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवता येते. लांबच्या प्रवासात चांगला आधार देण्यासाठी जागा तयार करण्यात आल्या होत्या आणि एलपीजी टाक्या बूट फ्लोअरच्या खाली ठेवलेल्या असल्यामुळे आतील जागा राखली जाते.
युरोपियन बाजारातील किंमती आणि स्थिती
Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 च्या किंमती निवडक युरोपियन बाजारपेठेतील एंट्री-लेव्हल एक्सप्रेशन आवृत्तीसाठी 28,500 युरोपासून सुरू होतात. अत्यंत सुसज्ज कॉन्फिगरेशन, जसे की एक्स्ट्रीम आणि जर्नी, 360-डिग्री कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर आणि लेन कीपिंग असिस्टंट सारख्या वस्तू ऑफर करून, मूल्य सुमारे 30 हजार युरो पर्यंत वाढवतात.
ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहन शोधत असलेल्या ग्राहकांसाठी परवडणारा पर्याय म्हणून Dacia मॉडेलला स्थान देते, परंतु ऊर्जा कार्यक्षमता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च सोडू इच्छित नाही. तंत्रज्ञानाचे अद्वितीय संयोजन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांच्या तुलनेत किंचित जास्त किमतीचे समर्थन करते, फायद्यांचे पॅकेज वितरीत करते जे सध्या कोणताही थेट प्रतिस्पर्धी देत नाही.
विशेष स्पर्धात्मक फायदे
कॉम्पॅक्ट SUV सेगमेंटमधील इतर कोणताही निर्माता सध्या सौम्य हायब्रिड इंजिन, LPG ड्युअल-इंधन पॉवर सप्लाय आणि मागील इलेक्ट्रिक मोटरसह 4×4 ट्रॅक्शनचे संयोजन देत नाही. ही विशिष्टता युरोपियन शहरांमध्ये चालू खर्च आणि वाढत्या उत्सर्जन निर्बंधांबद्दल चिंतित असलेल्या ग्राहकांना आकर्षित करते. बॅटरीची सेल्फ-रिचार्जिंग सिस्टीम इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहनांच्या श्रेणीतील चिंता दूर करते, एकूण व्यावहारिकता देते.
एलपीजी पुरवठा पायाभूत सुविधा, अनेक युरोपियन देशांमध्ये आधीच एकत्रित केलेल्या, मॉडेलचा अवलंब करण्यास अनुकूल आहेत. शिवाय, ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा समावेश केल्याने आरामात लक्षणीय सुधारणा होते, विशेषत: डस्टर रेंजच्या आधीच्या मॅन्युअल 4×4 आवृत्त्यांच्या तुलनेत. या कॉन्फिगरेशनसह, Dacia त्याच्या ब्रँड इमेजला बळकट करते जे तर्कसंगत, टिकाऊ आणि उत्कृष्ट खर्च-लाभ समाधाने वितरीत करते.
