ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் ஹோண்டா, 2026 ஃபார்முலா 1 சீசனுக்கான பவர் யூனிட்டின் வளர்ச்சி தடைகளை எதிர்கொள்கிறது என்று பகிரங்கமாக ஒப்புக்கொண்டது. நிறுவனத்தின் பந்தயப் பிரிவின் தலைவர் கோஜி வதனாபே, ஜப்பானிய பத்திரிகையான ஸ்போர்டிவாவுக்கு அளித்த பேட்டியில், திட்டத்தின் அனைத்து அம்சங்களும் எதிர்பார்த்தபடி முன்னேறவில்லை என்று விரிவாகக் கூறினார். டோக்கியோவில் ஜனவரி 20 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட இயந்திரத்தின் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீட்டிற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, இந்த அறிக்கை ஒரு தீர்க்கமான தருணத்தில் வருகிறது.
ஹோண்டா மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் இடையேயான கூட்டாண்மை 2026 இல் தொடங்குகிறது, ஆங்கில அணி முதல் முறையாக ஜப்பானிய இயந்திரங்களை ஏற்றுக்கொண்டது. 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ரெட் புல் உடனான தொழில்நுட்ப உறவை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த பிறகு, வாகன உற்பத்தியாளர் ஒரு பிரத்யேக சப்ளையராகத் திரும்புகிறார். ஹோண்டாவின் இந்த வகை வெற்றியின் வரலாறு காரணமாக எதிர்பார்ப்புகள் அதிகமாக உள்ளன, ஆனால் தற்போதைய சூழ்நிலையில் தீவிரமான சரிசெய்தல் தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது.
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/2010281074270855224?ref_src=twsrc%5Etfwஹோண்டாவின் தலைவரின் அறிக்கை
கோஜி வதனாபே திட்டத்தின் முன்னேற்றத்தை மதிப்பிடுவதில் அப்பட்டமாக இருந்தார். உற்பத்தியாளர்களின் செயல்திறன் குறித்து முரண்பட்ட அறிக்கைகள் இருப்பதாக அவர் குறிப்பிட்டார். சில ஆதாரங்கள் Mercedes-AMG மட்டுமே ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மற்றவை Mercedes மற்றும் Honda மட்டுமே நன்றாக முன்னேறி வருகின்றன அல்லது பல உற்பத்தியாளர்கள் சிக்கல்களை எதிர்கொள்வதாகக் கூறுகின்றன.
நிலைமை மீள முடியாதது என்பதை நிர்வாகி எடுத்துரைத்தார். தொழில்நுட்ப குழு செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதில் அதன் முயற்சிகளை கவனம் செலுத்துகிறது. எந்தவொரு அபாயகரமான பிரச்சினையும் திட்டத்தை சமரசம் செய்யாது என்று வதனபே வலுப்படுத்தினார், இது பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைக்கு முன் தேவையான திருத்தங்களை அனுமதிக்கிறது.
புதிய ஒழுங்குமுறையின் தொழில்நுட்ப சவால்கள்
2026 விதிகள் ஆற்றல் அலகுகளில் ஆழமான மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. MGU-H அகற்றப்பட்டது, மேலும் மின் பகுதி அதிக எடையைப் பெறுகிறது, மொத்த சக்தியில் 50% ஐ நெருங்குகிறது. இந்த சமநிலைக்கு ஆற்றல் மேலாண்மை மற்றும் மீட்பு ஆகியவற்றில் சிக்கலான தழுவல்கள் தேவைப்படுகின்றன.
மெர்சிடிஸ் மற்றும் ரெட்புல் பவர்ட்ரெய்ன்ஸ் விதிமுறைகளின் விளக்கங்களை ஆராய்ந்ததாக பத்திரிகை அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன. இந்த புள்ளிகள் ஒரு சுற்றுக்கு 0s3 நன்மைகளை உருவாக்க முடியும். ஹோண்டா திரும்ப முடிவு செய்த பிறகு திட்டத்தைத் தொடங்கியது, இது தொடர்ச்சியை பராமரிக்கும் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியது.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் திட்டத்துடன் ஒருங்கிணைப்பு
தொழில்நுட்ப இயக்குனராகவும், குழுத் தலைவராகவும் அட்ரியன் நியூவி மீது ஆங்கிலேய அணி பந்தயம் கட்டுகிறது. வடிவமைப்பாளர் தனது நிறுவப்பட்ட ஏரோடைனமிக் பார்வையுடன் சேஸை சீரமைக்க முயல்கிறார். அடுத்த கட்டமாக இந்த கருத்திற்கு பவர் யூனிட்டை மாற்றியமைப்பதாக வதனாபே கருத்து தெரிவித்தார்.
போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க ஒத்துழைப்பை நாடுகிறது. நீண்ட காலத்திற்கு பட்டங்களை வெல்வதே அறிவிக்கப்பட்ட நோக்கம். அஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் ஹோண்டாவின் தலைவர்களான லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோல் மற்றும் டோஷிஹிரோ மிபே ஆகியோர் இந்த திட்டத்தை வெற்றிகரமான யதார்த்தமாக மாற்றுவதற்கு உறுதியளித்தனர்.
ஆங்கில அணியின் கட்டமைப்பு மற்றும் வளங்கள்
அஸ்டன் மார்ட்டின் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதன் தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பை பலப்படுத்தியுள்ளது. வசதிகள் மற்றும் பணியமர்த்தல் ஆகியவற்றில் அதிக முதலீடுகள் செய்யப்பட்டன. நியூவி ஏரோடைனமிக்ஸில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் மூலோபாய பாத்திரங்களை சமநிலைப்படுத்துகிறார், அதே நேரத்தில் ஆண்டி கோவல் மூலோபாய பொறுப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கிறார்.
டிரைவர் இரட்டையர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோருடன் இருக்கிறார்கள். அணி முந்தைய பருவத்தை மெர்சிடிஸ் எஞ்சின்களுடன் ஏழாவது இடத்தில் முடித்தது. ஹோண்டாவுக்கு மாறுவது முன் நிலைகளுக்கான தேடலில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.
கூட்டாண்மையின் நீண்ட காலக் கண்ணோட்டம்
ஃபார்முலா 1 இல் ஹோண்டாவுக்கு விரிவான அனுபவம் உள்ளது. பல ஆண்டுகளாக உருவாக்கப்பட்ட அறிவு தற்போதைய தடைகளை கடக்க உதவும். இந்த திட்டம் கட்சிகளுக்கு இடையே ஒரு நீடித்த அர்ப்பணிப்பாக கருதப்படுகிறது.
போட்டி நிலையை அடைய கடின தினசரி உழைப்பை வதனாபே வலியுறுத்தினார். 2026 முதல் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளுக்காக போராடும் திறன் கொண்ட மின் அலகு வழங்கப்பட வேண்டும் என்பது எதிர்பார்ப்பு. எஞ்சின் மற்றும் சேஸிஸ் இடையேயான பரஸ்பர தழுவல் ஆரம்ப வெற்றிக்கு தீர்க்கமானதாக இருக்கும்.
சமீபத்திய வெளிப்பாடுகள் மற்றும் அடுத்த படிகள்
பவர் யூனிட்டின் ஆரம்ப படங்கள் மற்றும் ஒலிகளை ஹோண்டா வெளியிட்டுள்ளது. இந்த பொருட்கள் ரசிகர்கள் மற்றும் நிபுணர்கள் மத்தியில் எதிர்பார்ப்புகளை உருவாக்கியது. டோக்கியோவில் நடைபெறும் வெளியீட்டு நிகழ்வில் இரு நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் ஃபார்முலா 1 இருப்பார்கள்.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நிறுவனம் பிப்ரவரி 9 ஆம் தேதி AMR26 காரை வழங்குகிறது. பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனை பார்சிலோனா மற்றும் பஹ்ரைனில் நடைபெறுகிறது. இந்த தருணங்கள் ஒட்டுமொத்தமாக சேஸ் மற்றும் எஞ்சினின் உண்மையான மதிப்பீட்டை அனுமதிக்கும்.